AlexPit

привет!!!

это не просто норма, 3 вещи могут создавать стук, не прижатый выпускной коллектор, клапан абсорбера, компенсатор топливной магистрали, и как правило сами клапана стучат сразу, а здесь стук происходит нк сразу и от внешней температуры, а ремень грм правильно по меткам поставили? шестерни ни куда не ушли? может перескочила?

блин да на этом движке дизель делали, да в лохматые 80-е, ну что, прошлый хозяин его задушманил и для продажи влил в движок 20w40? чтобы компрессия была? ну вариантов тогда не много, ремонт, контрактник, продажа... опять та ки из под крышки заливной масло сочилось бы....хотя вы писали про выброс через щуп..

ну вот к примеру человек взял себе https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3405-golovnoe-ustroistvo-modelcav-8070ap-dvd-gps-for-opel-antara-vauxhall-antara-2012/page-179?do=findComment&comment=292021 выкидывайте к Ебе... корче верхний экран, есть рамки на 6,5" , ствите в нее, обычный моник на 7" и цепляете к магнитоле, получается дубляж дисплея, вуаля, вот вы и смотрите в камеру заднего вида, и навигация и фильмы..

блин, да не поверю, что при пробеге, сколько там 115 т., лежат кольца, тут народ по 240-300 т. бегал, я сам на джи эм катаю, и все отлично, так у меня уже 140 т., должен быть масложор, а его нет, суйте камеру в очко свечи, смотрите нагар, внешний вид, по самому поршню тоже можно увидеть, раскоксовывайте, а там будем посмотреть, для данного двигателя данный пробег это чуть ли не обкатка, если на дерьмовом бензе катал, ловил детонацию, то клапана притереть, могут и они в седлах не сидеть, вот и будет вам давление в цилиндрах.....

поверьте и без этого люди жили, отдайте 13 и поставьте дубляж экрана на верх, вот и все ваше счастье...

ну что нашел по букварю, но у нас двигатель дефорсирован и степень сжатия должна быть меньше, к примеру на старом добром пэжероллере 405 на двигателе 1,9 давление было порядка 10 кг. (если не путаю), и жегулятники удивлялись как такое вообще может быть, при этом авто не ел масло и рвал с места, правда сам двигатель был короткоходным, да, понимаю сравнение не то, может кокс, ну на таком пробеге проблем не встречалось....

Компрессия 9.600:1

по моему вас конкретно наЕ... проблем с забивкой смазки нет, вытаскиваете датчик абс и шуруете сколько влезет, лишнее вылезет само, тока смазку ни абы какую, читайте внимательно форум там все уже пережевано ильджин тут что то не припомню чтобы так мало бегал.....

ну тогда уж в цвет подсветки https://ru.aliexpress.com/item/Deelife-TPMS/32910971347.html?dp=ef214380bd6ce7670868f8c8dbc3a123&af=607243&cv=47843&afref=&mall_affr=pr3&dp=ef214380bd6ce7670868f8c8dbc3a123&af=607243&cv=47843&afref=&mall_affr=pr3&aff_platform=aaf&cpt=1544430403293&sk=VnYZvQVf&aff_trace_key=5d1077781d944b8bafd902b93427fd67-1544430403293-06718-VnYZvQVf&terminal_id=212b1422670246b4a7497c0dc106ff34

а у меня рубануло, и пиво теплое было :vava: может дорестайл сильно отличается от рестайла?

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/263-akkumuliator-problemy-ekspluatatcii/?p=288705 ну типа вот схожая ситуация....поищите на форуме... вообще GMовцы сильно навертели добавив к аналоговой шине еще и цифровую, так к примеру если в багажнике подключен сумка-холодильник, то питание на нее буде приходить до тех пор, пока напряжение не упадет до критического вроде как 12,1 вольта....

что то говорили о замке зажигания, его неисправности, как следствие не отключении всех блоков....

маслоотражателя вроде нет, откачать сможете через щуп, только шланг нужен по жестче капельницы, и шприц как минимум на 60 мл., есть такие в ветеринарной аптеке...

поздравляю, вам масло перелили, для сравнения разница между верхней и нижней меткой на щупе - 1 литр, вспенивать масло может коленвал балансными щечками, будет вам и пена, и резкое потемнение масла и плевки через щуп.....

нет не будет, егр на бензинке, не совсем нужная вещь, точнее в прокладке должно быть конденсатное отверстие, и большая польза прокладки так и не доказана, а вот прогрев авто увеличивается....

через арку удобнее, через фару нет возможности для нормальной проверки..

пламя гаситель нужен ибо патрубок после него холоднее, да и гофра целее, но не критично, ну и шума меньше

поменяли реле сигналки, все встало на свои места, цена вопроса 1 т. руб.

ищите контору по установке ГБО они там скажут куда ехать перед установкой или по авито, а вам точно нужны такие доки? тут 80% без них, про каты - выбивайте и ставьте пламягасители да распад ката может попортить двигатель ибо температура сгорания газа выше

все зависит от вашего пробега и какого производителя вы захотите установить, обычно расход газа на 8-15% больше бензина + прогрев, как правило полного бака хватает на 3-4 месяца в теплое время и 1,5-2,5 месяца холодное время, расчет именно городского цикла, короче 4 раза в год вы будете заправлять полный бак, обслуживание раз в 10 т. км., в среднем 600-750 руб., замена фильтров, проверка компа, цена ГБО к примеру у нас с установкой на вашу машину в среднем 45-50 т. руб., ну стоимость газа и как далеко ехать до заправки, к примеру у меня при пробеге 15-17 т. км. оборудование окупилось за год ну может чуть побольше с учетом всех затрат (мне давали карту новотэк с 12% скидкой на 6 т. литров, которые я съел за 2 года)...

итак, благодаря вот этой теме https://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2630-rukovodstvo-po-ekspluatatcii-avtomobilia-opel-antara/&do=findComment&comment=170018 я вышел на ТИС http://tis-chevrolet.com/dynamic-tree.php ну а дальше стало все понятно, отсутствует + от реле бензонасоса. Предполагаю, что проблема в нештатной сигналке, которая наглым образом не дает питания на насос, возможно в ней и кроится периодический не запуск двигателя, завтра своим ходом до сервиса (падал от прикуривателя на прямую на насос питание :D:, бардак в машине) ну а там посмотрим....

добрался, насос звонится, 0,9 Ом, старый имеет параметр 0,6 Ом, питание до поворота стартера нет, при маслании 8 вольт(либо цепь в обрыве, либо акум подсел), надо искать почему нет питания и куда оно делось, одним из вариантов - сигналка или еще какой то предохранитель, реле сменил местами результат нулевой, надо бы выяснить чего нет + или -

да, мы проголосовали и теперь на час вперед с Москвой шарашим, ладно отчитываюсь, пришел с утра проверил работу насоса на слух- молчит гад, проверил предохранитель - целый, реле - целое, при повороте ключа до стартера коротковременно в течении 1-1,5 сек. подается питание, проверено прибором, мгновенно схлопотал ошибку Р0629 - высокое напряжение на реле насоса (оно и понятно, мерил прибором :D:), клеммы скидывал, ждал 10-15 минут, результат ноль! надо лезть до насоса, мерить напряжение там, приходит ли, ну и сопротивление насоса, с гаража привез родной насос, буду пока менять целиком если это насос, заменой самих узлов заниматься пока холодно - 5 на дворе, выезд мастера и замена насоса 2500-3500 р., но могут приехать только завтра, эвакуатором тащить смысла нет

Сережа, все гореть не может, к примеру должно гаснуть инд. иммобилайзера, и прочая чехарда типа подушек, вот сколько езжу на машине, перестал вообще обращать на приборы внимания при запуске...ладно, завтра вооружусь прибором и вперед, сначала послушать насос, потом проверить ошибки, ну а там и клеммы скинуть не грех, надеюсь отделаться мелочевкой, у меня уже была проблема с сигналкой, оказалось банально почистить предохранитель и все..., кстати при маслании попрошу напарника глянуть на кулачки распредвалов через пробку заливную, надеюсь что все там будет вращаться, как говориться: "с Божьей помощью", а сейчас спать, ибо каша в голове, да и мы часы на час вперед перевели....