Серго

Для начала, вижу два варианта : проверить остаточную рабочую ёмкость, "уклоном", пусть приблизительно, но все-же. Ну ток утечки, каким угодно способом . Прибор для измерения :Кулон.

Да ладно Жень необращай внимание. Кто знает о чём речь, тот поймёт. В особенности, кто живёт ближе к северу. Да, включается подогреватель при температуре ниже плюс пять.

Роман, зачем Вы так отвечаете? Я Вам дал понять, буду думать. У меня кроме всего прочего есть семья,работа да и вообще.... И Вам лично желаю успехов.

Пишу ещё раз. Ну не понял, может нет завис. Роман, я понял ВАШ вопрос. Сейчас Каптива на разборе Буду думать. Нехочу показаться заумным. Поймите правильно.

Ну тогда объясните мне, почему моя машина заводится лучше,если паузу перед включением стартера увеличить? Свечи исключили,что еще в этом случае влияет? Ну тогда объясните мне, почему моя машина заводится лучше,если паузу перед включением стартера увеличить? Свечи исключили,что еще в этом случае влияет? Роман, с большим к Вам уважением. Своим вопросом если честно Вы меня удивили.

Вот почитываю и удивляюсь. Кто-то двигло моет и думает, что попрет. Ребят ну хватит самих себя смешить. Свечи они, как лампочка, они либо работают, либо нет. Спираль накаливания неможет чучуть неработать. А задницу помыть, как рядом в ветке писали,я согласен женщины оценят.

Вот вопрос, к любителям помыть. Что добиться то хотите? Сколько раз всем говорил: двигатель не боится грязи и масла, а вот влага, которая в разъёмы попадает - вот беда.

Евгений, какой " коридор "сигнала в вакуумных клапанах, где отсутствует датчик крайних положений штока клапана. Эликтрическая часть клапана представляет собой обычную электоромагнитную катушку. На счёт прописать приводы при их замене или ремонте, если есть под рукой сканер, я даже за. Но если нет, страшного ничего непроизойдет, как и при замене форсунок. Достачно будет проехать определённое количество км. Таким образом на СТО разводят, там приписывают всё и дроссель,и сайленты, и даже колёсные болты. А для особых клиентов закачка в шины азота с ароматом земляники.

Клапана управления вакуумм не прописывается,меняются на новые, если действительно в них причина. На форуме одному товарищу недавно промыли форсунки, хорошо, что тнвд неупороли. Поначалу, как поехало авто ему тоже понравилось. Смотря каким раствором Вам промывали клапана. Могли разбухнуть манжеты уплотнения штока клапана, как результат потеря герметичности.

У меня его и небыло никогда. Для начала попробуйте с жиклера начать. Найдите трубку длинной от5 -10 мм, внутренний диаметр 2 мм, но не меньше. Устанавливается в короткий шланг обратки перед тнвд. Радик так делал, я его предупреждал, что пластиковая может поплыть от температуры.

Да там особо мудрого то ничего нет. Просто, чтоб не резать патрубок бака. В крышку топливного насоса врезается штуцер от вебасты ( забор топлива для неё) и используется для обратки с форсунок.

Радик сам изготавливал все переходники. Уже не помню какая страница, там собственно все его экспирименты. Откуда взяли фото, там примерно всё остальное.

Снимал клемму АКБ для подзарядить. Дай думаю посмотрю серую ошибку. Странно, торк не кажет. Тех 2 вроде регистрировал , что было отключение АКБ. Может правда подзабыл. Проверял кто?

Так Вы не забывайте, что после сильного мороза чугунине двигателя необходимо время для прогрева. Сами же говорите двигатель промерз и в идее. В целиндрах присутствует конденсат, который препятствует нормальному воспламенению. Либо время, либо тёплый гараж или подогреватель. Что касается АКБ, то что быстро "сел", так может его рабочая ёмкость уже начала проседать.

Парни, цвет пластика бамперов и порогов у нас вроде, как АНТРАЦИТ. Чёрная матовая, границу после покраски сильно заметно на фоне других пластиковых деталей? Я имею ввиду пороги и накладки арок.

Зачем? Авто завелось нормально? На динамику повлияло? Топливный насос в баке сильно гудит? Вывод пропускная способность фильтров восстановилась. Был бы конденсат, загорается чек. Можно слить, ну если уж совсем сомнения берут, тогда менять.

Если падает до 13,8 примерно, все нормально.

Привет Геннадий. Не переживай, идёт нормальная зарядка АКБ. Подзарядится напряжение придёт в норму. Это говорит о том, что блок ВСМ и генератор исправны.

Есть такое дело.

Где заправлялись?

Вот накладка. Только цена нереальная. Пришлось самому делать, третий сезон, доволен.

Понимаю, что меняли все по кругу. А в каком состоянии передний, внутренний сайлентблок рычага передней подвески. Проверяется монтажкой на неразгруженной подвеске. Если, что номер скину. Второе, проверьте правую опору двигателя,со стороны пассажира.

А Вы МАР датчик по номеру правильно заказали? По GM 55568176 (0281006052), так это для двух литрового дизеля. Не исключаю, может конечно и подходит.

Вопрос. У штатной сигнализации есть свой АКБ. Если есть, дело плохо. При выходе его из строя, будет тянуть из основного. Может в этом причина быстрого разряда АКБ, с дальнейшими проблемами в эксплуатации. Интересно, где смонтирован, а то так разберешь пол машины, а его нет.

Есть мысль, но скажу честно сам не проверял,недосуг пока. Недозаряд при малых пробегах и частых стопстартах можно попробывать устранить отсоединив разъём от датчика тока. Он на плюсовом проводе. Напруга по умолчанию поднимется до примерно 14,5 вольт, что собственно и надо. Но есть одно но, я конечно не утверждаю, отключение датчика тока может справоцировать увеличение оборотов на холостом ходу. Серая ошибка будет. В общем если АКБ попросится, попробую.