Цокот двигателя 2,2 дизель!

[snake]

 

Информация с инета: Не все так просто с этим делом, так почему нельзя доводить топливо до минимума, еще добавлюе ряд причин. В целом езда с полупустым баком на трассе вполне допустима, если лампа моргнула заправились под горло и поехали себе дальше. А вот постоянная эксплуатация с пустым баком на последних литрах - это себе дороже.

Давайте вспомним что топливо в мотор из бака забирается в самой нижней точке, так что если на дне и есть какая-то грязь, то она засасывается в магистраль, на пути грязи стоит топливный фильтр как уже писалось выше и он этот мусор собирает. А под конец уровня в баке, если что-то и может засосать, так только то, что плавает в топливе на поверхности, я лично пока не встречал плавающих предметов в баке. А вот если в баке есть вода, вот это уже проблема, она по законам физики оказывается в самом низу из за большей ее плотности и фильтр эту воду никак не задержит(не считая сепараторы).

А вот теперь самое главное: как известно топливная аппаратура охлаждается топливом. Горячее топливо через обратку поступает в бак и нагревает его объем. Когда бак не полон, то после выключения мотора и с началом охлаждения бака, в нем создается разрежение и через систему вентиляции бака в него засасывается уличный воздух. Разумеется, воздух влажный и из него в баке выпадает конденсат (роса). Мы утром заводим машину, воздух в баке начинает нагреваться и выходить наружу, а вот капли воды остаются и с каждым разом они накапливаются все больше и больше и так бесконечное количество раз. Дальнейшее описывать, думаю уже не надо и всем понятно как воздействует на топливную аппаратуру вода. Причем это касается и бензиновых и прежде всего дизельных моторов.

И есть еще один фактор не в пользу езды с пустым баком. Некоторые типы топливной аппаратуры очень быстро приходят в негодность, если хватают воздух. Современные электро насосы в баке тоже охлаждаются топливом и таким насосам совсем неполезно работать без охлаждения и уж тем более гонять на сухую - это также касается и бензиновых двигателей. Естественно такой насос мгновенно не умирает, но долгой жизни насосу езда до пустого бака не прибавит.

Кроме всего сказанного есть еще такой факт, любому подкачивающему насосу, любой конструкции всегда будет легче засасывать топливо и подавать его в двигатель, если есть подпор уровня жидкости.

если вы слазите в бак, достанете подк. Насос, всю конструкцию, то поймете, что большинство писалтво выше которое - туфта полная. Топливозаборник стоит у самого дна сетка на нем очень мелкоячеистая. Вентиляция бака сделана очень умно и конденсат минимален всегда. Чтобы хватануть воздух, нужно быть полным идиотом оставить в баке литр и проехаться по ухабам в раскачку.

 

На рейстале конструктив идентичен,как с дорейсталом,я имею ввиду топлив.бак!

[knight]

Родион, похоже у тебя одного цокот в мороз.

У других его нет. Как и у меня.

Есть цокот в мороз, я писал.

Но в целом - да, в мороз стучит значительно реже.

[Rodos166]

Реже, не спорю! Но он всё равно есть!

А может в мороз реже из-за того что насос подкачки лучше охлаждается?! А на холодную нет цокота, потому что насос ещё не нагрелся.

Изменено 23 марта, 2016 пользователем Rodos166

[Provider]

А какого года выпуска у вас машинки? У меня 2014, цокота нет, пробег около 19тыс. км.

Изменено 23 марта, 2016 пользователем Provider

[Rodos166]

2013, цокот появился на пробеге 32-33 тысячи. Сейчас пробег 55 тыс. Изменено 23 марта, 2016 пользователем Rodos166

[Rodos166]

А почему у тебя такой маленький пробег, зачем дизель вообще брал?

А какого года выпуска у вас машинки? У меня 2014, цокота нет, пробег около 19тыс. км.

[Евгений26]

Родион, ну как дела, поменяли или насос в ожидании?

[Rodos166]

Идёт согласование Genser и GM, так как лимит ремонта свыше 120 тыс., а это ещё 3-4 дня.

Звонил в GM, Genser ещё не может доказать, что это гарантийный случай, сейчас я в Gensere выясняю все вопросы! Началось бодание!!!

Изменено 23 марта, 2016 пользователем Rodos166

[Евгений26]

Ааа... Помнишь про "стоп в гору"?

Вот он в действии.

Но ничего. Имей в виду, сейчас будут подводить под обоюдку и запросят хоть чуток, но денег.

Я это с перекрасом прошел.

[Rodos166]

Я зае.у их до смерти! Дабы высшее юридическое имеется!

Обещали сегодня всё решить и перезвонят мне вечером! Я ещё раз подчеркнул, машину не заберу пока не отремонтируют!

[Provider]

del

Изменено 23 марта, 2016 пользователем Provider

[c_doy]

У меня ошибка по первой форсунке опять вылезла, ОД заказал форсунку по гарантии, ждать 1-2 недели.

Изменено 23 марта, 2016 пользователем c_doy

[Евгений26]

А стук или цокот есть?

[c_doy]

Да как-то не замечал, а сегодня обороты 1300 выскочили, так и не слышно было.

[Rodos166]

Ребята, кто знает, каким герметиком или антипригарной смазкой обработать форсунки, чтобы потом их легче снимать в дальнейшей эксплуатации. Слышал есть такая вещь, что потом их очень тяжело снимать. Изменено 23 марта, 2016 пользователем Rodos166

[Rodos166]

Спасибо. Нашёл http://www.exist.ru/catalog/goods/7/223/60b07f5d

[Евгений26]

Надеюсь, Родион не будет против, если я напишу результат по его машине.

Смысл, GM дал добро на поэтапную замену форсунок до устранения стука.

Вероятная причина - перелив форсунок в обратку и непродавливание клапана в режиме малых порций впрыска.

Ищут верятную виновную форсунку просто - по разбалансировке на холостом ходу.

Со слов мастера - стук, это детонация.

Чек не загорается потому, что разбалансировка не достигла крайнего значения.

GM якобы разослал уведомления оставшимся дилерам, не принимать авто в ремонт с таким дефектом без чека.

Родиону поменяли 3 их 4 форсунок.

Я все же попробую на той неделе сьездить к своему дилеру.

 

Причина дребезга и вибраций при разгоне, недостаточное ускорение - опять же разбалансировка, которая уже превышает предел подстройки самим эбу. Это уже я так думаю.

 

Что еще. В ремзоне Родион видел большое количество Лавра для прмывки топливных систем.

Процедура рисковая в виду стоимости форсунок и тнвд. Но похоже, другого пути у нас не будет.

[Rodos166]

Всём привет! Форум заработал! Да Евгений всё верно, только поменяли мне 1 и 3 цилиндра форсунки, и сегодня возможно и 2 цилиндра поменяют. А так всё верно. Цокот ушёл, далее будем ещё корректировки смотреть. Сегодня поеду к машине.

[Евгений26]

Я правда, не совсем понимаю про корректировки.

Что можно корректировать, если форсунка тупо прописывается по 20ти значному коду?

Есть какая то еще регулировка?

[Rodos166]

Корректировку делает конечно же ЭБУ, но он высчитывает неисправную форсунку и другими начинает корректировать, со слов инженера по гарантии разбег между каждой форсункой должен быть не более 30%, если более то форсунки неисправная, а если доходит до разницы в 50% то после этого загорается чек.

Вот мои параметры до замены 1 и 3 форсы

Вот сами форсы

[Евгений26]

Важно только значение с минусом?

Ведь если минус, то это наооборот перелив.

У меня параметры выглядят так: -65,5,10,-50.

Форсунки не отдадут конечно? Вот бы ковырнуть...

[Rodos166]

- это перелив! Вот они и барахлят! Форсы они опечатывают и отправляют в GM.

[Евгений26]

А не спросил, можно ли нашу систему промывать, подавая Лавр после фильтра?

И вообще, это пьезофорсунки у нас?

Если у нас не пьезофорсунки, то гораздо проще найти оригинальный ремкомплект и поменять. Катушечная часть остается и проблем то быть не должно.

 

В целом, мои мысли все же были в правильном направлении.

[snake]

- это перелив! Вот они и барахлят! Форсы они опечатывают и отправляют в GM.

На конец-то "сдвинули" GM!!!!

[Rodos166]

Короче сейчас поменяли форсу 2-го цилиндра, корректировки ещё лучше стали, и мастер сказал сейчас и 4-го цилиндра поменяет, так как она ушла в минус! По модели форсунок спрашивал, пьезо или нет, мастер сказал честно не знает! Касательно промывки дизельных движков, он сказал они не делают, только Лавром чистят бензиновые. Сами форсунки новые made in ENGLAND Изменено 25 марта, 2016 пользователем Rodos166