Виталий74

О чём вам с самого начала и говорили. Ищите толковых мастеров, снимайте переднюю крышку, может грм, снимайте картер, может колено, ну и после этого скидывать ГБЦ. Соответственно, отсюда причины: - обрыв ремня/цепи ГРМ - проворот/клин шатунных/коренных вкладышей к/вала - северный пушной зверёк ГБЦ - клин поршня в шилиндре. Даже не знаю, что легче. Всё плохо так-то.

Вы добалуетесь своими экспериментами до того, что двигатель потом только выбросить можно будет. На эвакуатор и в сервис разбираться. Во-первых, автомат устроен таким образом, что при любом сбое он вываливается в "аварию", другими словами падает в нейтраль. Это не механика, которую может заклинить на скорости. Во-вторых, ваш китайский ELM - игрушка для ВАЗов, он нихрена толком не показывает. Необходима комплексная диагностика на профессиональном оборудовании.

Такое впечатление, что коробка-то и не при чём. Масло в движке после того, как заглохли, догадались проверить?

Коллеги, вопрос по шинам. Есть уставшие 235/55R18, есть предложение по покупке хороших 255/55R18. Я прекрасно знаю, что они хорошо встают и ничего не шоркают. Но вопрос к тем кто менял именно в таком виде размерность - насколько изменяется управление, послушность, колейность? Например, на собственном опыте знаю, что 235/60R18 ведут себя хуже, чем 235/55R18. 60 почему-то хуже реагируют на колею, чем 55. Был у кого опыт? Поделитесь?

У Рено только одна машина для людей - Колеос. Всё остальное - шлак.

У меня сосед тоже нового Патриота взял год назад. Доволен как слон. Но он пересел на него с ВАЗ 2115. Неудивительно, что человек счастлив. Я Патриота года 3-4 назад сам рассматривал, ещё до "корейского" рестайлинга. Мне совсем не понравился, от слова - вообще. Троллейбус какой-то. И вообще, я тут поразмыслил. Большие машины - не моё. Патриот, Инфинити QX56, Тахо GMT800.... Привык я к тому, что в автомобиле должно быть уютно и комфортно, а в этих громадинах, как в общественном транспорте, а если ещё и не тонирован - полный ахтунг ))

800, но вроде кто-то из своих должен забрать. Ждёт ответ из банка, не вся сумма есть.

Чё за тачка с таким безумным пробегом?Или ему с смоткой в другую сторону начудили? :) Или может запятая после «5» не горит? :) Это Таха в кузове 900, 2011 гв, но в эксплуатации с 2012 г (куплена в феврале). До июня этого года машина была на фирме, с июня выставлена на продажу, и не эксплуатируется (стоит на базе). В автомобиле родной мотор и акпп. Проводились только ТО по регламенту + замена ходовых частей. Минус только один - порожки не выезжают (никто не догадался смазывать петли, они закисли, при этом моторчики жужжат). Чек горит по каталикам. На этом пробеге пришла пора их выбивать. Лампочка давления шин после последней переобувки, версия - срезали лапами шиномонтажного оборудования батарейки. Либо банально сели. В общем-то, господа, речь о чём? О неслыханной надёжности американского движка в паре с допотопной гидротрансформаторной акпп. GL, X5, X6 давно бы захлебнулись от задиров, их бы пару раз уже гильзовали, ну и наверняка стояла давно контрактная акпп.

Зацените пробег ))) Авто 2011 гв....

Всё верно, дело в шляпе :D:

Ой всё :D:

Вот мой Финик. Красным выделил когда прекратил регистрацию, и когда её на себя поставил новый собственник.

Элементарно, остановили, пробили, задали вопросы - почему ездите на машине с остановленной регистрацией. Говорите - продал родственнику в рассрочку, время уже N прошло, а он так и ни копейки не отдал. Вот, сегодня забрал, перегоняю обратно. Ну и соответственно, если всё автоматизировали, и хитрую гайку насадили болт - едете в гаи и ставите на учёт. В птс рядом с ненужной записью (если делали), ставите 2 подписи, свою и того, кому продавали, и пишете - аннулировано. Либо новый ДКП от него к вам. Учёт восстановят в обычном порядке, так же, как если бы вы и купили а/м. Максимум, что вам грозит - штраф 2 тысячи (нарушение сроков регистрации), который можно оспорить в суде, либо оплатить с 50% скидкой. Это всё равно выйдет дешевле, чем по 40 тысяч налога отдавать. Всё это пишу с чужих слов (что читал в другом паблике - Инфинити-клуб), так как в такую ситуацию я сам лично не попадал, и ездил вообще без каких-либо проблем. А страховщики пусть придумывают что хотят, полис-то у вас на руках будет, действующий! А регистрация ТС - это не их вотчина. Вот я поэтому и не особо хотел писать, если честно, про этот способ ухода от налога. Потому что реально заинтересованных по факту нет, а спортивный интерес превалирует "Скатайся на Кавказ", "Попадись под Платон". Волков бояться - в лес не ходить. Вы можете выйти из дома, и вас пришибёт шифером, свалившимся с крыши, а если снимете девку, то мандавошек с гонореей подцепите, а на зебре вас обязательно собьёт пьяный подросток на жигуляторе. Дак что теперь, из дома не выходить, и от баб откреститься? Параноики, бл@ :D:

Я Финика продал в феврале 2019 г (то есть в этом году). До момента продажи ездил на прекращённом учёте. И это в век интернета )) Никому вы нафиг не нужны, пробивать вас. У них хватает пьяных, лишенцев, злостных нарушителей и тд. А меня, если и проверяли - то наличие осаго как максимум, и один раз на неоплаченные штрафы (совместный рейд с налоговой), и то, всё, что им надо было - водительское удостоверение )) Я никого не уговариваю и не принуждаю так поступать. Каждый волен в своих действиях. Если у кого-то есть "налоговый" автомобиль, и есть огромное желание платить налоги - это его право. Я на Ауди А8 честно платил. На Финике в начале - честно, а потом узнал, что да как, и стал не честным ))

Ну, по личкам лазить не буду, не такой-то это уж и секрет. Интересно? Получайте! Но, скажу сразу - схема рабочая и я её применял лично! Ничего криминального и страшного - нет! Известно, что раньше уходили от налогов, снимая машину с учёта, и катались на транзитных номерах. С некоторого времени транзитные номера отменили, как и процедуру снятия с учёта упразднили. Но... лазейка осталась. У покупателя есть всего-лишь 10 дней, для того, чтобы поставить машину на учёт. Если этого не сделано, прежний владелец на основании ДКП может приостановить регистрацию транспортного средства, чтобы на него не шли налоги и штрафы нового собственника. Вот этим и можно воспользоваться! Что мы делаем? Пишем ДКП на любого своего родственника/друга, в котором уверены, и с этим ДКП через 10 дней, от указанной в ДКП дате едем в МРЭО (можно зарегистрироваться на госуслугах, чтобы в очередях не стоять). Подходим к окошку с ДКП и своим паспортом (больше никаких документов предъявлять не надо, помните, вы машину "продали" и по-идее у вас их нет). Инспектор выдаёт вам другую бумажку, в которой указана цель вашего обращения и итог (прекращение регистрационного учёта по ДКП). Что в итоге? А в итоге мы имеем автомобиль со всеми бумагами (СОР, ПТС, номера, ОСАГО), всё оформлено на вас, а налогов - нет! И штрафов - нет! Катайтесь хоть 100 лет. Страхуйтесь раз в год, и катайтесь. В страховых ваш учёт не проверяют, где делают ТО - тоже. При остановках сотрудниками в полях/на постах - все ваши документы на вас и соответствуют. Вопросов - нет. Я так на Инфинити катался (280 лс), и под камеры, и на постах, и на проверках был - по барабану. Не знаю, только, как при пересечении границы, но по отзывам - тоже проблем нет. Собственно, вот и всё. Минус только один, вам вашего брата/свата/тёщу надо будет вписать в ПТС, а следующую продажу (когда реально захотите продать), будете делать уже вторым ДКП от имени брата/свата/тёщи. Это нормальная практика, допускается до трёх ДКП. Ни налогов, ни штрафов. Но заморачиваться имеет смысл, когда реально за 251 лошадь, меньше можно и не запариваться. Если остались вопросы - спрашивайте. Но вроде и так доступно всё рассказал.

42 в год, но есть рабочая схема, как заплатить всего за 2-3 месяца. Если у кого будет реальный интерес, а не спортивный - могу рассказать. На самом деле для меня это очередное разочарование. Если внешне ещё есть на что позариться, то внутри так всё морально устарело, что блевать хочется. Нет, конечно, меняться на 840 не буду. Секвойя в цене примерно 2000-2002 года. А она тоже унылое г... А на монстроподобную лям-полтора добивать надо. Хочу посмотреть ещё Таху в 900 кузове. Может она будет по-интереснее. Хотя можно тоже разочароваться.

Смотрел сегодня Таху 840. Шикарная снаружи, но унылая внутри. Квартира на колёсах, но видимо в силу привычки, какая-то неуютная, что-ли. Думать надо. To be or not to be.

Del. Ошибся темой.

Непонятно, почему на форуме антара-клуба это единичные случаи, а на форуме каптива-клуба - массовые?

Собственно, просто на авито в поисковике написал ремонт абс. Вышло несколько результатов. Пообщался со всеми, потом по итогу составил список, к кому первым поеду. Ну а дальше вы знаете. ПС: город в профиле и на снимке. ППС: имейте ввиду, что блоки надо прозванивать. Есть случаи, когда пропаи отваливаются на BCM, поэтому блок почтой отправлять бессмысленно, на диагностику надо приезжать именно на автомобиле. 8-900-020-50-10 мастер Никита, наберите, пообщайтесь с ним, скажите, что Виталию Антару делали на днях. Если прям один в один как у меня, то эбу абс. Отправить можно бла-бла-каром. Только естественно, трёхсторонняя договорённость, чтоб и Никита встретил, и потом отправил.

Базару нет. Брать дак Субурбана на дизеле 6,6, а всё остальное - недомерки :D:

Всего я потратил 17500. Но можно было ограничиться только 5500 - последняя операция пропайка блока. 6000 выкинул за бесполезный датчик скорости. 5000 за прошивку модулей. 1000 - диагностики и работы.

Со слов мастера, который занимался пропайкой, блок стоит такой же как на Вольво. У них проблема - бессвинцовая пайка (в погоне за экологией). Гарантия концерна на блок - 10 лет. По истечении этого срока блок рассыпается. На свою работу мастер дал пожизненную гарантию, сказал, что проблема решена раз и навсегда.

Всем привет! Настало время отчитаться о победе над "гирляндой". Началось всё в середине августа, когда на трассе стала вылазить гирлянда. После перезапуска - потухала. В сентябре вылезла окончательно и безповоротно, и если исчезала, то раз в неделю и на минуту. При этом не работало ничего - ни датчики парковки, ни учёт топлива (F во всех пунктах на дисплее), и одометр мотал в 3 раза быстрее. Забегу вперёд, сказав, что за месяц одометр показал +5 т км )) На фото будет видна разница. Сразу качусь к знакомому в сервис, предварительно начитавшись о возможных первопричинах. Чистим дроссель, ЕГР, все клеммы и соединения - ноль реакции. Читаем ошибки - Р0500 (датчик скорости) и Р0521 (датчик давления масла). Заказываем. Меняем. Ошибка по давлению масла ушла. Р0500 - нет. Меняем открученный датчик на место второго (который прям под самой площадкой акб. Ноль реакции. Гуглим, читаем, ищем. Находим. Глюк прошивки. По Авито нашёл дядьку с необходимым оборудованием и доступом в базу производителя. Шьёмся. Ура! Всё победил!!! До следующего утра. Холодный запуск вернул всё на круги своя. Едем снова к этому дядьке, читаем ошибки. U0121 - нет связи с блоком абс. Вердикт дядьки - менять блок. Гуглим, читаем, ищем. Находим. Пропайка! Интернет, Авито, находим спеца. Едем на диагностику - вердикт подтверждён. Надо вскрывать ЭБУ АБС. (кстати, в данном сервисе за диагностику ничего не взяли). Записываемся. Приезжаем в назначенное время, оставляем машину, и начинается мучительное ожидание. Звонок раздался через 2 часа - блок прозванивается только в одну сторону - на него, от него сигналов нет (на ЭБУ ДВС и ЭБУ КПП). Снимаем? Снимаем! Ещё через 3 часа повторный звонок - блок пропаян, дорожки имели микротрещины, транзистор вывалился, резисторы при прикосновении отваливались. Забрал машину, отдал деньги, катаюсь! Надеюсь, на этом всё! Победил! Отдельное спасибо хочу сказать форумчанину с ником Tofsla, который в последние дни направлял на путь истинный и давал советы, что где и куда. Игорь - премного благодарен вам!

Да, это тоже обязательно планируем. Но что-то мне подсказывает, что после поездки на Q3 она ничего другого уже не захочет... А чего Аркану не хотите? В связке 1,6 на автомате в лям сто можно уложиться. Зато новая, никто не пирдел в ней, и козявки не разбрасывал. Я бы рассмотрел.