GREEN

p.s. Пионеры, Сони и прочие тоже делают динамики. Дешевые. Для такси. Просто не их профиль. Так, для ассортимента, заполнить комплектную линейку. Бывают всплески у Алпайн. У них хороши "мясные" сабы и усилители D-класса. Жаль переехал из столицы, просто дал бы послушать комплект JBL, лежит дома. )

Рок - самый тяжелый жанр для бюджетной (и не только) акустики. Рок подразумевает " скорость" - легкие, жесткие и прочные дифузоры динамиков, полный контроль усилителем - реальное высокое демпфирование и высокий slew rate элементной базы. Это не простая задача, тут нужно услышать уже установленный комплект и в точности его повторить. За "роковую направленность" системы обычно следует расплата - джаз, блюз и классика уже не те, легковесные, потеря телесности живых инструментов. И кроме того бюджетно это скорее всего не будет. За "всежанровость" акустики у авто-меломанов идет вечная битва, бюджеты - многие сотни тысяч рублей. Я лично забил на эту гонку. На смену тяжелым жанрам пришлись по вкусу блюз, попса и прочее ) Металлические твитеры я люблю. Сколько воздуха (прозрачность, нет привязки) даст бюджетный металл за пару тыс руб (Focal), столько даст дорогой шелк за 100-300 евро за штучку (Скан-спик, Сис). Есть еще тетолон - что-то среднее (Аудисон, Хертц, Focal). Но шелк однозначно играет ниже, в двухкомпонетной акустике заполняет верх СЧ. Металл в двушке в наших дверях может дать провал на СЧ, т.к. миды находятся очень низко от ушей. В любом случае выбор за Вами. Я за металл и тетолон в бюджетных системах.Дешевый шелк звучит мерзко.Или не низко - малый диаметр. Это на мой слух. Уралы поверхностно изучал, кое что слышал. Не могу ничего посоветовать. Себе бы ничего из урала не поставил. Ребята кидаются в крайности - супертяжелый мид Вархед (кто его раскачивать будет? И где, в дверях???), супернизкоиграющий твитер Шквал (да, заполняет верхнюю СЧ, но ведь грязно, и требует супертвитера!). Мне по душе качество звука. Это не Урал. Сейчас стоят в седане Шквалы, руки не доходят их снять. Частотные срезы публикуются в характеристиках кроссовера в комплекте. 3,5кГц на миде нормально. Твитеры могут резаться выше, особенно металл. Например Фокал серии Полигласс режет свой металл реально на 7-9кГЦ (хотя в характеристиках комплекта пишут лаконично - частота раздела 3,5 кГц). Отсюда собственно и провал на СЧ в двухполосках. Тетолон они же режут ниже. Знаете чем хорош JBL? Не нужно этим всем голову забивать. ) Ребята знают как за копейки сделать "музыкальные" динамики. ) "Мало мясца? Просто добавь усилитель!" )

На своем Пионере обратите внимание на эту функцию Возможно стоит поискать микрофон, если на слух будет затруднительно финально выровнять АЧХ.

Центральный не нужен. На штатной магнитоле он был подключен "мостом" к обоим передним каналам. Микросхема Пионеров на мост не рассчитана, может сгореть.Поэтому не просто не нужно, но и нельзя. Твитеры на стойках однозначно поднимут сцену. И чем ниже частотный срез в кроссоверах динамиков, тем выше будет сцена. Точнее - тем большая часть частотного диапазона поднимется вверх. В идеале вокал должен быть над торпедой. После установки послушайте piano versions Sia. Под них и направление и положение твитеров можно выставить. Отметьте, где находится певица, и где пианино. У меня певица была примерно в центре лобового стекла, пианино на торпеде.

упс, речь о коаксиале??? Никаких советов не дам. Коаксиалам не место в передних дверях. Только в задние на подпердывание. Коаксиалы соединять напрямую к усилителю или магнитоле. Там кондер твитеров стоит внутри. Миды не требуют фильтрации, расчет на потерю верхнего диапазона СЧ в диаграмме направленности в ноги и отсутствия центрального колпачка.

Просто подключить через фильтр в комплекте. Эквалайзер не для подрезки, он для финишной подводки АЧХ. Если в магнитоле есть кроссовер - другое дело.

"Все правильно сделал" (с) Росгострах ) Повторюсь, вполне удовлетворительно играющих динамиков море, и даже в дешевом сегменте. Но у нас очень большие по объему двери, и тут на первый план выходят характеристики Тиля-Смолла, а именно добротность. Динамики с недостаточной для нас добротностью будут долбить басы в легковом седане так, что шапку сдует. а в Антаре басов не будет. Поэтому я советую то что слышал именно в Антаре. Это JBL. Высокая добротность, очень музыкальный полипропилен мидбасов. : Жесткие подиумы, заглушки техотверстий и усилитель сделают звук еще лучше. Я даже полочники студийные себе купил такие. Просто чума по музыкальности и басу. Победители тестов проф. мониторов в своем ценовом сегменте. JBL знает как сделать из полипропилена хороший звук, однозначно ) Акустическая система JBL 305P MkII

Полистайте сообщений 20 предыдущих )

Какой-то звук из под ног будет.

Ну вроде неплохие эти итоны по отзывам. Но и ценник уже в 2-3 раза выше упомянутыхю Статейку еще эту почитайте. https://auto-hifi.ru/autozvuk/2017-02-23.html Насчет "без усилителя" повторюсь - вот эту советуют https://auto-hifi.ru....php?mode=EC6.5 Почитайте внизу этой страницы ссылки на упоминания в обсуждениях

Нет никаких отзывов. Никто не ставит пионер себе. https://auto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=TS-G170C Отзывы по JBL https://auto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=CS760C Больше чем диапазон важны характеристики Тиля-Смолла, будут ли они его отыгрывать в больших дверях. Без усилителя вот эту советуют. Я её не слышал. https://auto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=EC6.5

Коаксиальные динамики годятся только на подпевку назад. Я всё посоветовал, добавить нечего. Впрочем, если бюджет на музыку вдруг станет в районе 100тыр и больше - дам другой совет. Саб не поможет небасящим мидам. До 50-80Гц миды должны отыгрывать уверенно. Если мид рассчитан на маленькие двери - басов не будет. Саб высоко настраивать не вариант - не его диапазон. Будет мерзость с провалом в районе 50-100Гц. То есть, короче - подходящие и правильно установленные миды должны уверенно басить так, чтобы и саб не хотелось включать. Вот тогда саб в тему - он добавит самую низкую ноту и сольется с системой. Пищалки советую в штатные места встроить, у меня JBL-ские вставали. По фильтру. Самый простой вариант - выход с магнитолы на усилитель, с усилителя на динамики через фильтр.

Почему нравятся JBL - я их слушал на своей антаре, дубасят в больших дверях Антары так что святых выноси. Усилитель был Блау. Морели не слушал, характеристик добротности не знаю, могут и не басить в больших дверях. О какая цена бывает, и отзывы почитайте Можно поставить сперва без усилка, захочется басового напора - добавить усилок. Твитеры в штатные места. По возможности довернуть на себя.

Беда этих микрух, и конкретно этой - взлет искажений на мощности от 10 ватт до 10%. Поэтому заморачиваться очень хорошими динамиками не стоит. Давно уже не перебирал недорогие динамики, не в теме. Навскидку - не знаешь что брать, бери Морель. Мне лично из дешевых нравится JBL. Morel Tempo 6 - 6500руб JBL CS760C - 4400 руб Усилитель двухканальный на миды не помешал бы даже этим колонкам. Твитеры можно от магнитолы. Усилок на миды Blaupunkt GTA 275 - 4200 руб. Искажения микрухи

Правильный вопрос - когда ждать проскока цепи и отправить двигатель с пробитыми поршнями на капиталку. Меняйте цепи, не ждите гемороя.

Речь о динамиках? Если двери не готовить, то искать мидбасы с очень высокой добротностью, практически фриэйр. Твитерам пофигу.

Забыл дать отзыв, сгонял на них 10 т.км в сибирь и обратно, плюс тут еще дома наверное тыщ пять, только положительные эмоции - ни разу не скрипнули, хватают диск хорошо, износ не смотрел.

Поделитесь сцылочкой плз ) сюда или в личку

Ну да, ВД-шка там не рулит. Мне повезло с соседом - бывшим слесарем в оборонке, у него в гараже всё есть, метчики всех калибров ) Где разъем заказали? Он со штырьками уже будет? Где то проскакивало что они в стоке без пинов...

А, понял ) Там под разъемом есть резиновая заглушка в днище авто, через неё уже идет жгут проводов на парктроник, туда же кондуктором аккуратно. Даже если нет парктроника, резинка полюбому должна быть...

Разъем для подключения в салоне под обшивкой за правым задним крылом. Никаких заглушек нигде нет.

Читаю тему и недоумеваю, "данлоп хафно" и т.д. 9 лет машине, 90 т.км пробег, потрясная резина, никаких проблем с балансировкой геометрией и шумом, до контрольки еще 2-3мм, поменял только потому что прозевал развал-схождение на задке, подъело боковые дорожки. Взял бы точно такую же, но жаба заставила купить бренд подешевле.

Подключил фаркоп, электрику на реле по схеме, воткнул недостающие предохранители, контакты в розетке фаркопа транслируют все сигналы, осталось купить прицеп, проверить. Пин Е оказался по факту пустой, скорректировал схему, прежние все удаляю с хостинга. Затея с парктрониками на прицепе как-н. потом. http://image.prntscr.com/image/QNODEUf4Q3yO6sCXeBgUaw.png

На прогретом двигателе нужно показания снимать. Пробег какой? Цепи давно менялись?

Этот вариант тоже рассматривается.