AlexPit

гладко было на бумаге.....

ребята, а кто про гибриды что слышал? тут как бы скоро третий десяток 21 века, а мы повозки конца 90 х обсуждаем, в фольгу обернутые со множеством подушек...

насколько помню их три вида, смотрите визуально, по крепежу

пасиба

спинка не ляжет назад ровно то есть мне такую дверь не увезти?

ребята, я чего то не пойму, если переднее пассажирское сиденье не складывается вперед дверь не впихнуть? ибо горб будет по середине салона?

у меня шурин так джетту продает, казал до рубля сколько он в нее вложил + бенз за время эксплуатации :D: , говорит, что авто найдет своего покупателя... на секундочку авто 86 г/в.

а зачем, ситуации разные бывают, в лицо подушкой, как удар боксера...

вливайся, ну расход это да....

с ростова по моему, чел на форуме 2008 правда 2,4 продать не мог за 450 так и ушла в трейд ин, а машинка вроде ничего была...

:sleep2: я ж не чип-тюнер, это их хлеб, читайте сайты, покупайте или берите в аренду оборудование, лейте прошивки, или... покупайте данную услугу...

параметр меняется с помощью диагноста,так проще, но можно и готовой прошивкой карты

чисто технически, можно попробовать использовать задние датчики, т. е. на разъеме поменять местами перед и зад, опрос системы должен быть по передним датчикам, задние блок тестит при включении заднего хода, может конечно это не так, но систему опроса и задних датчиков можно проверить следующим образом, принудительно отключить любой из задних датчиков и посмотреть как отреагирует система, если ошибок при отключенном датчике нет,(при езде вперед), то вам повезло и тогда можно будет в разъеме менять перед и зад, покатайтесь какое то время без парктроника, и если ошибок нет, смело ищите, какой из датчиков или разъемов мозг выносит, для выявления датчика, мне кажется будет достаточно и одного датчика с али....

да ладно, подумаешь пневмо, ну сколько там она стоит? ну 380- 530 т. руб., фигня, вот ежали в дтп нырнуть там до 3 лямов попасть можно...

МАП датчики раньше делались в других корпусах и сама плата была другого исполнения, залита, мне повезло, я на старом, до сих пор работает, новые можно вроде залить, но надо уточнять чем...

авто ни как не понимает что она на газе, вся электроника видит только бенз, в карте зашит параметр топлива с максимальным октановым числом 104 или 106, уже не помню, за счет датчика детонации и других датчиков корректируется угол опережения зажигания, так вот, октановое число газа 116-122, сами понимаете, что если вы лили к примеру 92 бензин , а потом залили 100 авто и едет резвее... с газом не все так просто, от него не такой прирост мощности, по крайней мере в системах с редуктором (есть еще и с насосом на прямую впрыск через комбинированные форсунки, вот только в России нет такого чистого газа, чтобы насос не умирал через 20-25 т. км) и при разнице в 15 единиц, аналогично с бензином как между 95 и 98, тем не менее "поджиг" газа должен происходить в других параметрах, что и заставляет изменять угол опережения зажигания, либо расширенными параметрами топливной карты, либо из вне актан корректором... корректировка карты производится только в верхнем диапазоне и ни как не влияет на то, что вы к примеру завтра откажетесь от газа и обратно пересядете на бензин...

вроде это подушка на руле...

тут чел с пробегом 110 т. км., на форуме продавал за 420-450 тачка в отличном состоянии, 2008, 2,4 автомат, есть все кроме люка и кожи, были бы деньги себе вторую взял бы, но он сдал в трейд ин, моя на рынке 600-620 стоит и это 2011 год, так что как то так....

мля все авто на рынке стоит 300-350 так еще и механика... зато двигатель как новый...

какой у вас год?

сотка в год, это круто, надеюсь дальше будет без проблем...

штатный стоял диджитроник, но на кузове 105 и z24sed, других вариантов не слышал, про форсунки брц, неразборные, на нашем газе ходят 30-45 т. км.,от силы, стоимость замены года 3 назад, 8000 руб., "Основные топливные таблицы? А при переходе на бензин они меняются?" - не понял вопроса, если вы про то видит ли авто гбо, то нет, просто в карте октанкоррекции увеличили так называемый диапазон до 122 (был вроде 102) соответственно в карте угол опережения зажигания изменился...

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/7768-golovnoe-ustroistvo-modelcav-8070ap-dvd-g/

Я задам Вам встречный впопрос: Вы смотрите на панель приборов при езде (в частности тахометр)? Приведу Вам пример из личного опыта: решил снять "осцилограмму" (для справки в блоке Digitronic IQ это можно сделать) при езде на газу. Начал грубо говоря от дома записывать её и закончил в обед. Разбор полёта показал: Обороты поднимались свыше 5К (не шумахер как Вы выразились) несколько раз (я просто не замечал этого, возможно это были опережения и т.д.) Ну собственно совет дружеский: если есть провалы на высоких оборотах (и решается это довпрыском) необходимо: 1. сменить форсунки на высокоскоростные (мне в своё время именно это помогло, сменил на полетроновские Barracuda 1.8, время их открытия увелилось) 2. сменить газовый редуктор (возможно он не справляется со своей задачей) 3. перекалибровать ГБО, выставить правильно рабочее давление на редукторе и т.д. и т.п. 1. да это решаемо, но зачем переплачивать, если можно довпрыском, и не забываем про охлаждение поршневой бензином на таких оборотах... 2. и 3. в норме, редуктор с запасом... P.S. 5000 вертел только на трассе, за пять лет владения ГБО от силы в городе вертел раз десять, и то когда нервы сдали от товарищей пытающимися казаться скоростными.... "Т.е. в итоге BRC рулит? " он дорог и не только в обслуживании, и меняется все поблочно, к примеру форсы стоили около 8000 руб., диджитроник дешевле и можно менять хоть отдельно прокладку

а вы так часто крутите до 4500??? ну тогда поздравляю-вы новый шумахер... довпрыск нужен для большей динамики, в данном случае обгон