Коробка передач (АКПП)

[Ромчелло]

Естественно,живет.  К тому же,как быть с нечипованными машинами,у которых тоже отворачивались болты? Нет, тут очевидно производственный прое.... Коробки собираются на разных заводах,можно предположить что везде одинаково обеспечить контроль невозможно. Такие вещи закручиваются автоматом, может быть настройка момента сбилась и когда хватились,часть коробок уже ушла на сборку. 

[triton102]

ну так что сказали? каков вердикт?

Всё до банальности просто. Открутился один болт. Строго как на фото Серго в посте 2104, только у меня не до дыр. Есть небольшие трещины с внешней стороны. Сегодня вроде должны везти на аргонную сварку. Если сварщик возьмётся, то отлично. Если нет, то попадос на обмен б.у АКПП. 

[triton102]

Ну вот, вроде вчера заварили. Теперь осталось вставить подшипник и тогда узнаем, повело от температуры или нет.

[Pitun]

да не должно, я как понял, у тебя там не особо много. Тут в теме чуваку сквозную заваривали и ниче.

[triton102]

Один болт выкрутился, но не до конца. 

[Sargon]

Это триндец, блин. Я тоже в зоне риска, машина 12 года выпуска - октябрь, покупал в января 13го. Неужели нужно в коробку лезть для превентивных мер? Не хочется пока трогать, лучшее - враг хорошего, как говориться.

[triton102]

Нет, там совсем не то, что Вы думаете. Просто снять, располовинить и вот они эти грёбаные 6 болтов. Просто мастер должен их все открутить, обезжирить, завернуть на какой то особый клей и закернить. Всё!!! Работы на один день. Там главное подрамник снять и поставить, а всё остальное быстро. 

А если пробег большой, то и профилактику сделать, бублик, фильтр и т.д

Просто это основная причина раннего выхода из строя.

[Zloy_kamrad]

так я и не понял на каком пробеге болт отвернулся? скока машина прошла?

можно ли просто сваркой прихватить болты а не конаебиться с герметиком?

[triton102]

Я понятия не имею на каком пробегеон открутился, но капать масло начало пару недель назад. Значит открутился раньше. Сейчас пробег 105 тык, насчёт сварки уточню, но первоначальная версия была озвучена мастером.

[Pitun]

можно ли просто сваркой прихватить болты а не конаебиться с герметиком?

да, и на сварку прихватывают

[alekseenko_vs]

 

 

можно ли просто сваркой прихватить болты а не конаебиться с герметиком?

да, и на сварку прихватывают

А со сваркой дисбаланса не будет? (точки сварки будут разной массы) Соответственно микровибрации при вращении и неравномерный износ.

[kaib]

Ну если "соплей"не навешивать,то может и не будет. Так, законтрить если немного. Пара грамм всего лишних

Либо хороший фиксатор/клей

[FLASH770]

Болты стальные? Интересно это как они их к алюминию приваривать будут?

Изменено 31 марта, 2017 пользователем FLASH770

[AlexPit]

обычно клеят, есть спец. клеи, ни масла ни температуры не бояться

[Евгений26]

Болт отворачивается от дифферециала, на сколько ясно со слов тех, кому делали.

[Ромчелло]

обычно клеят, есть спец. клеи, ни масла ни температуры не бояться

Да, на самый сильный резьбовой герметик(красный,если не ошибаюсь),после чего разборка только с хорошим нагревом.

Мне так делали,сказали никакая сварка не нужна. А так,почему не приварится? Корпус дифера не алюминиевый же, стальной.

Изменено 31 марта, 2017 пользователем Ромчелло

[FLASH770]

 

обычно клеят, есть спец. клеи, ни масла ни температуры не бояться

Да, на самый сильный резьбовой герметик(красный,если не ошибаюсь),после чего разборка только с хорошим нагревом.

Мне так делали,сказали никакая сварка не нужна. А так,почему не приварится? Корпус дифера не алюминиевый же, стальной.

 

На предыдущей странице написано что корпус из алюминия и фото есть даже

[S@chok]

Это корпус коробки из алюминия, а корпус дифференциала априори идет железным.

[Sid]

Приветствую! Хотел сказать на счет превентивных мер, т.к. у меня начались затыки при переходе вниз с 4 на 3 и пробег под 100 уже. Заехал к коробочникам, рассказал нашу ситуацию с дифером и пружиной и мне без ремонта, только лишь профилактических мер насчитали на 50 тысяч р. Помимо этих работ сказали при располовинивании обязательно менять комплект каких-то уплотнений (7.000), т.к. пробег уже не малый, то обязательно вскрытие и дефектовка/ремонт бублика (10.000), замена поршней (вроде 7т.р.?), возможно фрикционы, т.к. масло черное. Ндаааа. Первоначально думал снять-половинить-заварить-собрать-поставить считал в 20т.р. уместиться

P.S. забыл фильтр еще - 1.500

Изменено 31 марта, 2017 пользователем Sid

[kaib]

Ну в чем то они возможно правы. Если уж колоть коробку - то все по максимуму делать

[Vlad008]

Приветствую! Хотел сказать на счет превентивных мер, т.к. у меня начались затыки при переходе вниз с 4 на 3 и пробег под 100 уже. Заехал к коробочникам, рассказал нашу ситуацию с дифером и пружиной и мне без ремонта, только лишь профилактических мер насчитали на 50 тысяч р. Помимо этих работ сказали при располовинивании обязательно менять комплект каких-то уплотнений (7.000), т.к. пробег уже не малый, то обязательно вскрытие и дефектовка/ремонт бублика (10.000), замена поршней (вроде 7т.р.?), возможно фрикционы, т.к. масло черное. Ндаааа. Первоначально думал снять-половинить-заварить-собрать-поставить считал в 20т.р. уместиться

P.S. забыл фильтр еще - 1.500

50т.р. за профилактику! ((( а от 70т.р. уже коробки идут...

[kaib]

Ну так там практически голый корпус остается

[Sid]

 

 

50т.р. за профилактику! ((( а от 70т.р. уже коробки идут...

Вот и я об этом же. Правда конечно фиг знает что там возьмешь, БУ есть БУ. может там проблем будет с ней тоже. и пробег какой фиг знает. А вот на отдых ездить все страшнее и страшнее...

[Pitun]

 

 

 

50т.р. за профилактику! ((( а от 70т.р. уже коробки идут...

Вот и я об этом же. Правда конечно фиг знает что там возьмешь, БУ есть БУ. может там проблем будет с ней тоже. и пробег какой фиг знает. А вот на отдых ездить все страшнее и страшнее...

 

ценник вам адекватный выкатили.

Бублик перебрать так и стоит, соленоиды - 7k. Хорошо бы к этому еще гидроблок промыть и волнистую пружину поменять на усиленную. Фрикционы тоже поменять, если уж лезть, плюс прокладки и фильтр.

А с разбора или бу - кот в мешке. 

[Ромчелло]

Соленоиды,как мне сказали,нормальные бывают только в сборе с гидроблоком,если отдельно, то это галимый китай с непредсказуемым результатом. В двух местах разговаривал,и в обеих сказали-если к ним нет замечаний,то думать о замене не нужно,может быть только хуже. Промыть гидроблок,да,особенно сеточки на нем. Фрикционы-если они не стерты,то тоже зачем их менять? В моей коробке они были в норме,при том что я сказал мастеру,что меняем любые мало мальски подозрительные узлы. Соленоиды,кстати, я тоже хотел поменять. Ответ который получил,выше. То же и поршни-если резина не задубела,то зачем их менять? А  вот втулки на самом деле лучше поменять на бронзовые, даже если родные не изношены.

И еще. Кто будет делать коробку, обратите внимание на это. У меня этот износ был. В той фирме,чья тема на каптива клубе, напрессовывают втулку из более твердого металла,а мне переделали этот узел, заменив подшипник качения на подшипник скольжения. Т.е. теперь эта шейка работает по бронзовой втулке