AlexPit

слушай на подъемнике без кардана откуда звук, сидя за рулем, делай те же движения, что и при обычной езде... сними с ручника, нажми тормоз, переключи селектор в D, плавно дави на газ, сейчас все разделилось и вращение задних колес нет, можно теперь зонально разделить вращение узлов и выявить твой ВУХ, ВУХ, если передок молчит, пусть два мастера сымитируют движение авто, т. е. два задних колеса начнут вращать после переключения передачи в D, так будет полная имитация движения авто при старте, есть еще одна мысль, что не правильно работает блок АБС и начинает клинить одно из колес, но это можно будет прочувствовать при вращении задних колес....

Дэвушка просто понравилась... :D:

если вы имели ввиду на подъемнике руками, так зажмите кардан и крутите задние колеса, кардан при этом будет пытаться крутится но усилия много не понадобиться, думаю, что муфта плотно набита пластинами, кстати, не пробовал при включенном ДВС на нейтрали так делать, может у вас проблемы с питанием на муфту или ее клинит...

особенно порадовал бокс под аккум обслуживаемый из фанеры....

есть видео на простора инета, там вроде верхней петлей...

ребята, я объясню почему расход у одних падает, а у других нет, все просто как в аптеке.... если авто исправно, то на трассе будет средне нормальный расход, а вот в городе при постоянных старт-стоп все по другому, как говорится делюсь личным опытом... при снятом кардане вся мощность двигателя передается по факту на переднюю ось, в момент старта практически при любом трогании происходит подача нагрузки на все колеса, т. е. подключается задняя ось через муфту... да, да, именно так, ибо если бы это было не так, разницы при старте со нятым карданом не было бы от слова совсем, грубо говоря распределенная нагрузка 50/50, как только тяговитый момент проходит, задняя муфта отключается и выполняет свою работу при поворотах/скользкой дороге/торможении/ и пр. ситуациях, это могли почувствовать все те, кто катал авто без кардана или неисправности/отключении муфты, теперь сама суть расхода.... если снять кардан, то распределенной нагрузки на заднюю ось не будет и авто лихо тащит передком, от проскальзывания ее сдерживает система пробуксовки (насколько это возможно) т.е. все 100% мощи на передней оси, вот почему за сезон на передке можно съесть резину без кардана, а дальше происходит человеческий фактор, те кто "боятся" данной прыти не так активно давят на педаль добиваясь такого же разгона как и при ПП, отсюда расход падает, т. е. чем плавнее (пенсионерски) давишь на педаль, тем меньше топлива на этом тратится, я сам на своем опыте решил не превышать при старте 2200 об. и давить педаль более плавно, как результат расход по городу упал с 17,8, до 15,2-15,6 чудо скажете вы... отнюдь... основной расход у любого авто будет при старте, и интенсивности нажатия педали газа а не при движении... уважаемый Prjanik, а вы не обращали внимание еще на один аспект... при трогании с места мы отпускаем педаль тормоза... да, да может у вас проблемы именно с тормозной системой??? к примеру с суппортами или передавкой тормозных шлангов, т. е. тормоза сразу "не отпускают" авто, вот вам и вух, вух, и лишний расход, не мешало бы глянуть и стояночный тормоз, как с ним дела? он у вас достаточно капризный... и да на подъемнике будут крутится все колеса ибо нет сигнал вращения задних колес и электроника лихо подключает заднюю ось, это всего лишь мои догадки, предположения, и личный опыт, но возможно он будет вам полезен, иногда на проблему стоит взглянуть с другой стороны...

с 3,2 думаю будет проще, они делались в питере...

ну все это подпадает под гарантию, даже треснувший аккум, хотя интересные отзывы....

да, совсем забыл, промыли от флюса хорошо?

вот это пропаяли..... думаю копать надо в сторону разборок и искать другой блок благо в питере их много...

кинь ссылы, я чего то не много отзывов нашел, про таб/топла - да, но все практически под гарантию попали ибо 48 месяцев, но не хочется не завестись с утра, хоть он мне дешевле достается чем мутлу..

поживем- увидим, я с учетом невозможности купить хороший аккум ибо нет прямой полярности куплю мутлу за 6200

да гавно этот тюмень, тот что желтый по крайней мере... вы подумайте, как аккум может стоить 3 блока сигарет?

да не про то, я хотел что то в цене 8-12 т типа старт стоп по новой технологии которые, ан нет прямой полярности таких... так что брать буду или мутлу или топлу ценник их колеблется 5590-6200

31-37 т. руб., аналог находил по 18 т., в прошлом году ибн_похабыч -в неделю 200-300 км., но с понедельника по четверг да.. 40 км., так я и боюсь, что в среду уже не уеду

пробег какой в неделю, у меня до работы и обратно 8 км, средняя скорость 17 км/ч, о какой зарядке может идти речь, тут любой аккум за 3 года с ума сойдет...

проглядел вчера пару видосов и вот какая картина нарисовалась, те аккумы что дороже от 8000 и выше вполне справляются с короткими пробегами по городу и будут служить к слову от стоимости, чем дороже тем вероятно надежней и дольше, те что дешевле принципиально отличаются только лабиринтовой системой возврата паров, конструктив и качество изготавливаемых узлов одинаково как для обслуживаемых аккумов... в большинстве случаев при коротких пробегах и суровых условиях эксплуатации с перепадами температур от +40 до -28 С дешовый аккум прослужит 3-4 года при учете , что хозяин только будет доливать дистилят... не о каких регламентных зарядках аккума речи не идет, авто нужно каждый день и точка.... если вести пересчет цена аккума/срок жизни, то тот что дешевле окупит себя в разы, есть только одно но, надо его будет менять чаще, чем скажем более дорогой аккум... а в моем случае когда аккум имеет пряму полярность доступ в дорогой и надежный сегмент мне закрыт или надо колхозить с клеммами...

понял в чем суть, не существует гелевых аккумов с прямой полярностью :huh: :unknw: думаю брать топлу или мутлу ибо варте нет доверия...

:D: да, да, если смотреть со стороны капота, левая минус, правая плюс и клеммы расположены к салону... из приличного нашел тока это : https://volgograd.virbacavto.ru/catalog/goods/akb-topla-ЦБ-00050973/ https://www.citilink.ru/catalog/car_electronics/akkumulyatory_i_zaryadnye_ustroystva/akkumulyatory_avtomobilnye/1425327/ https://emex.ru/catalogs/electro/accumulator/?CAT_ID=36&f%5B0%5D=Capacity;from:66;to:80&f%5B1%5D=Polarity;3751&f%5B2%5D=AsianType;40512&s%5B0%5D.i=Price&s%5B0%5D.d=2&s%5B1%5D.i=Rating&s%5B1%5D.d=0&productId=169344667 короче жопа мира...

1. нет 2 у нас на производстве свой дистилят и проходит хим. контроль кипят и выливаются только 3 банки, хотя уровень падает одинаково +/- во всех банках, причем индикатор не показывает необходимость зарядки, только когда доливаешь - тогда да вот эти сукко менеджеры начали так делать и только глубокое изучение типа аккума выявляет его необслуживаемость... я вообще в волгограде не могу найти аккум с учетом прямой полярности дороже 6000-7000 руб., это реально напрягает... хоть иди от обратного, а дальше планка скачет от 12700 и выше.... короче бред полный, надо искать по частникам в магазах ибо они при правильном подходе привозят нужный товар....

мля, крышняк едет... подскажите как определить тип необслуживаемого аккума, сел пока на мутлу, таб, топла, желательно с глазком...

эти ссуки не пишут ни чего про обслуживаемый тип, приходится по артикулу искать уже заи...ся, хоть манагерам пиши...

с проводкой все норм, аккум мозг начал выносить еще в начале лета, просто не могу найти ни чего нормального в волгограде, я имею ввиду по производителям из необслуживаемого, ищу мутлу, топлу, таб, как все сговорились...

короче, достал меня аккум после не отходил трех лет, в последнее время напряжение после поездки держится в районе 13-12,8 вольт, после ночи 12,3-12,1, если помаслать раза 3 то будет 11,6-11,8 маслает слабовато и это при 0 градусов... начал выкипать за 1,5-2 месяца 3 из 6 банок сверху мокрые, при этом уровень электролита от пластин 1,2-1,5 см и горит красный глазок-долейте дистилят, заливаешь уровень до 2 см и индикатор успокаивается, и это тюмень 77А... вот в жизни больше обслуживаемый не возьму... что посоветуете бюджет 8-12 т....

мля... ребята вы достали конкретно со своей политикой, идите чесать языки в другую тему или об полено, давайте по теме...