S@chok

Лью Полартеч 0W40.

Ну я в Вольво лью Лукойл. Вряд ли ваш двигатель какой-то особенный.

Ну почему же, я тут Лукойл уже второй раз на заправке фирменной беру. Дорого, но зато без палева. А Мобил в магазине оптового поставщика запчастей. Довольно крупного поставщика.

В каких подобных местах?

В салоне Лада сообщили, что Приоры больше не выпускают на АвтоВАЗе, передали производство в Чечню.

300 мм просвет - конечно хорошечно， но на палке по Москве. Вообщем ленивый я стал и на палке больше не прёт ездить)). Я тут прокатился на Ларгусе Кросс, купили нам на работу служебку, и тоже понял, что палка меня не втыкает.

Ну так-то неплох. Видны нотки копипаста с Мультивена, особенно сзади. Какова только цена будет. У нас тоже половина дилеров по французам слились.

Да тут и не надо особо разбираться. Тыкаешь в кнопку форум и смотришь по разделам его. Давно уже поиск не пользовал.

И для кого интересно Виталий создавал эту тему - http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4731-nomera-zapchastei-s-foto-i-mini-testami-razdel-sha/ Видимо для себя...

Пункт - регулировка адаптационных значений как проводился?

Вряд ли, т.к. этот мир не перестаёт всяко удивлять.

Добро пожаловать в мир GM!

хз наскока хуже. до Антары я и не подозревал что существует Iljin))) просто покупая конкретный товар я и хочу его получить, а не что-то другое - неведомое мне в упаковке того, что я хотел купить - получается покупаешь одно, а внутри другое - обман какой-то. ладно когда покупаешь зч у тех кто их не производит и тогда заранее понятно, что внутри будет не то что на упаковке, но тут покупаешь именно хороший брендовый и зарекомендовавший себя товар причем у производителя (естественно через цепочку поставщиков), а не упаковщика в внутри лежит товар другого производителя... хз уж как объяснить)) Когда я работал в энергетике (в поставках различных материалов для нужд энергетич. компаний) - это называлось несогласованной заменой производителя - и при обнаружении такого всегда следовал скандал со стороны заказчика вплоть до возврата всей многомиллионной поставки материалов (суть - вы поставили нам не то, что мы заказывали - и плевать лучше оно или хуже - забирайте свою хрень и поставляйте, то за что мы заплатили) - в общем дикий гемор для поставщика. вот собственно для меня эта ситуация со ступицами аналогична))) То что вы не слышали ещё ни о чём не говорит. Думаю, что для многих в начале было озарением, что Антара вовсе не Опель. И подход к ней другой нежели к Астре Н. А тот же Iljin идёт в оригинале на автомобиле. Думаю, что и фирму Mando вы тоже раньше не слышали, да и многих других также.

Ну так в технической библиотеке лежит же сервисная книжка, там всё прописано, даже для вашего двигателя.

Возможно теперь уже ходили. Раньше и Лемфердер был на высоте.

А с чего вы взяли, что Iljin хуже SKF, а не одно и тоже?

Ну тогда непонятна ваша печаль по поводу запчастей из которых сделана ваша машина.

А не печально, что под маркой Opel вам продали Daewoo? Не знаю на счёт ступиц, но ролик натяжителя для моего Пассата имел такой же подшипник, что и в оригинале.

Да нет такой ступицы. Уже не первый год известно, что во всех брендовых упаковках ступиц для Антары будет лежать Iljin.

Тигран в обслуге не дороже Антары.

Там можно так подлезть. Снизу. Сверху не выхода к сапуну. Если снимать редуктор, то только для того, чтобы удлинить сапун и вывести его наверх.

Конечно не факт, надо смотреть проводку и контакты.

Будет чуть дольше заряжать. Разница в аккумуляторах не сильно большая.

У всего коммерческого транспорта низкооборотные маломощные двигатели с приличным моментом. Это не новость. Но мы же не грузовики выбираем.

Практически все 16-клапанные атмомоторы начинают ехать после 3000 оборотов.