S@chok
-
Постов
16875 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
240
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
Я думаю, что Мокка даже рядом с Инсигнией не встанет, т.к. место изготовления и разработчики немного разные...
-
Если вам ОД поменяет боковое зеркало (кстати какое???!!!), то отпишите тут...
-
Действительно в разы меньше у неофициалов. Тут где-то на форуме вроде выкладывали номер рулевой тяги, а то я найти не могу.
-
На фото показаны датчики идентичные нашим. Думаю, что просто обязаны подойти. Там ещё можно выбрать по модели, выберите Сатурн Вью или Каддилак SRX. P.S. Странно, но пишет, что несовместим ни с Сатурном, ни с Каддилаком. А внешне одно и тоже... -
На счёт крыше не скажу, а тягу поменять не сильно дорого стоит, ну и плюс схождение сделать. Если вы уверены, что люфт в тяге.
-
Он должен работать автоматически, если он есть. А если он есть, то про него и в мануале должно быть прописано. Я так понимаю.
-
А давайте вы свои предложения при себе оставите? И лучше продолжайте ваять шильдики...
-
От ОД Уважаемый, от ОД... А какой смысл ставить на Астру J с двигателр 1,6 (115л.с.) китайскую АКПП, а на туже Астру J с двигателем 1,4турбо (140л.с.) АКПП Айсин? Сами догадайтесь...
-
В нашем случае бренд японский, сборка корейская. На дорестайле стоял только Айсин. Даже скажу более, практически все АКПП (не роботы) у Опеля (из нынешних только дорогие и турбовые) и ФВ - это Айсин.
-
Так на выставке он её и пощупал. У меня знакомый официал даже уже и поездил на ней в Москве. И вам не кажется несколько глупо рассуждать о качестве материалов автомобиля на форуме владельцев этих автомобилей при этом таковым не владея?
-
На сколько мне известно, то АКПП на 2,4 стоит китайская, производства GM, скопированный Айсин. На дизеле и 3,0 бензине стоит Айсин.
-
Я что-то не понял о чём вы???
-
Это как так???
-
Так-то да, про ту, что речь ведут совсем не справа находится. :crazy:/>/>
-
Понятия не имею, но не уверен, что TRW.
-
А кто сказал, что рейка производства TRW???
-
Так никто и не спорит. Я так-то форсунки промывал в конце июня, перед поездкой в Минск.
-
О чём и речь, цены на топливо растут каждую неделю. 1,5 недели назад 95-й стоил 30руб, а сейчас уже 30-65. Боюсь даже представить цену на него ближе к НГ.
-
Ну одного бака мало. Хотя я тоже наверное завяжу с экспериментом, смысла особого нет, снижению расхода не замечено. Откатано 3 бака. К тому же у нас Лукойл 95 Экто Евро-5, что тут ещё улучшать ума не приложу.
-
Вниманию владельцев Антар с двигателем 3,2. Попал мне в руки некий информационный бюллетень GM, в котором пересмотрен заправочный объём нашего двигателя, теперь вместо 7,4л (вместе с фильтром), рекомендуется заливать 6,7л. Тото я и думал, что после ТО не могу поймать уровень, а он просто всегда был выше МАХ. Прилично выше. Вот этот бюллетень
-
Ну вот, с вашей помощью нашёлся ещё один БАГ в комплектации Антары 2012г. А по сути в вашем случаи надо было по комплектации перед покупкой интересоватся. Теперь либо у комрадов, которые распродают убитые машины, искать блок Блютуза, либо ставить китайскую балалайку, в которой по умолчанию Блютуз стоит.
-
Я если честно не обращал внимания на звук вентилятора в Антаре.
-
Собственно я и не спорил, вы наверное не мне адресовали свой пост?
-
Может попробовать смазку для конвееров, есть у многих производителей ГСМ (например Вёрч или Аddinоl). Она идёт в виде спрея, но после нанесения на поверхность густеет и превращается в смазку с минимальным каплепадением.
-
После последнего посещения ОД и общения с диагностами я так понял, что система высчитывания ресурса масла у Антары есть и кстати в так называемой отзывной компании обновляют как раз ПО этой системы на двигателях 3,2. Я подозреваю, что высчитывает она ресурс масла по моточасам.
