S@chok

Это и так было известно.

Есть на форуме такая тема. Только отдаёт колхозом. Пока не найдены форсунки, которые идеально подошли бы Антаре.

Он бы тогда не работал вообще. Я это проходил дважды.

Колесо накачивается/спускается?

За всё время нахождения меня на форуме я первый раз слышу об этой проблеме. Хотя форсунки на Антаре так себе работают.

Ну что тут сделать, или продолжать вычищать форсунку, или поменять её.

Я бы обратился к ОД. Возможно надо менять шланг напорный.

Бракованный датчик. Попробуйте переобучить, чтобы наверняка убедится.

Это старая фишка, ещё с дорестайла. Она какбэ самовылечивается или скидываете клемму с аккумулятора.

Учимся работать с форумом, чтобы не растраивать нашего Админа, что он зря выкладывает информацию. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4646-nomera-zapchastei-s-foto-i-mini-testami-razdel-ku/page__pid__158805#entry158805

Моторчик там один, он и выдвигает давлением омыватели.

У нас 100рублёвые диоды отстояли 3 года и были проданы вместе с машиной.

Это система контроля качества масла приглашает вас на замену последнего.

Ну там же два штекера снимается, вы уверены, что оба одели?

У меня дружеские отношения с ОД последние года 4. А машины новые с 2002-го года. И никаких проблем, ни с одним ОД.

И о чём это должно говорить? Что вам на ТО правильнее поставят фильтр, чем вы сделаете сами? Никаких проблем с исключением из ТО регламентных работ у меня не было, ни на одной машине. Каждый просто должен решить для себя, хочет он платить за минутные работы определённые суммы или нет. Ну и выбор фильтров на вашей совести. А то, что там дилер сделает пометку себе или в сервиске, так это его дело. Ни на что это обычно не влияет.

Не знаю как в Москоу, у меня проблем не было. Надеюсь замена двигателя на Пассате по программе лояльности о чём-то должна говорить. А я изначально в него лил своё масло и ставил свои расходники. Главное ТО все у дилера проходить.

Это оговаривается при прохождении ТО и естественно эти операции вычитаются. По крайней мере так было у меня, начиная с Астры Н и до Фольксваген Пассата. Никаких проблем.

Всегда ставил воздушный и салонный фильтр сам. Не ради экономии, а спокойствия для.

Да она скорее всего металлическая и я даже не удивлюсь если она идёт в оригинал.

А что говорит сайт производителя?

Я так понимаю, что свежая генерация замка для сигналки эта - Opel/GM 48 18 650/95469599

Так никто именно Вас и не уговаривает. Тут другие добровольцы были.

Да там достаточно и картинки из каталога запчастей. Тип такой - http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/ltg-c-1d.ru.php Или даже вот - http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/sm-c-7c2_1d3.ru.php

На самом деле ничего ссыкотного нет, даже в ЗР как-то они проверяли подобные присадки, включая Супротек. Резюме было, что навредить не могут. Пассат до смерти мотора отъездил 30т.км. Но там ахтунг случился не из-за Супротека, а ввиду косячности самой конструкции мотора, вернее натяжителя цепи. Иначе бы мне не поменяли мотор за счёт ФВ.