Виталий74

Китайцы в лёт шли, когда они дешевле ВАЗов стоили. А сейчас, при текущих ценниках, нах.. они никуда не всрались. Здесь есть те, кто владел китайцем 5 лет и более? Нет? Вот и не восхваляйте это пластилиновое дерьмо, созданное из гавна и веток. Не машины это, и никогда ими не были. Болты, бл..ть, от руки ломаются. Ну где это видано? На китайцах!

А я не нашёл на что сменить Антару. Поставил на продажу ради интереса, 08 год, 3,2 акпп. И вуаля, с реальными деньгами за 590 готовы забрать. У меня примерно столько же есть налички. И в итоге - за лям ничего не нашёл. Всё сравниваю со своей Антаркой. Кожа? Рожа? ПЭП? Во всех есть всё, что есть в моём авто. И не более того. В общем, одно разочарование. Расти некуда, разве что на ту же Антарку, но свежее годом. Только зачем? Не пойму. Да ладно? красивее и моложе, чем в 18? И либидо наверное круче прёт? Стоит подумать - и Янг встал? Не несите чушь. Лучше он стал. Ага, всем, кому за 40 так и поверили :D:

Зачем вам чужие впечатления? Они в итоге могут в корень отличаться от ваших. Берите дочь и езжайте с ней на самостоятельный тест-драйв. И только на собственных ощущениях делайте выбор. А не читая чьи-то мнения и не рассматривая чужие обзоры.

я тоже не понимаю, зачем и на сколько человек такие хоромы, 200 м2 вполне для 5-7 человек, а тут 400.... и сбыть такой дом тяжко, да, видно чел вложился по крупному, да не осилил, хотя судя по строительству, дом как минимум лет 15 уже стоит... 400 это ещё немного. Вот у нас - 574 квадрата )) Но, красивый, зараза и в самом центре города. https://www.avito.ru/kopeysk/doma_dachi_kottedzhi/kottedzh_574_m_na_uchastke_7.7_sot._1662735793

С тюрьмой нельзя покупать. Ни дом, ни квартиру. Они потом выйдут и на вполне законных основаниях могут требовать вернуть им их жильё. А так, тоже посматриваю на коттеджи. Некоторые реально продаются ниже себестоимости.

Сегодня был на диагностике. На подъёмнике заметили мокрый (текущий) шланг высокого давления, подходящий к рейке, нижний, который видно через подрамник ближе к переднему правому колесу. Кто-нибудь его менял? Насколько трудоёмкая процедура?

Фу, коробка - робот, нафиг надо )))

2 поколение??? Его ещё даже не анонсировали, а вы уже ждёте тестов )) 1 поколение производилось с 10 по 15 г, и было продано в единичном количестве (около 50 шт по всей РФ). Лично мне задняя оптика 1 поколения больше напоминает ФФ.

У нас салон GM с 2017 г Равон продаёт :D:

Сейчас Шевроле Нива без пробега от дилера стоит 680 тр. С трейд-ином ещё дешевле.

Где-то вам явно ШНива дорогу криво перешла :D: 80 лс - налог 600 рублей в год. Плюс? Да, плюс. Так же ОСАГО меньше. Жрущее? Дак Антара кушает не меньше. Гудящее? Судя по форуму каждая вторая Антара гудит )) Слабые тормоза? Дак она и не для гонок создана, чтобы с сотни за секунду в ноль оттормаживаться. Подушка безопасности там есть. В руле )) У нас по региону на Дроме 294 ШНивы на продаже выставлены. И 34 Антары. Получается, ШНива-то популярнее Антары будет ))

Когда лицезрел новую Антару в году 2008-м в автосалоне GM, новая Шевроле Нива, которая стояла рядом, стоила 333 000 руб. Антара была на порядок дороже. По вопросу новых ВАЗов, разговаривал с владельцем Х-Рэй, он очень доволен. Но не потому, что взял ВАЗ и псевдо-кроссовер, а потому что взял Ниссан-Рено с шильдиком Лада по ценам Лады. Другими словами, там от Лады только название. Врал, не врал, не знаю. И даже не проверял его слова, чего там от Лады, чего от Рено, а чего от Ниссана. Доволен человек, и это хорошо. По группе VAG - владел двумя автомобилями этого семейства - Ауди А8 D2, 2000 гв 4,2л, 310 лс постоянный полный, и как уже писал ранее, ФВ Джетта, 2013 гв, 1,4 дсг7. На Ауди у меня был постоянно список того, что надо делать. Плюс вылазили внезапные поломки к этому, такие как - перезаряд (18в на холостых), потекшая рейка, лопнувший кулак. Продал - перекрестился. Джетта - полная противоположность. Только ТО. Не ломалась ничего и ни когда. Так что Ваг вагу рознь. Сейчас предлагают за Антару - СуперБэ 2010 гв 1,8 дсг7. Не знаю. Смотрел по обзорам, что данный автомобиль - вообще мёртвый груз. Продать невозможно. Да ещё и масложор на 1,8. Не очень перспектива, если честно.

на следующем владельце рассыплются в прах ))) Подтверждаю )) Была Джетта 1,4 тси на дсг7. Ездил - проблем не знал. Скучно и не ломается. Продал. Следующий владелец через неделю поехал на эвакуаторе на замену сцепления.

А мне предложили на Таху махнуться (GMT800) :ulybka: Суровый пепелац )))

Как бывший владелец Инфинити, заявляю, что платить повышенный дорожный налог - жаба душит. За что платить? Как будто моя машина разбивает дороги сильнее, чем Волги, ТАЗы и неналоговые иномарки. Та же самая фура, на 20 тонн, платит за год 12 тысяч. А я 42. Владельцем Лексуса или Инфинити становятся не потому что готовы разбрасываться деньгами, а потому что умеют считать деньги и экономить. Да и я понимаю, когда речь идёт за новый Лексус, стоимостью 4,5 лимона, или новый Финик. А это катанные машины, и платишь налог как за новые. В общем, тема для дискуссий долгая и бессмысленная.

Не знаю как у вас, но есть нормальные варианты. Знакомый взял Лексус рх за 1.3 в идеальном состоянии, 2011, 3.5 двигло. Мне авто понравилось.Пс- кавказские регионы и авто оттуда, естественно не рассматриваются в принципе. 277 лс. Налог 42 тр в год. Поздравляю вашего знакомого ))

У моего родственника был Ситроен С4 Пикассо, правда в предыдущем кузове. Не ремонтировал на нём он только сиденья. Вложил за год около 150 тр. Через год продал дешевле на 50% чем покупал. Был у него Реззо + Гетц. Продал и взял на эти деньги Пикассо. Продал и взял на эти деньги Астру Н. Вот такая несложная математика с "ликвидностью" у Ситроенов. ПС: фото именно этого Пикассо....

Что там смотреть надо? Температуру воздуха или что? И при чём здесь масло в Опель?

Доброго дня всем! После автомойки "упала" правая линза. Теперь правая фара светит ровно в землю. На автомобиле - автокорректор, который её не поднимает. С левой фарой всё в порядке. Может кто сталкивался с таким? Из-за чего это могло произойти, и есть ли смысл поднимать линзу вручную?

Доброго дня вам! На новом Мурано Хтроник не самая слабая часть. Это доработанный вариатор. Его не стоит сравнивать с первым поколением, который боялся перегрева и у всех поголовно выходил из строя. Допрадиатор устанавливается с 2007 года, и инженеры постоянно работают над усовершенствованием данной трансмиссии. На самом деле головная боль этой модели - двигатель! VQ35DE - уже морально устаревший мотор, устанавливающийся на автомобили Ниссан и Инфинити с 2002 года. Проблема зарыта в системе смазки мотора. Для такого агрегата она ничтожно мала. Его там всего 4,7 литра. Сравните с Антарой с двигателем 3,2. Сколько там масла? 7,4 литра. Подробно о проблеме VQ35DE много расписано в интернете. Но если лень гуглить, расскажу в двух словах. При малейшем падении уровня масла (течь, угар, жор), перестаёт смазываться 5-я шатунная шейка. Масло в неё подаётся через 6-ю шатунную шейку, и при снижении масляного объёма, его банально не хватает. Появляется характерный "шатунный стук", который чреват либо капиталкой, либо заменой мотора. Я капиталил такой мотор. Но мне можно сказать - повезло. При покупке шатунный стук не услышал (брал зимой, на холодном моторе стука нет). Как узнал - сразу обработал Форсаном. Ездил и ждал "клина", но он так и не случился. Загнал на сервис, и, чудо, коленвал в допуске (эллипса на разбитой шейке не было). Отделался заменой только вкладышей. Но опять же, чтобы до них добраться, надо всю переднюю подвеску скинуть с подрамником (конструктивная особенность). В общем, брать можно, но очень внимательно следить за уровнем масла и держать его постоянно на максимуме. Удачи! ПС: фото того самого "провёрнутого" вкладыша 5-й шатунной шейки.

Недавно менял лобовое стекло. Выбор остановил на бренде Benson (был плохой опыт с Хуячь и Бором, а именно - искажения). Явного зелёного оттенка нет. Стекло не искажает. Окошко под вин и датчик дождя - есть. Так же присутствует обогрев дворников (но он не подключён, надо ехать к автоэлектрику). ПС: на работу и стекло дали гарантию - 1 год.

туда тоже закину.

Нет ни каких набросов на вентилятор. Я лишь высказал свою точку зрения по поводу нового "флагмана" от Рено, оснащённого никасиловым движком. На фото показаны последствия эксплуатации такого двигателя в условиях Российской эксплуатации - зимние запуски, простои в пробках, некачественное топливо. Не думаю, что у Рено какой-то другой никасил.

Про "задиры" в таких движках, вы, видимо, не в курсе, да?

1,3 у них с никасиловым напылением. Турбина его моментально убьёт. Это маркетинговый мотор, он должен умереть сразу по истечения срока гарантии. Оживить его сможет только гильзовка на чугунные цилиндры + подбор поршней. Это будет стоить примерно 200 тр. Но, это не Мерс S-класса, и даже не GL, которые резонно оживлять. И даже не Кайен 4,5. Это дешёвый Рено, со слизанной с Калеоса мордой.Чего они там придумали во внешнем виде, что все охают-ахают от него? Ничего! Морда Калеоса, жопа, выбирайте сами, либо Х6, либо Honda Crosstour, кому как больше нравится. Но речь не об этом. Речь о моторе, который через 3 года, когда авто потеряет 33% своей стоимости, а то и больше, никто ремонтировать не будет, за такие бабки. И их начнут массово сливать "на дурака", те, у кого мотор ещё будет подавать признаки жизни. Про вариатор вообще говорить нет смысла. Чисто по опыту сужу. Если бы там стоял 2-х литровый атмосферник на гидротрансформаторной акпп - вот это был бы хороший вариант. А не эта "пукалка"...