Расход на A22DM R4 2.2L

[Prjanik]

не надо их менять, отдайте в ремонт , у них заменят клапана и распылители это намного дешевле чем новые.

 

На этот счет много мнений. Например  ремонт может быть не качественным, а новые форсы - это новые форсы. 

 

Новые форсы, тоже нужно верно установить :D Там дофига нюансов на самом деле! Особенно по Делфи. А шараг развелось дофига.

Например термошайбы, 2 или 3 мм? Шабрить или нет, кто и как шабрит? Гайки, одноразовые! Усилие затяжки должно быть точным, не перекрутить и не докрутить и игла будет выше ниже расчетного, тоже и про шайбы. Это прецизионная работа.

Если менялось что-то, а не просто промывка, нужен КОД! обязательно.

 

По ДЕЛФИ авторизованных сервисов на раз два в РФ! Ценник у них конечно иной, хотя порой невелирует тех рукожопов и те проблемы, что могут доставить вам эти шарашки.

Не спорю, есть Спецы, но таких единицы, и форсунки у вас одни!

 

В МСК мне отказались перебирать, сказали малый, Делфи покупай новые и все! В Рязани есть контора, но они дают гарантию, только если промоют всю топливную, а это еще +6000р, сама переборка из ремкоплекта делфи (распылитель и клапан) около 15 тыс и выше от курса. Ну и работы и тп.

Изменено 12 ноября, 2020 пользователем Prjanik

[zeratul896]

сам ставил форсунки ничего там прецизионного нет.

оригинальные медные шайбы 25185862 - 5 штук - они одноразовые

момент затяжки 28 Н·м +65 градусов. Никаких одноразовых гаек нет

не верите мне тут описание производителя. https://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92476166.ru.html#4711

Нам еще повезло они снимаются и ставятся элементарно, свободный доступ ко всем местам

заливка топливной системы- https://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92462042.ru.html#4711

[GraveHeaD]

 

 

На сайте Делфи есть авторизованные сервисы. Они наверное просто так там присутствуют?

Изменено 12 ноября, 2020 пользователем GraveHeaD

[Prjanik]

На сайте Делфи есть авторизованные сервисы. Они наверное просто так там присутствуют?

именно! Ибо когда Я стал докапываться и мне помог один технический чел, хоть что-то объяснили и готовы были ремонтировать, в Рязани! И ценник у них ниже. А в МСК, одни снобы зажратые... Нахрена они нужны, если не хотят с Делфи работать, поменять новые форсунки Я и сам смогу.

Там не в оборудовании даже дело, а в куче вроде бы мелких нюансов, которые могут привести к не правильной работе форсунок! Как у меня к примеру! Например нигде не рассказано, что там гайки надо менять!

Изменено 13 ноября, 2020 пользователем Prjanik

[zeratul896]

 

На сайте Делфи есть авторизованные сервисы. Они наверное просто так там присутствуют?

именно! Ибо когда Я стал докапываться и мне помог один технический чел, хоть что-то объяснили и готовы были ремонтировать, в Рязани! И ценник у них ниже.

Там не в оборудовании даже дело, а в куче вроде бы мелких нюансов, которые могут привести к не правильной работе форсунок! Как у меня к примеру! Например нигде не рассказано, что там гайки надо менять!

 

расскажите какие именно гайки надо обязательно менять, очень интересно

[GraveHeaD]

Медные шайбы он имеет ввиду. Но это достаточно спорный момент. Кто-то меняет, кто-то не меняет. 

 

Согласно TIS шайбы 2 мм идут на двигатель LNP (163 л.с.), шайбы 3 мм на двигатель LNQ (184 л.с.). Двигатели одинаковы физически, кроме прошивки.

[zeratul896]

шайбы менять однозначно они проминаются при затяжке, на них отпечаток от форсунки остается.

[GraveHeaD]

Если менять форсы полность, то да. Но при ремонте их часто не меняют.

Хотя в цену могут включить :)

[Reddevil]

Добрый день. Имею антару 2.2 2014 года пробег 50000. И столкнулся сегодня со странным глюком. По датчику топлива стрелка начала заходить в красную зону и предел был 120км. Проехав всего, с остановками, километров 5 заметил что уже предел 60км и расход топлива при этом безумный и стрелка тоже упала уже на середину красной зоны. На холостых вообще показывало 4л в час. При езде 30-40 литров. Ошибок при этом никаких не загорелось. Обороты тоже были в норме. Приехал на заправку и залил полный бак. Завожу и все в порядке. Расход что при езде, что на холостых как положено. При этом заметил еще вчера, что после коротких поездок глушу двигатель, а вентилятор молотит еще. После заправки вентилятор даже не включался на заведеной машине. Зимой была ошибка по форсункам и там тоже расход вырос, но там и обороты задирались. Форсунки откалибровали на бошевской станции и проехал тыщ 3 после этого. А тут ничего не моргнуло даже. Вот что еще. Показалось что расплавленным пластиком пахло из под капота.

[yt62]

Добрый день. Имею антару 2.2 2014 года пробег 50000. И столкнулся сегодня со странным глюком. По датчику топлива стрелка начала заходить в красную зону и предел был 120км. Проехав всего, с остановками, километров 5 заметил что уже предел 60км и расход топлива при этом безумный и стрелка тоже упала уже на середину красной зоны. На холостых вообще показывало 4л в час. При езде 30-40 литров. Ошибок при этом никаких не загорелось. Обороты тоже были в норме. Приехал на заправку и залил полный бак. Завожу и все в порядке. Расход что при езде, что на холостых как положено. При этом заметил еще вчера, что после коротких поездок глушу двигатель, а вентилятор молотит еще. После заправки вентилятор даже не включался на заведеной машине. Зимой была ошибка по форсункам и там тоже расход вырос, но там и обороты задирались. Форсунки откалибровали на бошевской станции и проехал тыщ 3 после этого. А тут ничего не моргнуло даже. Вот что еще. Показалось что расплавленным пластиком пахло из под капота.

Регенерация DPF, однако!

[Reddevil]

это то что все тут называют прожигом? Это совпало с уровнем топлива или так специально заложено? И мне казалось что он вроде как включается только когда по трассе едешь. Изменено 24 ноября, 2020 пользователем Reddevil

[Евгений26]

Он включается каждые 800км при нагретом двигателе.

[Reddevil]

Честно говоря не замечал такого дикого расхода раньше. Но если так, то успокоили. Изменено 24 ноября, 2020 пользователем Reddevil

[Prjanik]

Болты эти 11570992 GENERAL MOTORS

Может все это и не нужно. Но так говорят авторизованные делфи по секрету! Особенно, если форсы уже снимали. Т.к. они меняют свои свойства.

 

Если клапана и распылитель не менялись, а только восстанавливались, то код можно не присваивать.

Это возможно перфекционизм, информация со слов техн.подкованного человека с Каптивы, который с этими официалами на Ты.

 

P.S.

Прожиг появляется чаще, если ездите в пенсионном режиме и не газуете, а также если не хватает наддува (нужно проверить!).

Мгновен расход поднимается от 3 л и выше. Появляется запах (серы, резины как бы), вентиляторы продолжают молотить, после остановки.

Авто лучше не вырубать в эти моменты, а лучше покататься на высоких оборотах.

 

Я тоже первый раз испугался, чего только не наговорили :D

Изменено 24 ноября, 2020 пользователем Prjanik

[Reddevil]

Болты эти 11570992 GENERAL MOTORS

Может все это и не нужно. Но так говорят авторизованные делфи по секрету! Особенно, если форсы уже снимали. Т.к. они меняют свои свойства.

 

Если клапана и распылитель не менялись, а только восстанавливались, то код можно не присваивать.

Это возможно перфекционизм, информация со слов техн.подкованного человека с Каптивы, который с этими официалами на Ты.

 

P.S.

Прожиг появляется чаще, если ездите в пенсионном режиме и не газуете, а также если не хватает наддува (нужно проверить!).

Мгновен расход поднимается от 3 л и выше. Появляется запах (серы, резины как бы), вентиляторы продолжают молотить, после остановки.

Авто лучше не вырубать в эти моменты, а лучше покататься на высоких оборотах.

 

Я тоже первый раз испугался, чего только не наговорили :D

в том то и дело что езжу не особо в пенсионном режиме. Обычно довольно динамично. А пару дней до соседнего двора приходилось ездить только и вот сегодня тоже по району. Не подумал даже что нельзя глушить. Надеюсь дальше все ок будет.

[Prjanik]

 

 

в том то и дело что езжу не особо в пенсионном режиме. Обычно довольно динамично. А пару дней до соседнего двора приходилось ездить только и вот сегодня тоже по району. Не подумал даже что нельзя глушить. Надеюсь дальше все ок будет.

 

Если есть ЕЛМка или одолжите у кого, и проверьте наддув в динамике! Она же показывает статус сажевого. Как я теперь понял, увеличившиеся частота прожигов, это первые ласточки. Переливов форсунок или недодув, забитости воздушного, или неисправности ДМРВ! У меня все по цепочке. Недодув и форсы.

Но вот сейчас вспомнил, что после появления ошибок по форсунке, следом были и прожиги!

 

Также рекомендую присадки от Wynns для Сажевого они помогли на какое-то время.

Оставлять авто с молотящими вентиляторами можно, 1-2 раза ничего не будет, но после лучше проехаться подольше и на повышенных оборотах.

Изменено 24 ноября, 2020 пользователем Prjanik

[zeratul896]

аккуратнее с присадками особенно для сажего и катализатора, можете убить форсунки и да если участились прожиги это признак дерьмового топлива в первую очередь.

[GraveHeaD]

аккуратнее с присадками особенно для сажего и катализатора, можете убить форсунки и да если участились прожиги это признак дерьмового топлива в первую очередь.

Вот летом у меня на шелловском топливе прожиги стали каждые 100 км.

А казалось бы....

[Reddevil]

 

аккуратнее с присадками особенно для сажего и катализатора, можете убить форсунки и да если участились прожиги это признак дерьмового топлива в первую очередь.

Вот летом у меня на шелловском топливе прожиги стали каждые 100 км.

А казалось бы....

когда словил ошибку по форсункам в сервисе сказали, что шел и несте не надо. Лучше всего лукоил.

[Евгений26]

Это уже вопрос веры.

[Prjanik]

аккуратнее с присадками особенно для сажего и катализатора, можете убить форсунки и да если участились прожиги это признак дерьмового топлива в первую очередь.

Если бы бывший хозяин не был жмотом! И иногда лил присадки! Глядишь, форсунки прослужили бы дольше. Разговаривал с некоторыми хозяевами дизелей, пробег за 100тыс! С их слов ни одной проблемы с ДВС и форсунками и тп. Потому что с самого начала льют присадки!

А не ждут, когда все зарастет сталактитами из сажи.

 

И вообще, выбирайте сажевый или форсунки, что сердцу милее.

Присадки лить, лучше после замены Топливных.

Изменено 24 ноября, 2020 пользователем Prjanik

[IlyaM]

 

аккуратнее с присадками особенно для сажего и катализатора, можете убить форсунки и да если участились прожиги это признак дерьмового топлива в первую очередь.

Если бы бывший хозяин не был жмотом! И иногда лил присадки! Глядишь, форсунки прослужили бы дольше. Разговаривал с некоторыми хозяевами дизелей, пробег за 100тыс! С их слов ни одной проблемы с ДВС и форсунками и тп. Потому что с самого начала льют присадки!

А не ждут, когда все зарастет сталактитами из сажи.

 

И вообще, выбирайте сажевый или форсунки, что сердцу милее.

Присадки лить, лучше после замены Топливных.

 

Присадки - это зло. Как поведет себя это химия с присадками производителя топлива ни мне, ни Вам неизвестно. Просто нужно выбирать проверенные заправки. Уже на второй тракторной машине (не Антара) пробег за 100 ткм и никаких проблем с топливной аппаратурой. Заправляюсь только на Neste.

[kaib]

Присадки - это зло. Как поведет себя это химия с присадками производителя топлива ни мне, ни Вам неизвестно. Просто нужно выбирать проверенные заправки. Уже на второй тракторной машине (не Антара) пробег за 100 ткм и никаких проблем с топливной аппаратурой. Заправляюсь только на Neste.

 

 

а вот тут я с вами не соглашусь. уже 3 года при КАЖДОЙ заправке добавляю Stanadyne ( Спасибо Евгений26). авто работает как часы, мягко что-ли. Бывает нет возможности залить сразу (багажник загружен), так и запах выхлопа меняется, и я слышу изменения. Но, тут каждый решает сам. 

ну и откуда по вашему мнению берутся все эти ЭКТО, Ультра, супер и тд бензины и дизели? например разница между обычным Евро и Экто от Лукойла-в капле присадки BASF. 

[zeratul896]

 

аккуратнее с присадками особенно для сажего и катализатора, можете убить форсунки и да если участились прожиги это признак дерьмового топлива в первую очередь.

Если бы бывший хозяин не был жмотом! И иногда лил присадки! Глядишь, форсунки прослужили бы дольше. Разговаривал с некоторыми хозяевами дизелей, пробег за 100тыс! С их слов ни одной проблемы с ДВС и форсунками и тп. Потому что с самого начала льют присадки!

А не ждут, когда все зарастет сталактитами из сажи.

 

И вообще, выбирайте сажевый или форсунки, что сердцу милее.

Присадки лить, лучше после замены Топливных.

 

езжу с сажевым и цетан корректором

[Zloy_kamrad]

В августе ездил в Карелию и на Баренцево море. Расход итоговый 7.5 но довольно долго удавалось его держать даже на 7.3))

 

Изменено 11 декабря, 2020 пользователем Zloy_kamrad