S@chok

Да, кстати, а что со встречей? А то у меня семья серьёзно настроена на поездку в Витязево в июне. И фиг знает на какой срок...

Welcome! Ветка всё равно единая для нашего региона.

Да не за что. Странно, 250гр это мелочь, даже лампа не должна вздрагивать.

Муфта Haldex на Вольвах стоит, а не не пойми что как на Антаре.

И вертолёт и флотилия, всё что пожелаете...

Ха, шкаф в упаковке. Я в Пассате возил кухонный гарнитур из Икеа, тоже в упаковке. А на Астре 1 тонну цемента за 2 захода. Вот кстати в XC70 кухоннок из Икеа поместился практически целиком, не разбирая (перевозили в другую квартиру).

Это Стас уже баян, Витя не так давно выкладывал.

Главное - это покрытие мобильного оператора. А запасной гена для Антары нафиг не нужен. А то придётся ещё и полный багажник инструмента возить.

По любому сломаны датчики, при нагреве покрышки теряется контакт с антенной (ниппелем) и показания исчезают с БК. Проходил я это как-то. При непродолжительной (или продолжительной) стоянке шина охлаждается и контакт восстанавливается.

Так и рестайл особой экономией не страдает. Вон один даже недоАУДИ сравнил.

Вообще не понял, что написали. Что ещё раз подтверждает примерно одинаковый расход с V6. Всё тоже самое, что было на дорестайле.

Я чёт не понял, на форуме у трактористов в городе расход колеблется от 13 до 16 л/100км, а владельцев 2,4 расстраивает расход в 12л/100км. Вы шутите?

Уже повторялось не раз Op-com для Антары как собаке пятая нога. Только ошибки считывать и не факт, что во всех блоках. Если Блютуз родного нет, то датчики не поставить. Проще поставить китайские и состыковать с неродной головой.

Пластмассовый даже лучше, правда для внутреннего ШРУС.

Абсолютно ничего. В лучшем случае более продвинутая прошивка залита, но не более.

И это символично! Пусть земля тебе будет пухом Адам!

Возможности Антары уже все известны, с 2007-го года. Ничего нового уже не узнать.

Что вы пристали к этой Haldex? Что в этом критичного?

Хорошо сказано. Я тоже слышал про немцев и 2000 год, причём ещё давно. Меня в своё время как раз Пассат покорил управляемостью, динамикой, эргономикой, расходом. Но за 3,5 года владения совсем разочаровался в надёжности данного авто. Не зря мне в своё время, когда мы собирались ехать в Минск на машине и думали, что это будет Пассат, мне шеф-тренер ОД ФВ сказал: не надо тебе Саня ехать на Пассате, едь на Опеле.

Вот именно, дизель чугунный, а V6 алюминиевый. На Вольве 5 цилиндров, поэтому при разгоне звучит почти как V6.

Что-то уж очень похоже на родной Mando.

С Праздником Победы клубни!!!

Ничего подобного, дизель обычно тяжелее, имею ввиду двигатель. Просто у рестайла подвеска переработана, имеется ввиду настройки подвески. Мне просто лёгкость приёма и отзыва машины на 3,2 больше нравится. Катаем Вольву дизельную 3-й месяц и всё равно не могу привыкнуть к звуку трактора.

Скажу больше, у меня Пассат стоит вторую неделю у ОД. Оформляют замену двигателя по Куланц. Банально перескок цепи и встреча клапанов с поршнями, нередкий случай. Пробег 70000км. И как я должен после этого относится к ФВ?

А что рассказывать? У меня положительные воспоминания о нашей бывшей Антаре. По крайней мере все траблы, что были ничто по сравнению с траблами Пассата. Единственно, что я наблюдаю, это что рестайл чаще заезжает в ремзону к ОД со всякими косяками.