S@chok

Точно, даже на Туареге меньше...

А я бы и ездил если бы её выпускали, да движки помощнее делали... ;)/>

Луаз - Волынь, шустрая табуретка!!!!!! :)/>

Подтверждаю, на Астре отъездил 3,5 года, в перемежку с Корсой 1,4 автомат.

Я бы не сказал, что так сильно заливает, всё зависит от того с какой скоростью двигаетесь. Дефлекторы вряд ли сильно помогут, просто вода будет по ним стекать и всё, а вот прекрыть ей путь они вряд ли смогут. У нас стоят дефлекторы. Просто снизьте скорость, чтобы сильно не заливало зеркала.

Не факт, у более именитых марок как БМВ вообще нет гильз, а идёт какое-то напыление, которое естественно не точиться.

Не зависит, как висела снизу, так и висит.

Скажем так - его уже невозможно изменить... :lol2:/>

Такая же оказия случалось, только на Астре есть лампа на приборке, что что-то включено или габариты или ближний.

Сам не пойму нах это надо, просто удобство развращает!!!!!! Вон, на Пассате, сразу есть функция "скандинавского" света, так после него в Антаре поначалу зависаешь и ждёшькогда свет включиться, лишь потом понимаешь и включаешь его в ручную. :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/>

Так в ручном режиме чо ему не работать!!!!!!! :mnogo2:/> :ulybka:/> B)/> B)/>

У нас в Екате есть парень, который может попробовать прошить "скандинавский" свет при помощи Op-com, говорит, что на Астрах получаеться. Это если кому интересно. Зовут его Александр, ICQ 463017702 Он не совсем из Екатеринбурга, а из области, но бывает в городе.

А я просто сказал, что низко светят на ТО и мне приподняли.

И по каким же интересно??? Ничего примечательного, кроме подогревов задних сидений и USB в магнитоле, не увидел.

Датчик стоит как правило на задней подвеске. Ближний свет фар регулировал у ОД на ТО-1, а то тоже заметил когда ездили на юг, что фары близко светят, теперь всё ОК.

Ну вообще-то у всех автомобилей с установленным на заводе ксеноном идёт автоматическая регулировка фар, как и омыватель - это до недавнего времени было обязательным условием. А просвет сзади поддерживаеться конструкцией аммортизаторов, видимо тоже связано с тем, чтобы не слепить ксеноновым светом встречку.

А гильзы в подавляющем большинстве только чугунными и бывают, неважно съёмные они или нет.

Ну 4-е как минимум, под каждый сезон года!!!!!! :lol2:/> :laugh2:/> :lol22:/> :rofl:/>

А в чём прикол покупать литьё на запаску??? :laugh2:/> А в случае с Антарой ещё и резину... Я наверное погорячился назвав это снобизмом, больше на мажорство смахивает. Да и 1,2 млн рублей - это уже не вау какая сумма денег, если посмотрите, то убедитесь, что это одно из самых низких предложений на рынке, а легковушки уже эту сумму поджимают.

Мдяяяяяяя, мы не Олегархи так-то... :laugh2:/> Покупать лишнее колесо считаю снобизмом. ИМХО. На всех авто, которые эксплуатировал за 12 лет, запаской пользовался от силы 2-3 раза на каждой машине, при среднем сроке эксплуатации 2-3года. Один раз только было ещё на "девятке" когда колесо на выстрел лопнуло, вот тогда я реально с ног сбился искать родную резину Росава с чудным размером 165/65 R13... но нашёл... :lol22:/>

Практически на всех немецких авто подвеска считаеться жёсткой, в сравнении с японцами (спортивные варианты не в счёт). А кто сказал, что СГВ рамной конструкции??? :laugh2:/> К тому же не стоит забывать, что Сузуки входила в структуру GM, поэтому некоторые решения воплощённые в СГВ могут пересекаться с решениями воплощёнными в Антаре.

Врядли там поменяли конструкцию подвески, уверен, что там ничего не меняли, а вот бампер точно другой. Меня лично клирен не напрягает, проезжаю там где на Астре бы поопасался. Сзади нормальная подвеска с постоянным поддержанием клиренса, а вот спереди аммортизаторы мягковаты, но зимой не так заметно как летом.

Но если проблема только в запаске и клиренсе, то наверное стоит дождаться Форда, не??? :laugh2:/> P.S. Что-то не замечал я, что у Куги аффигенный клиренс, по мне так не больше, чем у Антары.

На АЗОТ+ ??? :laugh2:/>

Если вы внимательно читали, то я писал не про её вид или жёсткость, просто она реально не держит машину в колее и ещё нужно подруливать, т.е. ещё и проблема в курсовой устойчивости. Как я уже писал как-то у японцев, в частности у Бриджа, шипы не их сильная сторона, вот липа у них на порядок лучше. А выглядит она конечно нормально.