Серго

Дело в том, что заменить это одно, а вот снять разъёмы и посмотреть как повлияет на топливную коррекцию. Снятие разъёмов с других датчиков изменений не вносил. От сигнала с ДД происходит коррекция продолжительности впрыска. Жаль конечно, что подлезть к ним крайне затруднительно.

Жень, тут такую вспомнил. Надо было мне вопрос один по дастеру уточнить. Жаль, что скрин не сделал и ссылку не скопировал. Форум конечно... одна пустая болтовня. Так вот у реношного дизеля к9к тоже проявляется детонация похожая на наш цокот. Лечат снимая разъём с датчика детонации. Человек, который об этом писал упомянул об этом в скользь, информация очень скудная. Я на его пост видимо сам случайно наткнулся. Эти датчики к сожалению ввиду их труднодоступности остались не охвачены. Как ещё один вариант.

Ради интереса посмотрел две Каптивы, плюс покурил их форум. Датчик дмрв отличный от нашего, ну и наверное прошивка тоже. На фото, которые Евгений выложил двигатель судя по всему ещё первых серий :дмрв другой и отсутствие датчика качества масла. Фото по ссылке с соседней ветки.

Скажем так, про расход, малость некорректно. Масса Антары от 200до 400кг превышает массу своих однокласников. Для интереса вольву xc 60 догнали до массы Антары, так вот сдулась машинка. Посему прежде чем говорить про экономичность надо сначала в техпаспорт заглянуть.

Да, к радости их владельцев и тише и экономичнее. Ваговские tsi бензинки работают громче их дизелей.

Ну всё правильно, таков алгоритм работы аварийной карты. При снятом разъеме мы видим желаемые показания, а не действительные. Разговор то идёт о работе ДВС, когда все приводы и датчики подключены. Вот поэтому многие, кто прошился, удивляются, как это так ЕГР отключен, а сканер регистрирует его работу. Что касается заполнения сажевого фильтра, в летней солярке и парафина поболее будет. Сажи даёт будь здоров, как результат более быстрое заполнение.

Жень, ЕГР работает всегда. Посмотри на фото своих приборов, что видим ЕГР закрыт всего на 0,4 процента, т.е полностью открыт. Поверить можно, трубку открути, все увидишь открыт он или закрыт.

Ну почему, почему, потому, что топлива добавляется больше. Смесь обогощенная. Аварийный режим, данные датчиков не учтены. По поводу охлодителя ЕГР, зимой он работает постоянно, даже если двигатель прогрет. Для поддержания рабочей температуры и быстрого прогрева, когда за бортом приличный минус. Летом включается на несколько секунд при прогретом ДВС, если резко продавить педаль газа, для охлаждения камеры сгорания.

То, что ты снял показания без дмрв я это увидел. Подключи, посмотри, что покажет. На следующей неделе обещают запредельно теплую погоду. Сравнишь. К стати определить, что произошло переключение из одного режима в другой, довольно просто. БК перестанет предупреждать ОСТОРОЖНО ГОЛОЛЕД. Почему с выключенным дмрв показывает -40, объясняется так, эбу переходит в режим работы, чтобы двигатель мог запустится и устойчиво работать при минусовой температуре. Т.е.когда датчик дмрв выйдет по, какой-то причине из строя, показания -40 эта величина берётся поумолчанию при выходе в аварийный режим независимо от окружающей температуры воздуха.

По сути не радиатор, а теплообменник. На дизельных сантафе у мотора 112 Л.с лопалась перегородка и масло попадало в антифриз. Так, что, как вариант.

Жень, обрати внимание на два внизу прибора. Кулер on и -40 температура с ДМРВ. Потеплеет будет of и примерно -17 до -18. ЭБУ перейдёт в режим с Зимы на Лето, ну я образно. Вот тогда посмотришь будет цокот или нет. Неторопись менять кислородник, подожди, как потеплеет.

Конечно хотелось бы фотку разъёма жгута в анфас для сравнения. И если у нас отверстие под датчик в корпусе фильтра круглое, то теплится маханькая надежда. Ну это я посмотрю у себя.

Пока в статистике только один случай, коробка мт. Может и ещё кто откликнется.

разница в стоимости прошивки на удаление сажевого и с прибавкой мощности небольшаяСажевый, я и сам вышебу. А мощности мне и этой за глаза. Скоро введут ограничения в городе 50 и бесплатные 20 отменят. Кто мне карту сажевого отключит можно сказать, что нашёл. И то повторяюсь, если будет необходимость.

Вот поэтому Жень, я максимум на что согласен и то при условии если возникнут проблемы. Это удаление сажевого и понятно отключении его программно.

Мягко говоря странный у Вас подход. Вы согласились на результат в тумане. А теперь спрашиваете, что Вам делать? Оно было надо или начались проблемы с авто?

А, что тут удивительного. Он Вам показывает, как должен был бы работать ЕГР в действительности при определённых режимах работы двигателя. Контроллер сравнивает разницу между статическими и динамическими ( действительными) значениями. Если дельта за рамки не выходит, хорошо. Нет, будет чек. Иными словами, есть запрошенное положение ЕГР, а есть действительное. Судя по всему карту работы ЕГР у Вас не убрали, а маску флаг затерли. Поэтому прежде чем править прошивку надо десять раз подумать во, что это выльется в последствии и какие будут траты и потери времени.

Эх, только тема разгарелась. Всегда так.

Ну, где девять? Три рубля, на али 2700 и то уже не доступен. А датчики могут быть взаимозаменяемые. Конечно надо и этот вопрос провентилировать, а вдруг...

Если, что для эксперимента можно будет купить. Всё есть.

По поводу шкива коленвала, этот звук перепутать сложно. Есть на форуме темана предмет шкива , там для примера приводится ролик с рено меганом. А вот лязгующий звук прослушивается, может конечно огрехи записи. К осмотру в таком случае напрашивается обгонная муфта и проверить люфт вала генератора, подшипник может быть на " подходе". В общем авто надо осмотреть на подъемнике с заведенным мотором .

какой в мозги?Датчик на патрубке, выход с четвертого целиндра. От ЕГР смотреть вниз налево.

Датчик в блоке, для чека перегрева в приборке. Это даже по ходу не датчик, а реле.

Если есть желание проверить проводку, её мало шевелить. Надо снять клемму АКБ и проверить по максимуму все разъёмы на предмет окисленных контактов.

Я исправил, опечатка. Если есть шунт и головка на три ампера... Включаете в разрыв и имеряете ток, да отверткой защелкните замок капота, чтоб сработал датчик, если установлен.