Виталий74

Блюмоушн. Почитай в гугле )) В двух словах - очень не надежный и не предсказуемый двигатель.

Табурег дорестовый будет радовать геморроем в перемешку с головными болями. Послерестовый (с 2008 года) обрадует налогами (если вы конечно не камикадзе и не купите дизель). А второе поколение (NF который) порадует хорошей доплатой к Антаре. Да и не выглядит он уже как Туарег. Тигуан надутый.

Да, понятно! Благодарю!

Есть где-нибудь подробности проведения данной процедуры? Что, где и как?

У меня он ПОД регуляторами печи, что бы вынуть его надо снять консоль АКПП. Гемморойно, но не смертельно. 2 часа ушло на демонтаж с "не привычки", спецы минут за 15-30 снимают. Попытка вынуть "коротким путем" с боку не удастся, там железный каркас центральной консоли мешает. Я не спец, но блок ВСМ снимал минуты за 3-4. Чего там 15-30 минут делать-то? Снимаешь маленький квадратик внизу кармана, затем тянешь вверх консоль акпп, убираешь её в сторону, далее 4 болта, крепящих регуляторы печки. Выкрутил, вытащил регулятор (немного отжав в стороны пластик. И вот он, ВСМ! 7 штекеров вынул и тянешь на себя. Реально 3 минуты. Тоже обзоры смотрел, кто-то даже магнитолу снимал, чтобы этот блок снять. Фигнёй страдают люди.

Вот такой:

Всем привет! Очередная напасть пришла к моей Антаре. Полностью пропала подсветка дисплея на центральной консоли. Сам дисплей функционирует нормально, только нихрена не видно, даже ночью. Управление с руля тоже в норме. До "потухания" подсветка иногда мерцала. Коллеги, куда копать? Эту тему прочитал, пишут, что где-то на форуме у кого-то такое уже было. Но поиск по разным вариантам запроса результата не дал.

Он элементарно достаётся. Находится за крутилками печки. В нём 7 штекеров. Отсоединяешь всё и тянешь на себя. На Антаре ещё норм. На Крузе ВСМ на полу лежит, при химчистке салона его заливают и он умирает.

Такая же история. Соренто 04 года у коллеги был. Вспотел чинить и менять всю топливную. При чём заправлялся на "проверенных" заправках. Один раз разозлился, и купил комплект новых оригинальных форсунок и свечей накала, вот это приобретение ему и стоило сотку (восстановленные долго у него не жили, почему-то). Потом прикинул, что за эти деньги он мог купить два мотора на Рав4 со всем навесным, продал (читай - слил) Соренту, докинул немного и взял Рав4, тоже 04 года. Всё, больше не рассказывает, чего чинил и где лучше заказывать ))) Ездит и ездит. Хотя говорит, скучно, не ломается )) Не сравнивайте SM вашего шурина, и СМ (Santa New), про который шла речь. Абсолютно разные автомобили. Там даже моторы, при одинаковом объёме - разные стоят. На первом G6BA, на втором G6EA (с изменяемой фазой ГРМ CVVT).

Двигло отличное. Убить - надо постараться. Но расход конский, даже по сравнению с 3,2 )) По городу 20 в лёгкую. Я перед Антарой как раз хотел Сатану брать, года 6-8. Изучил тему вдоль и поперёк )) Короче, народ, снял я Антару с продажи со всех ресурсов. Брать взамен просто нечего. Либо доплачивать, и получать ту же Антару, но свежее годом, либо налоговые Рейнджы с GL и Х6 (с их нежными моторами, дорогущими в ремонте), либо Кашкай/Тигуан. Впечатление, что упёрся в потолок. Что лучше? Да ничего. Брать нечего. А идти на отчаянный шаг и слить Антару лишь бы слить. Но для чего? Для Кодиака? Для нового китайца? БреЕееед! Всё, я приплыл.

Комплект форсунок под сотку выходит. Движки-то надёжные, но умирает топливная от нашей соляры. И ремонт совсем не бюджетен.

Учитывайте ещё кредитные возможности автосалонов. Можно приехать на трамвае с 50 тысячами в кармане, а уехать на Х6 мохнатого года.

Удиви всех, возьми Каптиву :D:

Выскажу своё мнение - Соренто второго поколения. Двиг 2,4 - неубиваемый (для любителей солярки есть 2,2). Забудет, как и где капот открывается. Очень правильный автомобиль, для тех, кто не привык постоянно что-то чинить, и иметь отдельный бюджет для а/м.

Мне паяли эбу абс. Визуально всё отлично там. А под микроскопом микротрещины, и два процессора там, как влитые, оказались с непропаями (отвалами).

Ищите специалиста по пропайке блоков АБС, ЭБУ, БКМ и так далее. Вам надо пропаять блок, там всё по-тихоньку начинает отваливаться (бессвинцовая пайка). Не сделаете это - так и будете мучаться.

А чего там успевать-то? В нашей маленькой деревушке. Позвонил продавцу, посмотрел шины, забрал, сразу на шинку (заодно три диска поправили), обули и домой. Всё отлично, вот только перед самим домом лёд оказался. Я по тормозам, а она грит - хер тебе, у меня абс есть! Ну и докатился до бампера хюндая. Делов-то, умеючи, раз два и обчёлся )) У меня тоже нокиа стояла. Но старая она была. Корд потрескался на 3-х колёсах, одно овалом стало, плюс грыжи на паре колёс. Короче, не езда была, а одно мучение.

Ну собственно, отчитаюсь. Стояла Хакка 5 2007 года выпуска, с грыжами и потрескавшимся кордом. Ехала горками, но тормозила на любом покрытии. Поставил Ёку айс гард 35. Наконец-то почувствовал, что дороги наши ровные (а я думал, криво асфальт положили). Но.... тормозить на льду категорически отказывается. По снегу гребёт и тормозит на ура, гребенка, колея, всё ни по чём. Пока не заехал на лёд и не решил оставновиться. Работают всё 4 абс, а толку-то? В общем, с первым дтп меня. Хоть и не сильно, но обидно всё равно. Отдал тыщу и разъехались, а на душе - осадок.

Что лучше - Ёкогама Айс Гард 35 или Нокиан Хаккапелита спорт утилити 5? ПС: сейчас стоит Хакка. Планирую поставить Ёку.

Отделался малой кровью ))

Ходят слухи, что данное великолепие производят девственночистые монахи у подножий великой горы Тайшань!

Всем экономистам посвящается :D: Не подделка - факт 100% Что? Вязкость не та? И не синтетика? Ну вот вам синтетика, лейте ))

Я забил х... и просто подливаю.

Для начала надо произвести дефектовку своего. Не бегите вперёд паровоза, вы уже коробку чуть в ремонт не отдали ))

Шелков - красавчик! Всегда с удовольствием смотрю его выпуски!