AlexPit

Аллё! на Каптиве С140 тоже НИВОМАТЫ :D не у всех и даже у антары...

замена: жидкость ГУР каждые 2 года или 30 т. км, масло редуктора, тормозную, антифриз, ГРМ, помпу, и весь КИТ 50 т. км., ревизия редукторов дворников, стеклоподъемников каждые 50 т. км., вот до шрусов пока не дошел, но... планирую, и к 200 т. км., сменить все ступицы, хоть не гудят, диски, колодки, проверка и осмотр шлангов, при необходимости замена, ТО генератора, смена помпы, роликов, ремней в том числе ГРМ... вот подскажите, при одинаковом пробеге агрегаты и общее состояние авто у кого будут лучше, у вас или у меня? я к примеру рассчитываю проехать 300 т. км., а там посмотрим, и не потому, что нет денег, не вижу смысла вкладывать в новое авто, а подержанное меня в полне устраивает.. P.S. Будете чаще менять тормозную, не надо будет лезть в блок АБС...

вчера х2 видел, если б не шильдик подумал, что кашкай...

тут я думаю еще возможно есть не правильный подбор пружин, ну и типаж подвески изменился, вот и новые ощущения....

чего то я не понял, а смена пружин вам на кой? Что вы так сказать хотели получить? наш антарик и так скажем дубоват, я бы его наоборот по мягче бы сделал, ну а высоту и проставками можно добиться....

а я бы наказывал хорошим рублем таких поставщиков, тогда бы и сертификаты запрашивали, и головой думали б...

57 т это круто...

и чего теперь, как на жестянку не попасть?

аналогичная конструкция ручки стояла на грант черокке 1993 г.в. доволен был....

скорее всего была просада по питанию на самом блоке.... и связь потерялась... это штатно для нашего авто и блоков...

ну не знаю, виатти боско 235/55/18 от 5320 р....

ну что сразу пугать людей, попробовать сбросить ошибки сканером а там поглядим, ну и на пару часов без аккума...

похоже на 31 позицию, попробуй в этом каталоге вин вбить http://www.elcats.ru/chevrolet/scheme.aspx?model=16B00000&pid=88E0699C&office=ru он же на другой схеме но скорее номер этот 94812920 и вот еще https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1013-gur-i-vse-osobennosti-s-nim-sviazannye/?p=252164 ну вот фото в живую https://авторазбор.рф/catalog/opel/antara-2006-2017/rulevoe-upravlenie/trubka-gur/00-00099393?__cf_chl_jschl_tk__=462404a69c0303d52b3b37d8a8044f03a3199fd0-1618009734-0-AVgnM6FCcROB5FuVSQTJqnXtjMulAtbI6wIiGiswwh0XGH_eJL2WyEZ6LpBFRTjBQk4LHgkV0N9FZLhhlfx4DHWkknhHCMaPYAEzzOkICq8joIKlTGvEyuJLrF0gHfrzRj_OL9W_-AWs8ongHNWLtqa1LFjIQXXwv3Th_ctTco-Gp59zeCIQf0ujLpavL2OnLO-OpJWeyIGIFchc5LoqXdNUP59-YX-fwTCXctYp6_3zcon22sKogcyUG23Q-z6XrQXRFhTFp6nEbIxYBOW3gqUZFgMcpFp5vNYJ0fDrcj0htCbJZhZkTLsjSrnb7WF7aizoKbMHdA2jxKwFbF9YO-yLcrnXrC_x82pCTH1DXT5-CPrDPp2kNybcmvjAlpfAGEqQLKFsJFzdqL-DzUI247lte9t_XsILMW18A5iIX7bheO7cjlqbMDXHt_HovlEhrc3Hj5xrRt9zioD3_SHVoN4

лерыч ..вопрос конечно к производителю... зачем убрали датчик температуры.. элементарная проблема, которая может случится с любым автомобилистом... шланг на печку под хомутом продавился и через отверстие с иголочку постепенно выдавливался при движении.. давление потихоньку падало, головка осушалась и закипала создавая давление.. выход на датчик температуры был в стандартном режиме, так как подмешивалась обычная жидкость из блока.. далее при сбое циркуляции сначала на машине подмерз газ и я отвлекся на него.. заглушил завел.. чека не было никакого.. я подумал что то с газом не так.. рано закончился.. пока заправлялся мотор видимо подостыл редуктор газовый нагрелся.. . опять поехал, опять газ.. заглушил завел раза три.. и тут уже чек заморгал.. .когда в двигателе было все плачевно.. и запарила через отверстие в шланге к печке.. то есть потерялось около 40% тосола наверно.... я думаю что и без ГБО любой человек на дороге то же бы так же попал..

фото брось...

http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=28f13384-3e92-4816-9edd-9beb6b91199f&Unit=d011f92b-0f15-4883-8a6a-20a2b600d262&Title=Подгруппа+3

частичная замена масла каждые 10 т. км., успокаивает и не требует больших фин. затрат, ну и думаю, увиличивает срок службы коробки и ее узлов, а так же уменьшает загрязненность фильтра...

из личного опыта могу сказать, что цвет масла при 10 и 20 т. км., пробега разный..

я тоже раньше сам делал, а потом вылез из под бехи 525 в 90-е с порезанными руками и зарок себе дал, вот по мелочи это да...

вот : www.youtube.com/watch?v=NbFeNuq1rS0 это интересней на мой взгляд, для себя еще раз сделал вывод, что частичная замена масла каждые 10 т. км., увиличивает срок службы коробки и масла в нем...

У меня так друг на Бэхе пятёрке в 34 кузове ездил, в начале двухтысячных, денег не хотел тратить на ремонт да и запчастей тогда почти не было! Музло на полную и вперёд :rulez2: :rulez2: :rulez2: Просто есть понимание, что все не вечно под луной, предполагаю, что наши ступицы сильно зависят от вибраций, смазки, и пр. даже балансировки колеса и тем не менее на спидометре 185 т. и ни одна ступица не заменена, с учетом забитых смазкой задних ступиц, но... если уж пора менять и диски, то почему бы не поменять и ступицы, и тем более пром. подшипник, и как говориться забыть еще на 200 т. км., по зиме писал про гул при трогании резко с места и повороте на право, это все что пока беспокоит, и понимаю, что надо готовится, а менять все скопом и не парить мозг... работа дешевле выйдет....

а тут же инфа была, что разные заводы лукойла льют GM на внутренний и внешний рынок, разница банок где то в 120-150 р.

просто мыслю к 200 т сделать замену всех ступиц, дисков, и пр... стоит ли менять подшипник?

у вас ксенон ?

я так понимаю, можно проблему вычислить пошевелив гранату?