S@chok

Кто мне говорл про флуд??? :chitau:/>/> А я ещё тут бисер мечу перед всякими...

А вы не дерзите, если читать не умеете. Я вроде всё уже разжевал, а вы упёрлись на своём.

Может и задать вопрос дистрибьюторам по обратной связи??? http://atf.ru/production/category24/92.html

К сожалению так и есть, корявый алгоритм. На Астре и Пассате такого не замечено.

Ну, всё правильно. А какой ВИН-то пробивали??? Если русский, который начинается XUF.. то будет РФ, Калининград, в моём случае это буква A: Sankt-Petersburg (Russia) SKD. А если Вин GM, который WOLL, то в моём случае это B: Buryong (Korea). Непонятно, что умничаете, какую-то Италию из года в год приплетают. Если бы Антару делали в Италии, то стоила бы она как Форд Эксплорер и ездили бы все на Хуйдаях и Киа.

Ссылок нет, хотя кто-то тут что-то и выкладывал. Правильные декодеры есть только в дилерских программах - EPC и TIS 2000. У дилеров они как правило онлайн. Ищите если вам так важно узнать где собрана ваша машина. По поводу буквы B я так подозреваю, что это г.Байонг (Корея).

И кто же вам сообщил, что это VIN - расшифровщик производителя? Это очередной корявый ВИНдекодер, коих в инете полно. И это уже неоднократно обсуждалось, но есть и плюсы - некоторые наивные будут думать, что ездят на европейском авто. Правильный декодер покажет, что по VIN GM - производство Корея, а по российскому - РФ.

Нифига себе объём!!! Всего на литр меньше, чем в 3,2!

Интересные рассуждения людей на машинах с галогеном. Нормальный свет у Антаровского би-ксенона, не замечал ничего подобного за 50000км из них 20000км - поездки по стране, в том числе и ночью. Вообще у дорестайла был косяк с завода - фары низко светили, нам их приподняли на ТО-1, с тех пор проблем с освещением вообще нет.

Какие расшифровщики? Какого производителя? Вам не кажется, что это уже баян?

Так там в виде таблицы и указано, в верхней строке вроде пробег, а ниже в строчках работы.

Было дело, заезжал в Канистру, посидел в нью Экшене. В принципе не всё так и плохо, машина конечно пластиковая внутри, но пластик тактильно не противный.

Вы наверное не глюнули из какого я региона и сроки экзиста в реальности отличаются от указанных на сайте. Радует, что хоть не 2 месяца. Хотя мне в принципе всё равно, т.к. марка Санг Йёнг у меня в конце списка авто, на которые мне бы хотелось поменять Антару.

Посмотрел я на энтот СангЙёнг, редкостное гумно. Панель аля Дэу Матиз. И за что такие деньги??? А как у этой марки с запчастями??? Почему спаршиваю, у моего приятеля есть Экшн спорт, грит даже элементарных расходников надо ждать по 2 месяца. А колодки так просто редкость антикварная. Навигацией они видимо за эти деньги сие чудо решили не баловать??? А движки даже слабее, чем на Антаре, при этом тачан почти на 200кг тяжелее.

Если уж на то пошло, то букву О у данного шильда преобразуйте в значок Опеля.

Я тут даже как-то рассматривал пришпандорить от Форестера родные насадки, они кстати на болт крепятся.

Ну хоть что обнаружили или нет???

На счёт того, что DSG убивает авто - полная чушь. А то что умирает, отчасти правда, только обычно не коробка умирает, а сцепление и то на первых выпусках. ФВ без проблем его меняет и даже гарантию на DSG продлили до 5-ти лет. Просто сам прохожу теперь процедуру диагностики на Пассате перед заменой сцепления. Пробег почти 39000км.

Абсолютно не нравится iX 55, лучше уж КИА Мохаве, он хоть на машину похож. А по поводу шумки - прокатили меня тут на Диско 3, вот там шумка, двигатя дизельного вообще не слышно, шума колёс нет. Если бы не легендарная ломучесть LR, взял бы не задумываясь.

Поэтому Витя я и нахожусь обычно в ремзоне.

Йокнулся наверное твой тюнинг. Ты уверен, что ЭСУД тоже прошивали? Сам присутствовал при этом?

Каких мозгов? Мне обновили только 2 блока - ABS и задний привод. ВCM не дал себя обновлять, также и ЭСУД отказался обновлятся.

Ну обычно я к 14-00 приезжаю или как получится. Но не с утра.

Как говорится, проверяйте деньги не отходя от кассы! Придётся ещё раз тебе туда ехать. Пригоняй во вторник, я собираюсь туда на замену масла в ГУРе.

Я не знаю как на Опеле, а у Фольксвагена очень важное значение имеет при записи прошивки и карт на диск это: болванка, какой программой прожига пользуешься и на какой скорости пишешь.