S@chok

Здесь смотрели?

Если муфта не отключается, то это не в ней проблема, а в электрике. Смотреть надо проводку и блок её управления. Муфта некорректно работала только на дорестайле и поэтому её многие ранжировали, включая меня. И скрежет точно не от муфты, а от редуктора может быть. Я на этом форуме с 2010 года, ну не было проблем с муфтами. Тем более у вас машина даже свежее первых.

Обычно резину ело из-за развала задних колес. На дорестайле даже эксцентриковые болты отсутствовали снизу. Просто болты стояли. Ну и закусывает обычно не муфту, а редуктор, в котором подшипники умерил. Но обычно должен быть шум.

Вы конечно никого здесь не слышите, но еще раз повторю, смотрите проводку и все детали трансмиссии. Про несанкционированное включение так и не услышал, кто должен его санкционировать?))) Муфта может включаться даже в поворотах, это нужно для стабилизации автомобиля. Или вы думали, что муфта нужна для бездорожья? У вас не джип.

Суть-то может и одна, а изготовление и заложенный ресурс разные.

Я конечно не особо интересовался устройством Хендаев с Киа, но судя по вашему посту корейцы ставят муфту от Ниссан? Что-то сомневаюсь.

Вы читали, что это за ошибка? С чего решили, что дело в контакте?

Да не лезьте вы в муфту, мало информации, потому что мало проблем. Вам в ВК подкинули чушь и вы ухватились. Что за несанкционированное включение муфты? Оно если и происходит, то это проблема с проводкой, а не с муфтой. Вы бы сеачадо со всей трансмиссией разобрались. Тут люди по 300 и более тыщ проезжали и не было никаких проблем с муфтами.

Мы тут не про подвеску говорим, а про трансмиссию. Подвеска не может вибрировать - это тупо Сайлентблоки и рычаги.

Да нет с ней особых проблем, работает на уйме машин. Довольна простая конструкция. Мне единственная деталировка её попадалась в марке Рено. Но там в принципе ломаться нечему. Она либо замкнута, либо нет. То, что грешить на вибрацию вряд ли связано с муфтой. Надо смотреть шрусы, карданы, подвесной и раздатку.

В муфте залита обычная ATF, объем а районе литра вроде. Только в случае с Антарой эта жидкость на весь срок службы. Чтобы поменять надо будет разбирать муфту, а после разбора возможно нужно менять детали разового монтажа, которых в запчастях нет.

Да не, в основном только жадность наших продаванов влияет на ценник. я недолго поработал в одной конторе, там упор был на то, что они продают типа премиальную китайскую шину))) И поэтому цена у неё выше на несколько тысяч, чем у конкурентов, которые это не заявляют))) А если клиент не хочет купить, то это не наш клиент))) шляпа полная.

Все эти производители из ЮВА никогда не разрабатывают протектор, а тупо копируют у известных производителей. Причем не только в легковике.

Есть данный агрегат в интересном исполнении. Только зовется он Мерседес и уже не выпускается.

Вот 2 артикула - General Motors 96833773, 20825965 Но думаю, что после того как узнаете цену, так будете, что-нибудь колхозить или искать на разборках.

Да мало тут кто на механике ездит. Не припоминаю обсуждений по сцеплению.

Так это подводят к смене автомобилей, но если кому дорога старая машина, то будьте любезны поатить за её эксплуатацию. Замена катализатора тут ничего не решит.

Так Ниссан как и Митсубиси уже и так кучу лет в долгах как в шелках и балластом висят у основной конторы.

Вообще на Мазду похер, когда-то рассматривал к покупке косорукую 323, но супруга уберегла от этого опрометчивого шага. Поэтому аминь!

Переобулись уже))) Ну косоглазии это свойственно. Какие их заводы, если это заводы Солерса были.

Это уже несколько лет как ФВ стал сотрудничать с Фордом. На базе Форда Ренджера делают Амарок, а на базе Кедди делают каблук Форд Коннект. Сам их видел в Турции, в пролом году.

Он же и ФВ Амарок)))

Да уже похвастались этим RAV4

Оно вернется, когда повально китайцы будут ездить)))

За такие деньги на переднем приводе))) Коноа тот же X-Cite (Cheri) будет дешевле 3,0 млн на полном. Я за полный привод.