Ivan

С дизелем, все хорошо. Заказал программу для программирования через дилерский MDI, должны в эту субботу уже протестировать. Если все ок (обещают, что так и будет), будем прошивать официальным сканером.

Внимание, т.к. давно не собирались и оп просьбе. ОЧЕРЕДНАЯ АКЦИЯ будет проходить 16 февраля Традиционно скидки клубу. По нашим подсчетам это 30я акция (юбилейная), так что мы подготовили ряд особенных скидок!!!!!!!!!!! 1. Дополнительная скидка на прошивки 15% от клубных! 2. Для тех кто делает ранжировку и обучениее АКПП совместно скидка 50%, т.е. по за цену ранжироки Вы можете и обучить акпп или наоборот. 3. Обновление ПО любого блока по 1000р. - 40% скидка. (Все обновления по состоянию на февраль 2014г.) 4. Для участников диагностика бесплатно! 5. Скидка на работы 10% - можно пройти ТО, поменять колодки или свечи, заменить любые рабочие жидкости, удалить клапан из глушителя, поставить защиту, заменить стойки или втулки стабилизатора и многое другое. 6. Наш поставщик обещает вкусные цены на запчасти (посмотрим, что получится, цены по запросу). Надо будет готовить заявку по вашим запросам. В общем должно быть очень интересно! Таких цен еще не было! Список участников: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.

Все нормально, только посмотри внимательно на напряжение датчика по второму блоку, должно меняться в пределах от 50 до 270 и от 650 до 900, если в этих интервалах бывает крайне редко, стоит проверить католизаторы.

Не знаю.... Если частоты совпадут, то теоретически да, что для автозапуска надо?

Примерно как и на 3.2 - в среднем с GM маслом 5500

Всем привет! В четверг выхожу на 100% рабочей мощи. Пока еще в отпуске, принимаю звонки по телефону или смс. П.С. Приношу извинения, если кому-то было не удобно.

Что у Вас за паника, написал же Дексос2 раз в 7.5 т.км.? Проверить цепи, каты по сканеру можно у нас. Масло Mobil1 New Life 0w-40 или 5w-30, можно mobil1 ESP Formula. Если мотор будет подъедать 0w-40, то переходите на 5w-30. В основном мы его используем. Motule с допуском DEXOS2 5w-30, тоже используем.

Дексосом во время гарантии все хорошо "намыливают" моторы, потом смывать тяжело. Да и очищающих присадок в GM масле нет, как и присадок для работы мотора на российском бензине. Дескос2 разработан из расчета на топливо Евро5.

На каждом распредвале тоже есть датчики.

Цепи можно проверить по углам отстройки в каждом цилиндре. При резких прогазовках на холостых. Обязательное условие перед диагностикой: 1. Мотор прогреть до температуры 87 градусов. 2. Убедиться в том что система кислородных датчиков вышла в рабочий режим. 3. По мотору нет никаких ошибок (Р0625 не в счет). Прогазовываем от ХХ до 4000 оборотов. Следим за отсройкой по каждому цилиндру. Если корректировка выскакивает (проскакивает) 7 и более хоть в одном из цилиндров, готовимся к замене цепей. На не растянутых она 0 или 1 максимум. Из-за отстройки происходит не полное сгорание в цилиндре и дожиг происходит в католизаторах. Часть этих газов попадает через систему вентиляции в картер, где попадает в масло и ускоряет его старение. Также, в момент запуска, на холодном моторе, до расширения металла и прогрева масла (оно более густое) происходить пропуск части топливо воздушной смеси через поршень, а бензин отлично старит моторное масло (вот почему необходимо прогревать мотор, а не нагружать его работой с момента пуска). В свою очередь, вентиляция картера, которая в основной массе своей нужна для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу и продления срока службы масла, путем удаления через вентиляцию паров бензина, воды и масла, не успевает отрабатывать. Собственно, это все объясняет, почему необходимо чистить дроссельную заслонку и откуда там берется грязь и масло. Ну и когда масло вырабатывает свой ресурс, а вы продолжаете ездить в моторе начинает откладываться шлак. Также при старении масла его вязкость существенно снижается, и тем самым ухудшается уплотнение маслом поршней и поршневых колец, а значит, увеличивается количество газов (во время работы мотора), прорывающихся в картер (что как и писал приводит к ускорению его старения). Ухудшение вязкости сказывается на количестве мала подаваемого для смазывания цепей, что приводит к более быстрому их износу, а шлак начинает забивать масляные каналы заужая их и снижая давление подаваемого масла в системе ГРМ. Еще на старение масла сильно влияет режим езды в пробках. Расчет в 15000км идет на температуру двигателя 90-95 градусов. В пробках мотор греется до 105-110 градусов, а повышение режимов работы по температуре приводит к увеличению скорости реакций окисления (при повышении температуры увеличивается концентрация активного кислорода) и нитрации масла.Окисление и нитрация масла приводят, в конечном итоге, к его полимеризации, образованию отложений на деталях двигателя в виде нагара (от оранжевого до темно-коричневого цвета). В общем, масло в наших условиях городов до 15000км не доживает. Оптимальным пробегом для его замены: GM Dexos2 = 7500-8000км, мобил1-мотюль-и т.д.= 10000км. Ну надеюсь я немного прояснил, как периодичность замены масла и его состояние влияет на растяжение цепей.

Мы уже три года пропаиваем педаль и разъем коробки. Прошивка от двигателя от Р0500 существует с 2010 года и как показала практика полезна в 30% случаев, в остальных только пропайка.

http://radikall.com/images/2013/12/13/av0t.jpg Это то, что происходит от долгой езды на растянутых цепях и смене масла раз в 15000 км при этом. Отложения "пластилина" по всему мотору. Это видимое, а еще есть и отложения в масляных каналах, в системе цепей ГРМ, забивают каналы смазки цепей. Также такие вещи все чаще и чаще встречаются на машинах (ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ), ПРОШИТЫХ по отзывной компании "ОТ ЦЕПЕЙ". Мы уже приняли в этом месяце четыре машины на эвакуаторе, у которых перескочили цепи в момент пуска в мороз. После этого моторы не пускаются. Ошибки при этом все теже от Р0008 до Р0018. З.Ы. В основном с такой проблемой приезжают новые хозяева пожилых машин. Меняйте масло раз в 10 000км, наш мотор это любит.

Ждем сегодня, ка договаривались по телефону.

Три цепи + прокладки клапанных крышек (2шт.) + прокладки впускного коллектора (2шт.) + прокладки помпы (2шт.) + прокладки гидронатяжителей (3шт.) (их надо снимать и проверять работоспособность, т.к. при установке новых цепей они ставятся полностью закрытое положение) + сальник коленвала + может понадобится сальник или два под датчики распредвалов + антифриз + герметик и работы = 28890р. на сегодня.

Нет и на дорестайлинге есть. Называет AntiTheifImmobilizer.

Можно. только лучше поближе к дате еще напомните.

Отрегулировать можно самому. 1. Найдите прямую площадку. 2. Берете рулекту и вплотную по бамперу меряете высоту пучка. 3. Далее отходите примерно на 10 м. 4. На это расстоянии смотрите высоту пучка. Она должна быть ниже примерно на 4,5-5см. 5. Регулируете под данное условие. Это не совсем правильно, но зато светить будет как надо и встреку слепить не станете. По фаре: иногда слетает ножка корректора, стоит на правом заднем рычаге, проверяйте ее (если слетит, фары будут светить максимально вниз). если шумит моторчик в фаре, то его надо снять и проверить зубчатое колесо, если все цело - менять моторчик, если ответные зубцы сломан в фаре, проще ее заменить.

В клубный день, приезжай, разлочим и прошьем. Надо СКАН100 для этого.

Пока никакие. До 18:30 По записи до 20:00

Шиномонтаж пока работает без очереди. Цена 1700 - 18е 1600 - 17е

Блок прошить получилось, но только пока с Е5 на Е4. Подставка калибровки дает ошибку, сейчас должны поправить. Обучение, дает правильные значения нагруузки на АКПП исходя из вязкости масел в АКПП и двигателе. АКПП более правильно понимает момент переключения.

Возможно, шпилька есть? Или нам искать?

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ШИНМОНТАЖ ДЛЯ КЛУБА: 1600р. - 17е колеса 1700р. - 18 колеса !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! _________________

Позвоните в воск примерно в 11, ориентировочно на 13:45 пока. Из наличия с работами 2 шт. 5640р.. ГРМ мы соберем ко вторинику, магнитолу проверим в день приезда. Карты можно попросить у кого-то из клубней скопировать. Есть такое.

АКЦИЯ 20-ГО ОКТЯБРЯ (расписание): 8:00 Михаил (С100 3.2) - Е2, ранжировка 8:00 Capitan42 (С145 3.0) - на утро ранжировка, обучение АКПП, прошивка (пока по возможности) 8:10 Sergey1976 (С100 2.4)- ранжировка, обучение АКПП, диагностика ходовой чем раньше тем лучше 8:10 Grew - Андрей - С100 3.2 - ТО-70тыс (масло, фильтр салоны и масляный - расходники ваши), диагностика - максимально рано и время сообщи пораньше - после ТО запишусь к зубному на ТО.... 8:30 5896909 (С100 2.4) - ТО 135000, прошивка, подвеска 8:40 dimon349- С100-3,2 - Е2, ранжировка, обучение АКПП, диагностика электрики (пропадает зарядка генератора) чем раньше-тем лучше. хоть в 6 утра! 9:00:00 (Мотор Бокс) Вадим(solnch) (С105 2.4) - замена грм, помпы, масла, свечей, возд.фильтра, замена стоек стабилизатора, шиномонтаж. (расходники мои, кроме масла(мобил1) и антифриза) 9:00 alex060 (С100 2.4) - обучение акпп 9:10 alexdon - C-100, 2,4 - ранжирование, обучение АКПП, диагностика, переобуться с лета на зиму, е2, замена парктроника заднего, подсоединение шланга на омыватель заднего стекла. (желательно выполнить работы с момента открытия, готов подъехать пораньше). 9:20 pretorianec13 (С145 2.2) - ранжировка обучение АКПП ТО-0, на утро. 9:30 pakkat (С100 3.2) - диагностика чека до обеда 9:40 nearso (С100 3.2) - Е2, ранжировка, автозапирание и сигнализация, выхлоп и еще посмотреть жидкости, катализаторы, диагностика рейки, замена датчика кислорода (если понадобится) 9:50 nadzivany (С105) - е2 едс, ранжировку, автозапирание, скандинавский свет, сигнализация, обучение акпп, поменять резину, посмотреть климат, диагностика цепи и катализаторов, в левом колесе при езде, что то цокает (диагностика), поменять жидкость гур, тормозуху 10:00 Bwzs (С145 2.4) - ТО2 Лучше с самого утра 10:20 Sargon (С145 3.0) - ранжировка, с 10.30 до 11.30 10:40 hummer32 (С145 2.2) - ранжировка и обучение АКПП С 10 до 11 ч. 11:00 hjvfy (C140,3.0) - ранжирование, обучение акпп, (ОСТАЛЬНОЕ пока не сможем), ну если придут то защита на подшипник и моста (Пришли?). 11:20 AAV - С140-2,2d - ранжирование (проверка), обучение АКПП, автозапирание, время желательно с утра пораньше 11:40 malec (С105 3.2) - к 11ч, сделать обучение акпп и ранжировку заднего привода, возможно климат посмотреть, и сделать ТО (расходники мои) 12:00 Hopper (С140 2.4) - Обучение АКПП 12:20 Олег (olll) - C140-2,4 - ранжировка, установка защит. 12:40 navigator_12 (С100 2.4) - Е2, обучение АКПП 13:00 kuzyauin - С100-3,2 - Е2, ранжировка, обучение АКПП, диагностика движка(ошибка по генератору) и проблемы с парой педаль-дросс.залонка на разгоне (по времени очень желательно на 13-14 часов) 13:20 K-Art (С105 3.2) - масло с присадкой и колпачки,ранжировка, обучение кпп, скандинавский свет, Е2, удаление клапана в глушителе 13:40 Creadus (c140,2.2) - диагностика, свет и автозапирание пока не сделаю (вчера не получилось сделать на аналогичном тестовом авто). Ранжировка и обучение АКПП пока могу предложить, устроит? 14:00 mx (c140, 2.2)-ранж, защита картера, автозапирание, поиск дребезга) на 13.00 или позже назначить 14:30:00 (Мотор Бокс) D'k - прошивка + работы по ГРМ 14:20 Павел(С105 3,2)-Е2,ранжировка,обучение АКПП,в 14 часов желательно. 14:40 shen - C-140 2,4- ранжирование, обучение акпп, установка защиты 15:00 Opik (С105 3.2) - вторая половина дня, Замена масла ДВС+фильтра, выбить каты. 15:20 Evgenich-MSK (С100 3.2) - Е2, ранж, обучени АКПП, активация сигналки 15:40 Pitun (С145) - ранжировка 16:00 intellectix (С105 3.2) - E2 и на ТО 16:20 salvatore (С105 3.2) - ранжировка. 16:30 KVD (С105 3.2) - прошивка двигателя + поправить 1 датчик парктроника после ремонта 16:40 speed100 (C105 3,2) - 17:00 Роман (С145 2.2) - ранжировка и нужна консультация по работе климата и прошивке АКПП. 17:20 MaksAM (C100 3.2) - Е2 ЕДС 17:40 Надею никого не потерял и по работам ничего не забыл указать. Да, это сальник входного вала раздатки. Масло было темным с коричневатым оттенком или с красноватым? ГРМ и помпу да, у Вас Navi100? Сегодня до 18:20, либо завтра с 10 до 18, в субботу в любое время после 14ч. Прошивка есть, не можем пока без распайки блока его программировать. Хочется чтоб все было через штатный разъем. Если не получится, до декабря начнем распаивать, для желающих.