melbu

В принципе, если не снимать накладку, то можно и не заметить проблему. Я сам увидел только при снятой накладке, когда готовился ставить камеру заднего вида. Но конструкция такая, что краска не протираться просто не может в принципе.

Я в прошлом году в аэропорту Амстердама видел вотэтовот своими глазами Но думал, что может это шутка, может рассосётся как ни будь. На рассосалось.

Это экономия порядка 2,5% Такая экономия просто не может быть ощутимой. PS Судя по "детонация практически отсутствует" и "обороты двигателя не плавают", вам не помешает двигатель продиагностировать.

Эта хрень называется БеЭмВэ и3. Будущее автомобилестроения, ...ть

Начало продаж http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/first-bmw-i3-delivered-in-the-us-80812_1.jpg Заплатив $43000 (в оммерике) за вотэтовот можно прям вот сразу начать экономить. Эх, куда катится этот грёбаный мир?!?! :-( PS Чтоб был понятен масштаб бедствия. За 44000 у них можно купить BMW 428i Coupe http://www.autoguide.com/gallery/d/803326-3/2014-BMW-428i-09.jpg

Сегодня удовлетворю своё любопытство по поводу LUK Genesis Dexos2. Почему-то надеюсь на хороший результат. Будет испытание ещё одного LUKa. Оно нам совершенно не подходит, но я почти уверен в хорошем результате.

Не "полностью выдуть в средний дефлектор", а "через средний дефлектор выдуть в испаритель При дезинфекции всё живое умирает .А нам ещё надо смыть как больше грязи (в том числе трупов убитого нами всего живого) .В этом ,мне кажется, пена более эффективна, так как не только убивает, но способствует вымыванию мусора из секции испарителя. А именно в этом мусоре будет размножаться то, с чем мы боремся дезинфекцией.

Место расположения дренажного патрубка указано чуть ли не на первой странице этой темы. Не было необходимости шарить руками за блоком управления. Незачем было три баллона зафигачивать. Как у вас весь салон не обгадился этой пеной. Прежде чем фигачить пенным очистителем черед дефлектор, нужно убедиться ,что пена попадет именно в секцию испарителя. Для этого нужно было: 1. перед выключением двигателя включить кондей в режим охлаждения на полную. 2. Распределение потоков поставить так ,чтобы весь воздух шел через дифлекторы. И только после этого вставлять трубку в средний дифлектор и фигарить пеной. Чтобы пена не пёрла, нужно включить кондей на рециркуляцию на низкой скорости, сначала пустить поток через верхние дефлекторы, а только потом через нижние. В салоне будет такая газовая камера, что ни один микроб не выживет. Совершенно нет никакой необходимости, чтобы пена хлопьями гуляла по воздуховодам.

Вообще пропан-бутан это продукт переработки нефти. Сетевой газ, это метан. У него давление конденсации гораздо выше, поэтому его в сжатом виде используют на транспорте, а не в сжиженном. О сжатом газе (метане) мы тут не говорим. Газовое оборудование автопроизводитель сам не делает, а приобретает у профильных компаний. У тех же самых компаний, которые поставляют комплекты на рынок газового оборудования. Для дорестайлинговой Антары 2,4 можно на рынке собрать комплект на 100% соответствующий конвейерному. С родной прошивкой БУДа результат вообще ничем не будет отличаться от заводского. Вопрос качества установки, это вопрос ответственности и профессионализма инсталлятора. Где конкретно это происходит совершенно не важно. PS Если в ютубе поставить в поиск "горит автомобиль", ролики автомобилей с ГБО будут в явном меньшинстве.

Ну вообще разрушение безобака и аозгорание бензина выше, чем ГБО.

На самом деле - датчик радиационной температуры. Выглядит вот так: http://www.spluss.eu/products/images/detail/1356004123.jpg Только он у нас работает не по яркости, а по принципу теплицы. Измеряется температура под фишкой на панели и сравнивается с температурой воздуха в салоне. Если разница выше какого-то значения, значит система понимает, что солнце светит в лобовое и нужно дуть холодным воздухом через сопла на морды лиц водителя и пассажира.

Примеры стандартных вопросов в выделенной ветке рестайла или дизяля: "Обыскал весь форум, не нашел, как на рестайле датчики давления перепривязать. Весь форум обыскал, не нашел." "Какой стандартный размер дисков на рестайл. Весь форум обыскал, не нашел." "Ржавеет задняя дверь на рестайле. Кто ни будь сталкивался. Весь форум обыскал, не нашел." "Подскажите заказной номер салонного фильтра на рестайл. Весь форум обыскал, не нашел."

Украинские пограничники считают Крым оккупированной территорией. Поэтому, чтобы гражданам России туда въехать с территории Украины, нужно специальное разрешение. Для выезда, соответственно, то же. Разрешение получить, естественно, нельзя.Так что единственный путь на машине в Крым для Россиян - через керченский пролив. Так что сейчас это дополнительно как минимум сутки к времени в пути. Так что этим летом, судя по всему, "На Антаре в Крым" тема не актуальная.

Интересно, зачем мне нужен указующий перст, проповедующий как мне родину любить, как праздники отмечать и т.п. Праздник, есть праздник. Если человек его отмечает, как всю жизнь отмечал (или не отмечал), а в этом году ещё и свою машину разрисует. По моему это весело. И уж как минимум, ничего плохого в этом быть не может. Не вижу смысла "шить политику". Национальная гордость к этому не имеет отношения. Вон та калининградская машина "мамоново-берлин" выше несколькими постами, она негатив может вызывать только в среде кривомозглых, зашаренных патриотизмом мудаков. А если по Берлину на ней ездить, то она будет собирать в основном положительные эмоции прохожих. И это замечательно. Потомкам победителей в это даже поверить сложно. BMW с латвийскими номерами... Короче, она россиянину принадлежит. И езжу он на ней с георгиевской лентой по Латвии с определённым вызовом. Негатива от местных "фашистов" собрал 0,0. Ну не буду врать, может быть и собрал чего-то там, но явно меньше, чем от русских патриотов по поводу номеров и марки машины. Меня единственное, что огорчает, это отсутствие оригинальности. "Спасибо деду за Победу", "На Берлин", "Трофей"... Ну это уже давно замечено, что у нас со вкусом и фантазией проблемы большие. В эмиратах попал на празднование их национального юбилея. Вот там они реально отдуплились по полной на своих дорогущих тачках. Я в буквальном смысле не видел ни одной одинаково раскрашенной машины. И уж поверьте, их национальная гордость никуда не исчезла после мойки. И дело то в общем не в 9 мая. При желании можно на любой праздник машину украшать. Другое дело на сколько это красиво, остроумно и не пошло.

Это очередь на паром в Керчь http://www.4sync.com/web/get/s.dolya/blog/2014-04-26%20Crimea/20140427_krim_009.jpg Люди стояли 17 (семнадцать) часов. Для проезда через перекоп нужно специальное разрешение. Да и дорого там, судя по всему http://ic.pics.livejournal.com/fernandez_lj/54508361/251498/251498_original.jpg

В этом деле нужна скромность http://ic.pics.livejournal.com/melbu/18905426/23258/23258_600.jpg

В итоге у вас получается довольно непростой визовый вопрос. У вас цель поездки - Хорватия, значит нужна хараватская виза. При этом нужен транзитный шенген. Как-то сложно решать этот вопрос полностью по-честному. И это при том, что имея шенгенский мультик харватская виза теряет актуальность. При этом на свете существуют другие ахренительные страны .Например, прибалтийские, Польша, Чехия. Не думаю, что от их посещения вы получите меньше удовольствия, чем от Харватии. При этом Латвия и Чехия довольно просто дают мульты, которыми можно воспользоваться для поездки в Харватию.

Разумеется. В каптиве ставится штатно.

Гусёк паркинга, блокирует отдельную шестеренку не полностью. При определенном усилии гусёк будет перепрыгивать с зубца на зубец шестеренки без всякого ущерба для коробки. Машину на паркинге можно запросто на буксире волочь, при этом гусёк будет щелкать на каждом зубце, пока не изотрётся в хлам. Гусёк с шестеренкой находятся в отдельном блоке коробки, поэтому, если сломаются, то на остальную часть коробки это не повлияет .Даже коробку снимать не придется, чтобы этот узел отремонтировать.

http://ic.pics.livejournal.com/melbu/18905426/44799/44799_original.jpg Зато с допуском. Но я бы точно не стал его лить особенно в бензинку.

Сейчас я обленился и мою подкапотное пространство на мойке и не обращаю внимание, как они это делают. А вообще есть разная химия для нагретых и холодных поверхностей. Способ применения написано на баночке. Иногда приходится потереть, для этого у меня щетка специальная есть. Омовение по феншую производят без давления просто из шланга, чтобы исключить возможность что либо перебить, сломать и т.п. Опасное место - разъем контроллера. Находится между аккумулятором и двигателем.

Блесните этой технологией решения всех проблем на форумах бмвводов и вагофилов. А то мужики то не знают и страдают почем зря.

Вы не один имеете возможность видеть и щупать. Можете быть уверенны, залегание колец сегодня нормальное явление при самой правильной эксплуатации на самом рекомендованном на свете масле.

Чехи дают довольно просто длинные визы. А в вашем случаи вам нужен именно мультик. С одноразовым шенгеном вам назад будет трудно возвращаться, наверное. Поэтому самый правильный вариант пойти к полякам за транзитом. Или о поездке в Хорватию думать, имея на руках открытый шенгенский мультик.

Мне вот просто интересно, красить бесплатно заднюю дверь практически каждой Антаре в России на протяжении семи лет, это GM себе не враг, вы считаете? В вопросе с маслом GM поступил очень просто - написал в инструкции, что если двигатель неисправен, то это нормально и гарантийному ремонту не подлежит. Это как раз то место, где сказано про то, что расход масла 600 грамм на 1000 км это норма. Хотя тут самому далёкому от техники человеку становится ясно, что при таком расходе сажевого фильтра у дизеля можно сказать что нет, катализатора нет, поршневых колец то же, считайте что нет. Существующих проблем с иномарками последней генерации, использующих самое современное масло никогда не было с автомобилями прежних поколений, работавших на обычной минералке. А сейчас машина московской с пробегом в 100 т на капиталке совсем не редкость. У одних двигателей с этим полегче, другие меняют/капиталят ещё в рамках гарантии. У всех Антар накладка задней двери протирает краску, но только в России это приводит к ржавчине. Поскольку от подавляющего числа владельцев нет рекламаций, то не имеет смысла менять технологические процессы, а можно тупо красить машины россиян. Точно так же и проблемы, вызванные маслом, выявляются у машин жесткой городской эксплуатации со средней скоростью не выше 25 км/ч. На остальных машинах масло работает нормально. Поэтому GM не видит причин беспокоится по этому поводу. Большинство машин, хоть и с сизым дымом, но доедут до конца гарантии. А те единицы, которые не доедут, не грех и откапиталить за счет фирмы. А повальную проблему с "масляной чумой", связанную по всей видимости именно с самим маслом, GM пытается списать на качество топлива, не приводя при этом никаких подтверждений данному предположению. Хотите ездить на масле, для которого по словам GM не подходит отечественное топливо, пожалуйста. Разве стоит вас в этом переубеждать. А вообще результат моих прожарок на реальном двигателе выглядят вот так: http://s49.radikal.ru/i126/1107/00/606c62026044.jpg