AlexPit

на редукторе есть регулировка, как правило если редуктор был не правильно рассчитан под объем двигателя или предельный показатель, со временем мембрана дает о себе знать и начинаются свистопляски... если все хорошо, то небольшая регулировка должна исправить ситуацию в корне....

по сути да, фильтра точно чистые? кстати, мастер мне ставил стальную магистраль, от медной иногда проход зарастает маслом, если залиться на неправильной заправке..

стартер прошел ремонт, уже 25 т. км., эта проблема как правило только летом....

я заказывал датчик, получив, проверил его он вел себя так же как и мой, но не ставил....сдал обратно....

есть два способа коррекции: механический, с помощью редуктора и его настройки и электронный, если при ТО коррекцию редуктора не трогали, значит можно просто увеличить коэффициент газа, у меня он 1,6 вроде, да долгосрочные коррекции у меня тоже лезут в верх но не сильно отличимы от бензиновых, обратите внимание на лямбда 1-й его параметры гляньте... думаю, что что то не то вам накрутили....

да, все верно, но его работу можно сымитировать...

как вариант в емексе можно заказать клапан абсорбера и сравнить с вашим по работе, если все одинаково, сдать обратно, вечером скиньте клеммы, думаю, что на утро заведетесь ну как минимум со второго раза, я так и не победил данную болезнь, она имеет массу решений, а симптом один, к примеру: низкое давление топлива (падение после 10-12 часов), текут форсунки, клапан абсорбера как правило редкий случай, но ушатывается доливкой полного бака, травление редуктора ГБО (если таковой имеется), подсос воздуха до впускного колектора или не правильные (но не запредельные) показания датчика воздушного потока, не правильные показания температуры ОЖ и окружающего воздуха, не правильные показания лямбда 1,... Что парадоксально, с холодами, таких проблем нет, создается впечатление о неправильно подобранной порции топлива, в моем случае...

как давно катаете ГБО? давно ли делалась ТО? какой расход по сравнению с бортовыми показателями?

а я люблю знаете ли выгуливать антарку на 100 или 98 так пол бака сполю... аж душа радуется...хотя газ по динамичней будет...

легко...

если сетка прохватила, то ни как, есть инфа, что 98\100 сушит резинки, прокладки и пр. у нас в авто, покатай 92\95 с пол бака при закрытых вентилях P.S. ГБО точно не травит в цилиндры??

да..

я на 3309 катаюсь, частичная замена каждые 10 т.км,\ 4л. пробег 173 т. км., полет нормальный....

принято...

т.е. не стоит данного производителя лить ибо не честен он....

ну что, дополню отчет https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1538-neoriginalnye-ammortizatory-dlia-opel-antara-kaiaba-kon/?p=299865 проехал на них 23 т. км, нареканий нет... от слова совсем, не текут, работают исправно, катаем дальше....

дополню информацию по крышке, не дождался я горе мастера, плюнул все, забрал, спивается он... жаль ещё одна жертва не правильного употребления алкоголя... короче отвез в сервис где ремонтирую авто, своему мастеру, он ее подготовил, снял лишние заусенцы коих было, но немного, чуть укоротил патрубок под 90 градусный переход... откатал уже 1500 км, нареканий по крышке нет, фото делать не вижу смысла, их полно на каптива клубе и драйв 2, поглядим, что будет к 10 т. км.... цена вопроса: работа 1000 руб., крышка Uxclent 218103CV13 3046 руб. в емексе...

и как сие понимать? расшифруйте...

я вообще всю жижу меняю каждые 50 т. км., с заменой помпы, уже второй раз лью Luxe 673 общий пробег 83 т. км. нареканий нет...

киньте номер насоса, попробую каталоги пошустрить...

дизель круто, но надо знать из под кого, можете глянуть темы по дизелям, вам будут понятный штатные болячки...

сам отвозил после ремонта 2-й раз кардан, явных закусов крестовины не было но вибрация (не гул, а вибрация) проявлялась постепенно, пытались навесить лапшу на уши, потом поняли, что нас голыми руками не возьмешь и поменяли крестовины и заново сделали балансировку, все исчезло, пока искал проблему (аж поменял подушки двигателя, но как оказалось тоже не зря) попадался человек на каптива клубе у которого подшипник в раздатке гудел только с постановкой кардана, т. е. под нагрузкой, и еще одному криво поставили промежуточный кардана, тоже характерный вой был, есть еще интересный способ слегка зажать ручник (не знаю на 145 так получится?) на скорости от 15-20 до 60-65 км\ч., и плавно зажимать тем самым делать нагрузку на трансмиссию... без кардана нагрузка на раздатку минимальна....

не исключено...

мне так нравятся люди, не пишущие пробег..... из элементарного может быть хоть сетка в насосе...

там еще и шплинт и накрученая гайка на шаровой есть.... а "шарфик" видать на "почте" спи...ли...