AlexPit

в том то и дело, что есть, сфоткаю свою петлю чуть позже, а пока https://www.drive2.ru/l/515660784018130152/ и я так понимаю их красить и снимать крыло, чтобы поставить :mad:

Добрый день всем! Обратил внимание, что износилась пластиковая втулка верхней петли, в результате появился люфт и неплотное прилегание верхнего угла водительской двери. Вопрос к знатокам: Кто и как менял петли, на каком пробеге? Понятно, что петля не имеет возможности ремонтного решения, только замена или я не прав???

скажите спасибо что у нас не электро руль и прочие плюшки, вот там точно страшно когда двигун глохнет..

каждому свое... я к примеру меняю рем комплект помпы каждые 50 т. км, это ролик/помпа/ремень грм/сальники распредвалов/антифриз и в голову не тарахчу и проблем не имею, а если бы к примеру менял только ремень на 50 т. км, сэкономил бы 4 т. руб. за 3 года и все прислушивался, как там ролики и помпа, а сальник не подтекает??? считаю шланги ответственным узлом и при этом не дорогим, так что поменять их каждые 8-10 лет это не накладно.....

я не про то... узел ответственный, меняешь каждые 8-10 лет и забываешь о возрастных болячках, вы же меняете к примеру воздушный фильтр не смотря на то, что он еще может походить и вроде чистый...

вопрос, а почему бы сразу не сменить т. шланг на новый? вещь подвижная и важная, меняй каждые 8-10 лет...

так понимаю вой при движении и вне зависимости от нагрузки (набирание скорости/накат)...

так свист или гул, откуда зонально?

плюсую, откиньте кардан...

я после перепрошивки тоже был удивлен прыти авто, попросил прошивальщика настроить педаль газа, чтобы зона педали для пробок была, он сделал зону под меня, доволен-это удобно....

я бы не усугублял, вся вибрация отдает в раздатку и редуктор, потом не жалуйтесь на подшипники и сальники.....

у меня температура в редукторе ОЖ и основная температура ОЖ разница в 5-8 градусов, температура газа 8-10 градусов от температура ОЖ в редукторе, проверьте правильность показаний датчиков, такое бывает что врут, если все исправно, к мастерам у вас слишком большой разброс, так быть не должно, впечатление воздушной пробки....

:D:

Не понятно как закрепить это в штатное гнездо? Если вставить не будет болтаться? там все становиться по штатке и ни чего не болтается...всю процедуру не помню уж 3 года прошло но сложности и танцев с бубном не было...

меняйте каждые 50 т. км, раздатка более подвержена тепловым нагрузкам...

он пришел в магазин, отдал птс, тот в каталог, как результат- масло на прилавке, а дальше.....

тут чел попал на ремонт коробаса, и только лишь потому, что продаван вместо положенного дал декстрон 6, что парадокс, пробили коробку у него 2008/2,4/АТ/корея там вообще не 3309 льется, а тойота какая-то, жаль в ватсапе не написал марку...

а как забавно цветет крыша в районе лобового, от камушков ммм...

поддерживаю, глаголить можно долго, о том что все они одинаковы, но коробка одна, и как то не хочется попадоса.... есть рекомендации производителя, есть опыты форумчан и не один, чего еще надо... ждете чуда, что появится еще 8 передач и 2 задние ???

вы уверены что именно + на бендикс не приходит? если так поднимайте предохранительную площадку на момент состояния, бывали случаи окисла, так же можете бросить времянку от реле или наоборот, от замка до реле, важно понять где нет команды, до или после реле, обычно все же этим грешит ЗЗ его группа... он более подвижен...

если память не изменяет прямого провода с замка нет, он через реле запитан, там при повороте старта отключаются часть нагрузки, просмотрите реле под капотом, почистите контакты на всех предах и реле....

так Россия же...

ребята, политика и пр. в соседней ветке, прошу туда, давайте по теме.....

второй пламегаситель нужен для уменьшения температуры выхлопных газов, но в основном для людей установивших ГБО, там температура выше, как результат, через 2-3 года раздувает глушак, на чем я и попался, есть на форуме... если просто выбить без пламегасителей будет доп. шум, решать вам, но вонять из выхлопной будет сильней, писал выше, это факт...

у вас не тот тип двигателя, но не важно... при выбивании катов запах из выхлопной сильнее, но если не нарушат герметичность системы (криворучки) и у вас нет проблем с коллектором (известная тема на форуме) то в салон выхлоп может попасть только если ветер как говорится в спину, сам катаю 2 киндеров, нет запаха, но мне проще, я на газу...