AlexPit

1) датчики по параметрам одинаковые, но конструктивные есть отличия, крепление/разъем,: http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=28f13384-3e92-4816-9edd-9beb6b91199f&Unit=5d2ac7ba-a9a9-4651-b225-db77e3b7e4b0&Title=undefined цветовые гаммы на переднем бампере как правило две, на заднем вроде одна 2) да 3) посмотрите ссылку и номера указанных в ней датчиков, подберите по цвету тот датчик который вам нужен, найдите аналог по емиксу, екзисту и пр. сервисам, загляните в магазин али, который я давал выше, найдите по номеру свой датчик Будут вопросы-задавайте.....

для начала: как давно меняли масло в коробке? пробег авто? пробовали скинуть клемму и минут через 15 накинуть, есть ли разница в поведении переключений и динамики авто?

мне подошел, отлично работает с 14.04 2016 г., но брал передний вот этот: https://ru.aliexpress.com/item/Original-High-Quality-Auto-Parts-Parking-Sensor-25962202-PDC-Sensor-Parking-Distance-Control-Sensor-for-Buick/32545129929.html?spm=2114.13010708.0.0.3a9933edXwWAWK

рад снова увидеть, да вроде нормальные отзывы...

ржака...

http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=62975

не понимаю понятия поджата, в моем понимании есть два узла, которые связываются между собой жестко при подачи питания на муфту, к примеру компрессор, его шток вращается только тогда, когда подано питание на муфту, в остальном случае, шток компрессора находится в покое, принцип включения муфты ЗП заключается в показаниях датчиков АБС каждого колеса, если к примеру передние колеса вращаются, а задние нет электроника считает, что машина буксует и дает питание на муфту, тем самым обеспечивая вращение ЗП, вот к примеру почему на подъемнике ЗП будет вращаться (но не факт что вращение будет после 40 км.\ч.) можно наверное отследить приход питания на заднюю муфту, скорее всего оно (питание)будет постоянно при движении задним ходом (по крайней мере для 105 кузова) кстати, могли бы вытащить индикацию на панель приборов (кстати не плохая мысль, должно же где то быть реле которое включает муфту)..... https://www.drive2.ru/l/5365484/

ну и отлично...

мне кажется если бы муфта была бы всегда поджата, она бы изнашивалась, ее поверхность.... скорее принцип как для компрессора кондиционера, подали питание, она сработала...

и крутит до 40 км\ч.

ну что, начинаем переползать на матадор ибо альтернативы за эти деньги нет....посмотрим как она в деле....

рафик жесткий аж пипец, вроде новое авто должно выйти у рафа будет варик, но вроде как 1-я передача настоящая, т. е. варик лишается дикой нагрузки при старте, и должен быть мягче кстати у форя варик с гидротрансформатором, отличная вещь и при пробеге к 150 т. проблем нет, он вроде масло дважды менял, хотя у дилера глаза по полтиннику были, типа нахрен??? новую тойоту хелех тока с салоном(не помню как ее там) отвергли сразу ибо L200 в новом обличии нахрен не нужен в городе

в Москве на 570 не развернешься особенно в кварталах, вот 350 или хайлендер, это да, вот и мыслим пока...

я так понимаю вопрос стоит далеко не в деньгах, он хочет еще и динамику, изначально прокатившись на новом форе понял, что динамикой там и не пахнет, хотя салон достойный, мне реально нравился его форь, их варик достойно разгоняет авто даже с двигателем 2,0 .. а уж про расход я молчу, по сравнению с антарой его авто так... практически ни чего не кушает, у соренто есть неплохой выбор двигателей, вот только будет ли он готов к их аппетитам....

ребята, скажу так, мой первый авто с которого я учился ездить был ГАЗ 69А, и поведение полноприводного авто с 2 м выжимом 3х лапкового сцепления и 3х ступенчатой коробкой это нечто... особенно по заснеженным и ледяным направлениям... было многое, и откапывал и дергал, поэтому понимая на чем мы ездим не сую нос туда, куда потом можно пожалеть, но... антара в городе, зимой, ведет себя достойно, у нас на работе есть подъезд через квартал, где дорогу разбили так, что не нырнув в обледенелую яму так что слегка чиркаешь защитой и только одним колесом проехать невозможно, а другая сторона в диагонали, лично у меня не составляет труда выбраться из нее даже если мне приходиться ждать в яме, пока встречное авто отъедет назад, давая место для маневра, причем, не проходит и дня чтобы какого-нибудь умника (в основном умниц :D: ) оттуда не выталкивали, раскачка творит чудеса, так что опыт вождения на трудных авто дает о себе знать....

соренто, да уже проговорили, это как запасной вариант, они кстати над вторым киндером в плотную работают, так что авто нужно не маленькое

а пилот? кому она нужна, ну да на американском рынке с их налогами она интересна, но у нас... это шаг в некуда, так же как и форь, говорил я ему, возьми срв, нет типа туннель его убивает, сейчас его форь 12 года с пробегом чуть больше 150 т. с учетом выхода нового форя в трейд ин дороже чем за 600-670 никто не берет, вот и вся математика... может дождаться выхода нового рафа или експлоуэра?

ну аналог что там у них glc, gle....

1,5

Тут друг решил своего форя на новую хонду пилот поменять.... пока не знаю как его отговорить, лучше новый ML как по мне....

Видимо, не всегда... Мой пример выше - что вперед, что назад шлифовали только передние колеса. предполагаю, что в 145 ЖМ опять что то нах..реновертела...

ребята, а вроде при езде назад всегда включается ПП или это только на 105 кузове?

Наши машины чуть чуть не дотягивают до премиум класса..)). А еще есть закон бутерброда, поэтому пусть лежит в багажнике, все равно он всегда пустой. куплю докатку будет поменьше места занимать. тут были решения с докаткой в багажнике с вертикалкой и вырезом под нее места

а вы ее часто меняли? при учете шиномотажных на каждом углу, ну а при дальних поездках это да...

я все ни как не решусь подсветку ручек как лексусе сделать...