Виталий74

1,7 млн ? Ну-ну... Уж лучше проверенный Спортаж взять... Бомж эдишн с учётом скидки за трейд-ин за 1,229 предлагают. Но там мотор по отзывам склонен к задирам. 2,0 что на Хундай, что на Киа. Или уже исправили? Не в курсе? ПС: увидел комплектации с 2,4 л. За них просят от 1,7

Казахи всю Челябинскую область залили безакцизным пивом и безакцизной водкой. И хоть завозмущайся. Каждый день газельками на оптовку возят. Сюда пиво с водкой, отсюда - макароны с консервами. Бизнес по-казахски. Для конечного потребителя, конечно, хорошо. Пиво в точках по 27-30 руб за 0,5, водка по 100-120 за 0,5. А вот Российские производители воют. Таких низких продаж, как в Челябинской области, нет ни в одном другом регионе РФ.

Возможно да, я год перепутал. Не 2000, а 1998, когда нули убрали. И цены привёл, получается, 98 года.

Узнаю сеть Светофор )) В последнее время они активно развиваются. Открывают новые магазины пачками. Там, кстати, и антифриз по какой-то смешной цене.

Что за машина-то? Мотор, год хотя бы укажите.

Вот в Уфе на автомате за 0,8 Хоть сейчас можно брать!

В соседней области недавно был продан за 725 тр.

Хороший а/м, надёжный. Был у меня ниссан санни. Вообще ничего не просил. Капот открывал только незамерзайку долить. А цены... У вас 1,1. У нас уже за 0,8 можно взять. Не знаю, многое конечно от региона зависит. У нас и Антару с Каптивой за 350 уже есть предложения. Печально, конечно, на эти цифры смотреть. Но таковы реалии. Рынок перенасыщен.

Примерно 10 лет занимался перепродажей а/м (с 98 по 08). Таких как я в народе сегодня называют перекупами. А с 08 по 12 был свой авторазбор. Надо было как-то крутиться, поэтому вынужден был окунуться с головой в автотематику. Хотя по образованию - гуманитарий )) Учитель я. Истории.

Оооо ))) Это вообще длинная тема для разговора. Тут сравнивать можно начать с 2000 года, как нули убрали, так и сравнивать. Мне, например, в 2000 году предлагали квартиру 2-х комн хрущёвку за 90 тр. Пачка LM в тот год стоила 3 руб 40 коп, а бенз 92-й был по 2 р 90 коп за литр. Как бы там ни было, брали по одному курсу, а оцениваем стоимость владения по сегодняшнему курсу. И по сегодняшнему курсу цифра всё равно большая. 100 тр за Гетц в год. 2,3 ляма минусом за Дискавери. Это не мало, даже по текущему курсу.

Там вроде как робот на движке 1,6, страдающий плохим ГБЦ. И у Ситроенов от кузова много зависит. 5-дверные не теряют в цене, а трёхдверки тех же годов можно за 150 взять. У родственника был С4 Пикассо. Чёт намучался он с ним. Постоянно что-то ремонтировал, заказывал, менял, опять ремонтировал. Но взял за 300 и продал за 300. Ни дать ни взять, как говорится.

Слава богу, участь обладания ЛРоверами миновала. Я в отзывах читал, по сколько бабла люди в них вваливают. Это жесть... И ведь нахваливают потом, если продам Рендж, то следующий авто только Рендж. А там... И движки (исключение составляет 3,6 дизель), и коробки, и пневма, и куча глюков по электрике. В общем, неспроста есть анекдот: " Почему владельцы ЛРоверов днём друг с другом не здороваются? Потому что с утра они виделись в сервисе." Или "Если вы видите ЛРовер на дороге, то это значит, что он едет либо в сервис, либо из сервиса". Шутки шутками, но в каждой шутке доля правды. Зачем же так? Все всех разумеют. Просто каждый делится своим мнением. У меня есть коллега, у него принцип - только новое и только на 3 года. Берёт у дилера новую, 3 года катает, потом ему же сдаёт, и на новой выезжает. Это его позиция и она имеет место быть. Как и ваша.

Чем дороже а/м, тем сильнее обесценивается. Но рано или поздно наступает планка, ниже которой а/м не падает, или падает не так значительно, как новый по истечении 5 лет. Про Дискавери 3 выше писал. Чувак его купил за 2,9 лямов в 07 году. Прошло 12 лет и он не может его продать за 600. Мало того, с каждым утренним запуском молится - лишь бы ничего не произошло (это говорю про проворот вкладышей и слом коленвала). То есть чувак потерял 2,3 ляма за 12 лет. При этом он молчит, в кредит или за нал брал. Цифра существенная, да? 2,3 ляма )) В трубу!

Брал я в середине 00-х 2 новых а/м в автосалоне. Гетц и Акцент (себе и супруге). Оба а/м в кредит на 5 лет. Гетц был 460, Акцент 350. Выплатили за 5 лет ещё по стоимости такого а/м. Без учёта ТО Гетц обошёлся в 800, Акцент в 600. Проданы Гетц за 260, Акцент за 190. Считаем. 800-260=540 600-190=410 Владение новым Гетцем обошлось в 100 тр в год. Владение новым Акцентом обошлось в 80 тр в год. Немного позднее я снова взял Гетц, но б/у, 2007 гв из под одного хозяина. За год владения я в него вложил 22 тр (сцепление в сборе + 2 передних стойки). И всё. Через год продал за столько, за сколько брал. Поэтому когда вы пишете - "во вторичку вкладываешь по сотке", вы перед этим посчитайте стоимость владения новым автомобилем с учётом его обесценивания. Удивитесь. Новым владеть, оказывается, дороже. И не ориентируйтесь на те цифры, которые я написал. Это были бюджетные корейцы. Вы сейчас их за эти деньги не купите. Стоимость а/м подорожала. Самог г..но стоит 600. А соответственно, и удешевление будет более значительным. А если посчитать Кодиак, или Хавал, то сумма может дойти до 200-250 за год. Вот и думайте.

Ну вот видите, у вас другая точка зрения. Вы готовы менять только на новое, и недвижка вам не нужна. Я, например, новое могу позволить только в кредит. А кредит мне никуда не упёрся. 5 лет живу без кредитов, и чувствую себя прекрасно. У меня недвижка работает. Гараж, квартира, дом, всё сдаётся и приносит ежемесячную прибыль.

Ну не знаю за всех, могу судить только по себе. При наличии денег я вкладываюсь в любую недвижку (квартира, дом, гараж), но ни как не в машину. Самое бессмысленное вложение денег. Либо, если сумма средняя, - вкладываю в банк под проценты. 2 месяца назад предлагали поменяться на Киа Спортаж 12г с доплатой 200. Маленький еврей, живущий в моей душе, не позволил этого сделать. На Тахо было предложение. 2004 гв, сборки РФ. В ключ. Налог остановил (ну и не понравился он мне). С доплатой 100-150 были предложения на GL, Х6, Х5 (Е70). Остановили - ненадёжность моторов на данных автомобилях, и налог. Санта Фе Нью дизельный предлагали в ключ, Инфинити ЕХ, S-класс W221 и тд. Так что при желании вариантов вагон. Только надо понимать резон для себя и смысл сего действия. Сейчас чувак предлагает меняться на Ленд Ровер Дискавери 3 с дизельным 2,7. В ключ. Но этот мотор - позор инженеров. Прогорают поршни, проворачивает вкладыши, ломается коленвал, засираются оба клапана ЕГР (каждый по 27 тр), выдавливает передний сальник коленвала, сдыхает турбина. При чём, любой ремонт мотора - это покупка шортблока в сборе, отдельно поршня, шатуны и тд не найти. Полляма выложи, будь добр. Зато переваривает любую соляру, хоть с дизельгенератора. И это единственный плюс данного агрегата.

Это не понты. Обычное удобство. У меня на Ауди А8 и на Инфинити ФХ35 это в штате было. А на Антаре супруга случайно активировала. Там автозапуск длительным нажатием кнопки 2 осуществляется, а она как-то раз перепутала и зажала кнопку 1. Ну и включила. Я голову, конечно, поломал немножко потом, пытаясь понять, что за фигня произошла, но разобрался ))

По поводу безключевого - у меня стоит на Антаре допотопный Шерхан Магикар 5. Безключевой запуск доступ на нём активируется длительным нажатием кнопки 1. Отошёл от машины на 5 метров, она закрылась, подошёл ближе 5 - открылась. Есть второй режим на 35 метров, но мне кажется он далековат, и жрёт батарейку быстрее. А запуск кнопкой продаётся на Али/Ебее, и любой электрик вам за тысячу его установит.

Что с Антарой-то не так? Зачем её менять? Я сам месяц назад сидел как баран, и кропотливо искал обмен. А потом спросил себя - а что меня не устраивает в Антаре? И ответа не нашёл. Получается устраивает всё. Мешает только тупое сознание - покататься на чём-нибудь другом. А это, простите, уже - бред.

Я вот не совсем понимаю, зачем окунаться в этот омут. Есть у меня сейчас Антара. В ней есть всё, что должно быть в кроссовере, клиренс, комфорт, кожа-рожа и все дела. И нет у меня никаких платежей и обязательств. А дальше что можно сделать? Можно вбить себе в тупую голову мысль, что Антара гавно/морально устарела/развалилась, и надо от неё срочно избавляться. Идём в салон Рено, и что мы получаем? Получаем Аркану и кредит. Предположим, что влазим в программу 0% на 3 года. Выбираем Аркану 1,6 CVT 4х2 за примерно 1,15 млн. Сдаём Антару в трейд-ин, и получаем максимум за неё.... Ну пусть будет 500. Хотя за мой 2008 год думаю больше 400 не дадут. Далее, скидка за трейд-ин, добиваем необходимую сумму до 50% (чтобы пройти по программе 0% на 3 года), подкидываем бабосов на каско (без него не оформят), и выезжаем из салона на новеньком купе-кроссовере. И кредитным обязательством в размере примерно 16 тысяч на 3 года. 16 грёбаных обязательных тысяч в течении 36 месяцев. А нахрен оно надо, извините? За экранчик на андроиде и светодиодные фары? Нет, конечно, жителям Москвы с зарплатами за 100 может и фигня, каждый год можно менять старую аркану на новую, но вот жителям замкадья... Хотя с зарплатой за 100 я на Аркану даже бы и не посмотрел. Так что в топку Аркану. Мне и на Антаре неплохо. )) И да, кто будет влазить в этот омут - брать только 1,6. Это мотор проверенный временем, и зарекомендовавший себя. 1,3 - ни в коем случае.

Аркана намного меньше. Её не зачем сравнивать с Антарой. Чувствуя себя комфортно в Антаре, в Аркану я еле влез. А задний ряд вообще печаль. Для карликов.

Пост от владельца Тигуана на Тигуан-форуме: "Поменялся на Антару 2,4 акпп, отличный аппарат, чего и вам советую" :D:

Одометр может врать, резина стоит нештатная. Геолокация не обманывает. Не могу не согласиться. Недоливают 100%, и это неоднократно доказывалось, в не зависимости от бренда АЗС (частные, франшиза или брендовые).

Не знаю, куда написать, поэтому размещу здесь. В этом месяце решил полностью проконтролировать расход. При перемещении на Антаре включал геолокацию, и сохранял все чеки с заправки. Итак, я проехал в этом месяце 1180 км, и 10 раз заправился по 25 литров. Итого, 250 литров на 1180 км. Расход при этом составляет 21,2 л/100 км. При этом бортовик стабильно показывает 15/100 км. Вот такие дела, друзья.

Снять/поставить АКПП (так же и ДВС) у нас на Урале практически в каждом сервисе стоит 15 тр. Изучал этот вопрос на прошлой машине (Инфинити ФХ35), когда искал, где лучше и качественнее сделать капиталку мотора. Средний ремонт автомата "под ключ" составляет 60-80 тр. Исключение составляют Ленд Роверы, БМВ, Мерсы, Ауди. Там примерно 120-150.