Поведение Антары зимой на дороге

[invisible]

Что мне нравится в уважаемом invisible, так это железная стойкость отстаивать свои позиции. Стойкость invisible заслуживает уважения, на протяжение 11 страниц в одиночку против массы.

Если бы на мои взгляды не было бы должного внимания ,то на 3-4 посте бросил бы этим заниматься.

Шутку оценил.Намек тоже. :respect:/>

Всё хотел бросить,но как прочту перлы некоторых коллег,так и подмывает что-нить едкое написать! :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/>

[rodegast]

Вопрос адресованный Invisible -"Значит с Ваших слов это называется КОДОМ. И он забивается и при замене муфты. Вопрос - А ЗАЧЕМ? Ведь Вы утверждаете, что должны быть нули. Чем одна муфта отличается от другой?" остался без ответа. Ну не знает он ответа. Хорошо. Тогда если Jet Li не против, я адресую Вам вопрос выше. А Вы знаете? Огромная просьба без предисторий (пожалуйста).

[invisible]

слов нет......... invisible - лечиться тебе надо

:lol2:/> Начал уже! :lol2:/> Первый курс почти прошел! :lol2:/>

Конечно.после таких ваших умозаключений без лечения ну никак нельзя... :lol2:/>

[Панда]

Что не слышно, что ГМ начал снимать всех с гарантии из-за "ранжировки" или хотя бы муфты начали ломатся.

А никого никто с гарантии снимать не будет. Просто будут отказывать в гарантийной замене деталей, вышедших из строя по прчине перегрева муфты. Гарантия - это беплатная замена по причине производственного дефекта. А вот причин перегрева муфты не по вине производителя более, чем достаточно. Даже более, чем достаточно, чтобы оказать в гарантии.

[Antarer]

В принципе можно и так ответить(без юмора). Но лучьше все же посмотреть из первоисточников откуда вообще ноги растут. А растут они из GM бюллетеня TCCM по замене муфты и при калибровке в случае возникновения диагностического кода неисправностей C0558(4B) дословно как:

Не запрограммированы/не заучены данные калибровки. И копия описания из документа GM:

 

"DTC C0558(4B)

 

Описание схемы

 

Когда у контроллера ECU нет данных регулировки характеристик I-T (ток - крутящий момент) для каждой муфты, будет ограничиваться максимальный крутящий момент.

 

Описания кода неисправности

 

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

DTC C0558(4B) Не запрограммированы/не заучены данные калибровки

 

Условия установки DTC

 

Процесс калибровки контроллера муфты (CCM) на заводе не выполнен.

 

Совершенные действия при установке DTC

 

В память записывается код DTC C0558(4B).

Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

 

Условия стирания DTC

 

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0558(4B), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных."

 

Мануал для ознакомления: http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/capt...ru.html#c3b0gd1

Позволю себе немного дополнить инфу. По информации каптиваводов заблокирован код ошибки C0558(4B) "Не запрограммированы/не заучены данные калибровки". Поэтому код ошибки из-за прошитых при SKD-сборке "нулей" и не вылазит при диагностике. Подозреваю, что у нас точно так же. Никого ни за что не агитирую, мы все думающие люди, выводы сделаем сами.

[roman710]

06.02.2010 года (суббота) в Москве будет производится массовая ранжировка Каптив и Антар, а также замена программы управления двигателей 2,4 и 3,2 на официальную программу GM EURO-2. В течении всего дня интересующиеся могут подъехать - поговорить и посоветаться с уже отранжированными Каптивами и Антарами. Если интересно могу дать адрес.

[Пепелац199]

06.02.2010 года (суббота) в Москве будет производится массовая ранжировка Каптив и Антар, а также замена программы управления двигателей 2,4 и 3,2 на официальную программу GM EURO-2. В течении всего дня интересующиеся могут подъехать - поговорить и посоветаться с уже отранжированными Каптивами и Антарами. Если интересно могу дать адрес.

Интересно

[Панда]

06.02.2010 года (суббота) в Москве будет производится массовая ранжировка Каптив и Антар, а также замена программы управления двигателей 2,4 и 3,2 на официальную программу GM EURO-2. В течении всего дня интересующиеся могут подъехать - поговорить и посоветаться с уже отранжированными Каптивами и Антарами. Если интересно могу дать адрес.

Кем и где конкретно она будет производится? Возле храма Христа Спасителя или на Поклонной горе? И самое главное, КЕМ?

[Александр676]

[/i]". А в том, что на встречку кинуло "на ровном месте" явно не хватат еще какого-то обстоятельства. Машина сама по себе на ровном месте при неподвижном руле, ровной подаче газа и не тронутой топтанием педали тормоза на встречку не выезжает. В протоколах ГИБДД это называется "не справился с управлением автомобиля".

И еще одна цитата из той же Инструкции по Антаре:

"Особенности вождения с полным приводом. Улучшенное сцепление с дорогой автомобилей с системой полного привода обеспечивает лучший контроль в сложных дорожных условиях, особенно на заснеженных и покрытых льдом дорогах. Однако еза на автомобилях с системой полного привода не является гарантией отсутствия заносов и сокращения тормозного пути".

 

Ни кто не спорит, что с дуру можно и х... сломать, я говорю, что при езде когда отключаются системы отвечающие за безопасность, не всегда виноват водитель, поскольку лично я доверяю своему авто,выбираю скорости которые по моему разумению безопасны для меня и окружающих.

Причем на встречку я не вылетал, не надо домыслевать, а педаль газа трогал, и даже больше скажу нажимал (не топал)поскольку сама по себе она едет и в повороте еще и скорость теряет (физику обсуждать надеюсь не будем).

На Астре я этот поворот гораздо медленей прохожу, у нее нет ЕСП, и полного привода. и на Антаре мне кажется более надежная езда, мне больше нравится.

 

И что Вы нам все каптивоводов подсовываете в пример?Машины разные.даже не смотря на схожесть!

Да и код на разъеме,если помните по бюллетеню там АА,вот как их прикажете вводить интересно?

А какая, Вам хрен разница, Вас все равно это не интересует.. Да к тому же вы его уже задавали, почитайте посты Романа710., и возможно эти Бюллютени. Меня интерусует, не как вводить некий код (как раз тут ОД все делает), последствия его введения.

буквы в 16-ричной системе счисления тоже цифры

А-10, В-11, С-12....F-15

н.р.

FF=255

Изменено 28 января, 2010 пользователем Александр676

[roman710]

инфа здесь http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?t=4267

отличные ребята, да и народу там соберется в субботу много, я тоже буду.

их телефон +7(926)2649643 Иван

Изменено 28 января, 2010 пользователем roman710

[invisible]

Вот,почитайте здесь,тут уважаемый Doktor77 отвечает на все вопросы,а ему не доверять нет никаких причин!

http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewt...c&start=180

[Панда]

Ни кто не спорит, что с дуру можно и х... сломать, я говорю, что при езде когда отключаются системы отвечающие за безопасность, не всегда виноват водитель, поскольку лично я доверяю своему авто,выбираю скорости которые по моему разумению безопасны для меня и окружающих.

Причем на встречку я не вылетал, не надо домыслевать, а педаль газа трогал, и даже больше скажу нажимал (не топал)поскольку сама по себе она едет и в повороте еще и скорость теряет (физику обсуждать надеюсь не будем).

На Астре я этот поворот гораздо медленей прохожу, у нее нет ЕСП, и полного привода. и на Антаре мне кажется более надежная езда, мне больше нравится.

Если позволите, два вопроса. А какие системы безопаности у Вас отключились при езде? И не кажется ли Вам, что более низкий центр тяжести Астры позволет ей быть в поворотах поустойчивее?

[roman710]

Вот,почитайте здесь,тут уважаемый Doktor77 отвечает на все вопросы,а ему не доверять нет никаких причин!

http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewt...c&start=180

Да мне уже наплевать чего там кто пишет, я отранжировался 3-4 месяца назад и не жалею, ТО проходил после ранжировки, никто мне ничего не сказал. Я смотрю на поведение моего автомобиля, какое оно стало. (до ранжировки у меня муфта перегрелась когда застрял и заморгала соответствующаа лампа на панели, сейчас этого нет) Надоело мне теории всякие читать - я практик! и поведением своего автомобиля во всех дорожных ситуациях доволен, а мне есть с чем сравнить, т.к. под окном стоит еще BMW Х-6 и BMW 335, на которых периодически катаюсь.

Изменено 28 января, 2010 пользователем roman710

[invisible]

У этого практика и лампы несуществующие загораются приперегреве и код в ЕСР прописан вместо ТССР,короче говоря чукча не читатель-чукча писатель! :lol2:/> :lol2:/>

[Александр676]

Если позволите, два вопроса. А какие системы безопаности у Вас отключились при езде? И не кажется ли Вам, что более низкий центр тяжести Астры позволет ей быть в поворотах поустойчивее?

Не чего,что по русски?,

На ходу отключилася ( загорелись лампы) АБС, ЕСП, загорелся значек неисправности полного привода,и загорелась лампа спуска с горы, в этот момент происходит толчек сзади авто. (то,что это все отключается проверял потом на полощадке)

 

Я не гонщик, не автоэксперт, поэтому бросатся словами типа недостатосная поварачиваемость не буду, но мне показалось,что при повороте на Астре на льду,она скользит мордой наружу (ЕСП нет),а Антара может мигнуть лампами ( работаЕСП), наверное подключится полный привод и она за рулевает в поворот. Может происходит,что то еще, может как то иначе.

Повторяю это только мое мнение, может оно ошибочное, может я просто больше привык к Антаре. Но у меня так.

[invisible]

буквы в 16-ричной системе счисления тоже цифры

А-10, В-11, С-12....F-15

н.р.

FF=255

А например АА? Код прописывается двузначный между прочим.

[синдбад]

Боже ж мой....

и здесь всё то же самое.....

[5005]

Уважаемый! Безопасность движения обсепечивают мозги водителя и его опыт, а не калибровки муфт и зимняя резина. Ну, а если чья-то жизнь зависит от калибровки, то тут уже ничего не поделаешь.....

Уважаемый, мне уже надоело читать на форуме про прокладку между рулём и сиденьем. Если машина ведёт себя, как классика , то пардон зачем же я заплатил 10000000, купил бы себе за 250000 ))))) Стаж вождения мой 26 лет, и я в силах определить, что становится причиной плохой управляемости,-моя голова или огрехи автомобиля. Если машину заносит, причём конкретно а ЕСП молчит, как рыба об лёд- это что нормально-это голова виновата?Если на ровном месте на скорости 70 км.ч машину швыряет на встречную полосу и ЕСП опять молчит- это тоже нормально. ЭТО ППЦ!!!! После калибровки и ЕСП работать начало вовремя ,и машина не срывается никуда, хотя голова водителя осталась прежней .

[Александр676]

А например АА? Код прописывается двузначный между прочим.

Посетите форум Каптивоводов, там Там есть знающие люди ( signum22) http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic...699&start=0 )( он для Вам, дибилу ( простите, что вашеми словами отвечаю)все раскажет и наверное покажет. Я в этом не специалист,( и не претендую) я просто пытаюсь хоть то что то узнать про это, и понять а надо ли оно мне.

Изменено 28 января, 2010 пользователем Александр676

[roman710]

Млять хочешь людям добра, а они тебе говна на лопате. Короче у кого возможность есть 6-го февраля приезжайте поговорите с людьми которые опробовали ранжировку, а не приводят теоретические доводы.

 

PS до ранжировки застрял, сел на брюхо, после 30-ти минут буксовки загорелась лампа полного привода и не гасла, еще через некоторое время загорелась лампа спуска с горы, далее лампа ESP, потом вся панель зажглась как елка, выдернули трактором, остыли и все погасло. После ранжировки застрять не могу, было пару раз но ни каких ламп на панели больше не загоралось, правда выезжал сам и довольно быстро.

 

Сегодня около офиса ради хохмы (перед X-trail) пробил отвал снега оставленный трактором, в нем до сих пор отпечаток моего бампера, проехал туда и обратно, даже не поморщился, раньше бы 100% сел.

Изменено 28 января, 2010 пользователем roman710

[invisible]

Посетите форум Каптивоводов, там Там есть знающие люди ( signum22) http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic...699&start=0 )( он для Вам, дибилу ( простите, что вашеми словами отвечаю)все раскажет и наверное покажет. Я в этом не специалист,( и не претендую) я просто пытаюсь хоть то что то узнать про это, и понять а надо ли оно мне.

Я уже посетил...Да,там есть знающие люди,в отличие от Вас.дорогой друг!Простите конечно что не Вашими словами отвечаю,просто не могу неграмотно писать...А Вам рекомендую посмотреть в словаре как слово "дебил" пишется,а то Вы на малолетнего олигофрена смахиваете...

А что Вы не специалист-это и невооруженным глазом видно...причем похоже и в других вопросах тоже...

[roman710]

Надо форум переименовать "Народ против invisible" судя по содержанию. Ребята отстаньте вы от него, для него хром-пороги крутой тюнинг, а горячая линия GM крутой авторитет. Изменено 28 января, 2010 пользователем roman710

[invisible]

Млять хочешь людям добра, а они тебе говна на лопате. Короче у кого возможность есть 6-го февраля приезжайте поговорите с людьми которые опробовали ранжировку, а не приводят теоретические доводы.

 

PS до ранжировки застрял, сел на брюхо, после 30-ти минут буксовки загорелась лампа полного привода и не гасла, еще через некоторое время загорелась лампа спуска с горы, далее лампа ESP, потом вся панель зажглась как елка, выдернули трактором, остыли и все погасло. После ранжировки застрять не могу, было пару раз но ни каких ламп на панели больше не загоралось, правда выезжал сам и довольно быстро.

 

Сегодня около офиса ради хохмы (перед X-trail) пробил отвал снега оставленный трактором, в нем до сих пор отпечаток моего бампера, проехал туда и обратно, даже не поморщился, раньше бы 100% сел.

А кто.простите,не поморщился?Трактор,отвал или бампер? :lol2:/>

И кто ж Вам,о сеящий добро,говна на лопате подкинул? :lol2:/>

А насчет буксования 30 минут-поговорка есть такая- в дурдоме вшестером и валенок ебут!Еще бы часок побуксовать и можно машину там и оставить,и трактор не нужен. :lol2:/>

[invisible]

Надо форум переименовать "Народ против invisible" судя по содержанию.

Я не против...Если конечно кучку знахарей народом называть...

[commad0t]

короче, констатирую: тема переросла в неконструктивный срач, не в последнюю очередь благодаря знатному борцу с мнимыми сетками в выхлопе (Инвизибл), хотя сторонники ранжировки тоже хороши...

 

придется, видимо, говорить на ТО со знающими сервисменами (слава богу, такие на примете есть). потом отпишусь, что они скажут.