AlexPit

и как, страшно?

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4731-nomera-zapchastei-s-foto-i-mini-testami-razdel-sha/

арт 95051301 мне не подошел, наконечники к рейке разные, заказал арт 95051300 ждемс

"Китай, бренд Российской компании с "офисом" типа в Корее, просто там зарегистрированы." не думаю что на столь ответственный узел стоит ставить такого производителя... я ставил вот это: Metalcaucho 06728 3500 км. полет нормальный, да и в сервисе по карданам сказали, что сделано добротно, но время покажет...::

ну так пишите прямо в представительство, на завод, одновременно в прокуратуру по поводу аварийности авто и угрозе жизни пассажиров, делаете экспертизу и вперед, вам завод еще три ведра на колесах бесплатно выдаст, так думаю если бы это какая-нибудь тойота была, так вам бы попу целовали, лишь бы не раскрывать сей факт...

это вы его не правильно мыли, надо от лобового к багажнику, а вы наоборот, так что с гарантии вас снимут и ремонт за свой счет...

так проще другой кожух забацать например на мин. вате места у нас море...

сталкивался с подобными моментами, бывало что отличие к примеру в разъеме, гофрой или без, или длиной провода, даже сам исполнительный элемент к примеру меньшего диаметра или длины, но как правило это ни как не влияло на работоспособность изделия, уровня сигнала и пр....

https://www.antara-club.ru/index.php?page=1&showtopic=4840

ну выточите пробку из фторопласта, сделайте паз под магнит и приклейте его....

я тоже к этому склонился, но все же решил заказать стартер целиком, мне предстоит дальняя поездка и не хочу где то в гарах встать из-за мелочного втягивающего, думаю после замены выставить старый стартер на продажу за недорого скажем для форумчан 600-900 руб. надеюсь он еще послужит во благо...

спасибо, но думаю что это не мой случай ибо как раз бендикс щелкает, но ревизию провезти надо.....

а что там за реле? что то не припомню, чтобы оно отвечало за стартер, скорее это решение ваших проблем с глюками, но все равно спасибо, просмотрю схему питания, где то была... ну там по схеме два реле, гляну завтра, кстати, глючили преды там же, с год назад, почистил, проблема пропала, а вот реле я вроде не трогал....

ну что, снял кожух, замерил сопротивление (-) и (+) на двигателе и генераторе, он в идеале, на всякий случай подбросил доп. (-) на двигатель, результат 0, щелкает бендикс, один раз попытался даже крутануть, но вяло, заменил аккум на исправный, те же яйца, но без каких либо вращений со стороны стартера, делаю вывод: замена стартера, уже заказал оригинал, в понедельник приедет, перед заказом эвакуатора попробую завестись еще раз, вдруг повезет.... пробег 150 т. км.....

Ссылку в студию!!! если про это то вот 992 руб. их много https://emex.ru/f?detailNum=89059039&packet=-1 4804713 этого номера не знаю есть такой 4805713 и цена 43 руб. или вот https://emex.ru/f?detailNum=19256068&packet=-1

ребята а вы зажрались уже и пробки по 654 руб. дорого.... ожидание 5 дней

спасибо за совет, до гены я так понимаю добраться без снятия кожуха не получится, завтра буду мудрить, а уж потом если не выйдет - в сервис, думаю, что слабое звено + гайка на стартере, хотя и - исключать не будем...

...мля мне эта будущая поездка в Грузию в копейку встанет... короче: дня три назад начал постепенно плохо крутить стартер, как будто аккум не получает нужной зарядки, по показаниям вольтметра при ХХ работающем кондее и прочих летних прелестях напруга начала медленно ползти вниз доходя до 12,3 В, при езде как и полагается 13,9-14,2 В. открыл аккум, да, надо долить водички, уровень не критично, но все же (аккуму 1,5 года он еще на гарантии), ну покатался еще так около 2 дней, дистанции короткие 5-10 км. результат тот же, ну думаю не успевает заряжаться... поставил на работе часа на 4, изначально ток около 3,5 А, потом упал до 0,5 А, баночки кипят вполне нормально, индикатор зелененький (условность, но приятно) поставил в обед, не сильно бодрее стал крутить но все же... 2 поездки, небольшие, приехав на работу чую уж больно резво после выключения начало падать напряжение, через час я не смог завестись.. поворачиваем ключ панель тухнет, на аккуме 12,6 В, пошел за клемами, прикурил минут десять, попробовал завестись- те же яйца.... завтра первым делом подкину другой аккум, но думаю, что дело не в нем, предполагаю стартер, пробег 150 т. км., и мне последние 2 года летом и осенью приходилось вертеть стартером утром по 2-3 раза, чтобы завестись, благо эту болезнь я исправил, но мото часы стартера ни кто не отменял, при его стоимости проще будет поменять целиком... но остались еще два момента: 1-й генератор (он маловероятен, но при замене аккума авто должно бодро завестись) 2-й проводка, как силовая аккум-стартер-генератор (+ и -) так и слаботочная, которая на бендикс идет, ее можно будет сымитировать.. други, подскажите, что еще может быть?

чего то вы в ностальгию ушли, ни как кто то машину времени прикупил?!

начните с того, что вам нужен хороший электрик, прозвонку датчика можно сделать самому (есть в ветке), большинство проблем кроется в датчиках, но и проводка подводит, разъемы помыть хотя бы "контакт 60", продуть высушить, прозвонить от датчика, до блока АБС, искать изломы, потертости.... кстати, по моему у нас провода идут предохранители (хотя могу и ошибаться)

сброс параметров БК-не более...

мне в квартале нравится суперБешка, которая универсал и по кругу в черном пластике, но какого года???

для парковки критична высота заездов и бордюров, коих у нас не по ТУ просто валом, девочка на 525 бэхе все дно изрехтовала, + свесы...

Эти тоже заказаны. Но вот тот, который над клапанной крышкой проходит именно 95051300. На схеме у каптивы он 95051301. И непонятно, встанет ли к нам, или все-таки есть немножко различие в компоновке. Для АНТАРЫ- деталь на схеме 32- арт 95051300 https://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=f6e483fe-a1ed-41cc-9f13-748d848b8143&Unit=d011f92b-0f15-4883-8a6a-20a2b600d262&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+3 Для КАПТИВЫ деталь на схеме 5 - арт 95051301 https://www.elcats.ru/chevrolet/Parts.aspx?Catalog=16B00000&Unit=ED0000C0&Year=2007 Вот блин одно и то же вроде...Но фиг знает почему код GM разный. На сайте korsp визуально тоже вроде одинаковы ну так что поставили?

вариант не плохой, но мне кажется слить на вторичке его будет тяжко, мал круг реальных покупателей, уж больно низок и длинный, хотя авто очень мне по нраву, но на нем я даже в квартале вряд ли припаркуюсь...