А на что бы поменять Антару?

[seat]

Актион 2 рестайловый как вам?

На выбор АКПП-МКПП, дизель-бензин, 4х2 или 4х4

[S@chok]

Заезжали тут со старшим сынов в салон Jeep, так мне снова Ренегат приглянулся, в максималке 2,5 млн, либо 1,4 турбо (170л.с), либо 2,4 (175 л.с), 8-ступенчатая АКПП, внутри не сказать, что маленький, маленький только багажник. Надо прокатится будет, хотя это по сути Фиат и производится в Италии.

Больше впечатлит Ренглер в какой-то городской версии, 7 секунд до сотни!!! 2-х литровый турбобензин, 272 л.с и 400 Н*м. Но почти 5 млн рублей.

Хм, а в Ебурге снова появился салон джипа? Это оффициалы или просто торгуют?

  

Лень, они и не пропадали и сидят там же.

 

На американца оригинальные запчасти ждать вечность.

Если учесть, что ломаются они в разы реже европейцев и неоригинальных деталей хватает.

[zeratul896]

 

 

Лень, они и не пропадали и сидят там же.

 

 

аа да вижу что есть, одно время на оф сайте джипа дилер только в Челябе был

[Евгений26]

 

 

 

Да, но какое отношение это имеет к межосевой блокировке?Электронная имитация в большинстве своем - имитация.

Муфта устройство электронное в том числе, поэтому так назвали.

Один из типов блокировки межосевого диффа и есть такой. Пора принять как данность, что существует реальный пп на других авто

 

Вадим, вы же умный малый.

Никакой блокировки межосевого с муфтой в заднем приводе нет и не будет.

Есть  лишь принудительное включение задней оси и автоматическое.

Мне жаль, если вы верили в иное.

[VVA]

Мы видимо по разному понимаем что такое блокировка межосевого диффа.

Вы можете продолжать считать что вискомуфта это не умеет делать.

На Антаре не умеет, это факт

Изменено 5 сентября, 2020 пользователем VVA

[Евгений26]

На Санта Фе умеет?

Блокировка межосевого - жесткая связь заднего и переднего мостов.

Где у Санта Фе жесткая блокировка "мостов"?

Только про имитацию не говорите...

Если по вашему, принудительное включение муфты - блокировка, то вы далеки от блокировки на той же Нивы, где есть свой межосевой дифференциал.

[VVA]

То есть, если на мосты постоянно раздаётся по 50% это не блокировка?

И при чём тут Нива вообще, есть три типа блокировки...

У меня даже жена кнопкой этой пользуется)))

А про имитацию скажу - она у всех есть, только блокировки межколёсного

Изменено 5 сентября, 2020 пользователем VVA

[Евгений26]

Да потому что на Ниве есть межосевой дифференциал.

И в свободном положении он не обязательно 50×50.

Он в любой пропорции делит момент.

В режиме блокировки появляются 50×50. Жесткие и неизменные.

Теперь вопрос - где в Санта Фе межосевой дифференциал и его блокировка?

Правильно.

Кроме углового редуктора нет ничего.

А то, что ваша жена жмет кнопочку, к межосевому дефференциалу не имеет никакого отношения от слова совсем 

[VVA]

Вот после нажатия кнопочки и появляется 50х50, я не понимаю о чём спор. Что это тогда?

И почему в инструкции написано именно это?

Как я понимаю тема о том, на что поменять Антару - а по факту тема как обосрать всё кроме, к сожалению...

Если нужно перечислить что можно получить купив унылое корейское говно, я могу списком написать и он будет не из двух строчек.

[Евгений26]

Есть простое не понимание межосевого дифференциала.

И никакого отношения ни к корейскому, ни к какому другому гавну это не имеет отношения никакого 

[VVA]

Речь о блокировке, а она есть. Можно упираться сколько угодно, про ниву и уазик не надо там муфты нет.

Что то никто на ниву не пересел вроде, хотя вру, был персонаж)

[melbu]

На Каптиваклубе народ заколжоживал эту кнопку. Там же ШИМ регулирование, можно принудительно подать постоянный сигнал и муфта замкнётся полностью. Мотора не хватит чтобы её провернуть.  Межосевого дифференциала  нет в принципе, полностью замкнутая муфта практически равнозначна блокировке межосевого дифа. В чем проблема то?

[Евгений26]

Ранозначна вовсе не равна.

Ибо дифференциала нет в принципе.

Он есть на Гранд Витара.

Нажатие кнопочки просто включает муфту задка постоянно.

И где в этом случае дифференциал между мостами?

Я в принципе не против.

Есть кнопка - класс.

Только происходящее от ее нажатия надо называть своим именем, а не блокировкой мнимого дифференциала.

[VVA]

На Каптиваклубе народ заколжоживал эту кнопку. Там же ШИМ регулирование, можно принудительно подать постоянный сигнал и муфта замкнётся полностью. Мотора не хватит чтобы её провернуть. Межосевого дифференциала нет в принципе, полностью замкнутая муфта практически равнозначна блокировке межосевого дифа. В чем проблема то?

Проблема не в чем, а в ком. Если после нажатия кнопки момент раздается на оси поровну дифференциал заблокирован. О чем спор...?

[melbu]

Нажатие кнопочки просто включает муфту задка постоянно.

И где в этом случае дифференциал между мостами?

А где в заблокированном дифференциале этот дифференциал?

 

О чем спор...?

Я это пытаюсь понять

[VVA]

Когда дифференциал заблокирован его нет...

Сам не пойму

Кстати напомните, в антаре есть автосвет?

Изменено 5 сентября, 2020 пользователем VVA

[Евгений26]

Как можно заблокировать дифференциал на авто, на котором его нет?

Автосвет есть на Антаре.

[VVA]

Евгений вы путаете механизм и понятие. Есть разница момента, есть дифференциал.

[melbu]

Кстати напомните, в антаре есть автосвет?

 

Есть. Весьма токовый. Только у меня всё равно ближний свет в режиме скандинавского света работает. Автосвет  работает только на подсветку приборов

[Евгений26]

Вы видели раздатку Нивы с дифференциалом, в котором есть механическая блокировка дифференциала между мостами?

Вы понимаете разницу в угловом редукторе с муфтой и дифференциалом настоящим между мостами?

Включение кнопки задней муфты подает непрерывно момент назад.

Но называть это блокировкой того, чего нет, смешно.

Еще остается заявить, что есть в Санта Фе межосевой дифференциал и тогда будет полный алес...

Ладно.

Пусть у вас будет блокировка "дифференциала".

[melbu]

 

Вы видели раздатку Нивы с дифференциалом, в котором есть механическая блокировка дифференциала между мостами?

Вы понимаете разницу в угловом редукторе с муфтой и дифференциалом настоящим между мостами?

Включение кнопки задней муфты подает непрерывно момент назад.

Но называть это блокировкой того, чего нет, смешно.

Еще остается заявить, что есть в Санта Фе межосевой дифференциал и тогда будет полный алес...

Ладно.

Пусть у вас будет блокировка "дифференциала".

 

Вы можете объяснить, в чем по вашему отличается физически полностью заблокированная межосевая муфта при отсутствии межосевого дифференциала, от заблокированного межосевого дифференциала? На мой взгляд в обоих вариантах на оси передаётся момент 50х50

[Ленин1]

С другой стороны если рассудить, имеем первичный вал углового редуктора который одновременно вращает  два вала на переднюю и заднюю ось, останавливаемся замыкаем муфту задней оси и имеем  одинаковую начальную скорость вращения передней и задней оси  до момента пока задняя муфта не развалится или не начнёт проскальзывать.

[VVA]

 

Вы видели раздатку Нивы с дифференциалом, в котором есть механическая блокировка дифференциала между мостами?

Вы понимаете разницу в угловом редукторе с муфтой и дифференциалом настоящим между мостами?

Включение кнопки задней муфты подает непрерывно момент назад.

Но называть это блокировкой того, чего нет, смешно.

Еще остается заявить, что есть в Санта Фе межосевой дифференциал и тогда будет полный алес...

Ладно.

Пусть у вас будет блокировка "дифференциала".

Вы можете объяснить, в чем по вашему отличается физически полностью заблокированная межосевая муфта при отсутствии межосевого дифференциала, от заблокированного межосевого дифференциала? На мой взгляд в обоих вариантах на оси передаётся момент 50х50

Мне казалось, что на любой полноприводной машине есть межосевой дифференциал...то есть его не может не быть.

Ах, да - если постоянно 50х50, то его как бы нет.)

Изменено 5 сентября, 2020 пользователем VVA

[melbu]

Мне казалось, что на любой полноприводной машине есть межосевой дифференциал...то есть его не может не быть.

Ах, да - если постоянно 50х50, то его как бы нет.)

На недорогих кроссоверах роль межосевого дифференциала выполняет электромагнитная муфта, а в раздатке дифференциала нет.

до момента пока задняя муфта не развалится или не начнёт проскальзывать.

Скорее, пока магнитная катушка муфты не перегреется и контроллер принудительно муфту не разомкнёт.

[Ленин1]

Скорее, пока магнитная катушка муфты не перегреется и контроллер принудительно муфту не разомкнёт.

 

Я говорил О вмешательстве в работу муфты, в том исполнении что она есть она не будет работать, хоть и переварит 2.5Кн  Муфта будет выполнять роль блока межосевого только в том случае если сможет синхронизировать скорость вращения обоих осей и сохранить её, но всё это ерунда без межколёсных блоков. По умолчанию у нас если взять схему до  вторичных валов редуктора  то получается что угловой редуктор постоянно заблокирован вот и вся пьянка. У меня кстате когда глюкнул задний привод  и его разобрали не о каком перегреве там и не было видно я думаю перегреть её сложно, скорее всего там датчик температуры настроен на малый диапазон температурных перепадов, по идее он стоит на магните, а не на пакете фрикционов, а греются всегда именно фрикционы, на станках такие же муфты стоят и перевариают они дичайшие нагрузки и магнит там не когда из строя не выходит, если только провода от масла задубеют и отвалятся.

Изменено 5 сентября, 2020 пользователем Ленин1