Ivan

Ну на Каптивах мы уже отработали процедуру "обрезания" на 3,2, удаляем сие устройство (клапан) и начинает дуть из двух труб.

Дауж...

На каптивах 3,2 в правой "банке" клапан стоит хитрый, который то открывается, то закрывается. Народ этот клапан потихоньку ликвидирует путем вырезания, а то не серьезно 3,2 - дым из однйо трубки. У Антар там тоже клапан стоит или никто этим не интересовался?

Вот кто нибудь обращал внимание у антар с 3,2 обе трубы дымят постоянно или переодическ - сначала одна потом две, затем снва одна и т.д.?

Господа, на нашем 2,4 это болячка решается качественным бензином, либо прошивкой на Евро 2. Для каптив дилеры решают эту проблему путем прошивки Евро 2. Если интересно уже есть положительный опыт по прошивке Каптив.

Есть успешный опыт по прошивке 2,4 Каптив. Уже прошли две клубные прошивки на Каптива Клубе. Почитать можно тут: http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?t=3925 Скоро будет готова модернизированная прошивка для 3,2 под нормы Евро 2. Для каптив официально существую прошивки Евро 2, 3, 4.

Завтра Николай NJM будет в москве будем прошщивать 8-мь Каптив с 2,4 его тюнеными прошивками. Если кому интересно приезжаейте, пообщаимся, если кто решиться, можно будет и прошиться, но в порядке обще очереди. подробнее куда ехать тут: http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic...sc&start=15 Если кто-то не успевает или не может пишите, будем организовывать вторую прошивку, тем более думаю она не за горами, т.к. скоро будет готова прошивка для 3,2л.

Дауж... я за Вектру 1,8 (122 л.с. по 2800р платил), выходит у нас тут ставочка поболясь будет. Знакомые говорят, что около 3500-3800р мне прийдет.

У россиских авто тоже двойной вин! По одному она российская, а по другому неть. Но это все справедливо для авто собранных по укрупненной сборке из комплектующих кореи (грубо говоря тут на машину колеса прикручивают). И она становиться русской. Также и с немецкой и др. сборками. Делается это только с одной целью, чтоб дешевле таможить. А по большому счету какая разница гдк она сделана, главное чтоб не ломалась. З.Ы. Я себе вот чудо прошивочку скоро залью и будет у меня "ракета"! :P/> :lol2:/> :rolleyes:/>

Каптивы, Антары, Винсромы и Вью (Сатурн) - собирались в Корее (это все одна и таже машина). И Антару с Каптивой собирают уже у нас, а так открыли три завода по сборке этих кроссоверов. То что машина ввезена из Германии очень просто - там она проходила контроль качества. Это често практикуется у европейцев. Т.к. напряму из Кореи поставлялись только Каптивы.

Да именно на Вектрах и обкатывался 3,2 (211л.с.) - движок очень объективный и правильной настрой(чиповкой) от него можно добиться очень ощутимых изменений. Ирина_177 Вы уж не обжайтесь, но все машины были собраны в Корее, а теперь их собирают в России. У меня машина сентябрь 2007г и она уже питерской сборки. Согласен, что 3,2 отличный движок, и если снять снего уздечку по евро-4 снего можно получить гораздо больше. Но вот работа автомата (а он на 2,4 и 3,2 один и тотже) желает оставлять лучшего, немного спасает ручной режим. А на заводе Руссельхайме собирали вектры да и корсы (кажется). А основные различия между Каптивой и Антарой только в отделке салона, да и в наличии третьего ряда сидений в каптиве. Еще есть небольшое отличие в мозгах и в работе БК.

Могу сказать, что движки одинаковые. Различий нет. 3,2 - обкатывается с 2003 годна на Вектрах Ц, а 2,4 вообще с конца 80-х. На 2,4 - добавлен непосредственный впрыск. Причем в ПТС у Антары написано 141 л.с., у Каптивы 136 л.с. В ПТС у 3,2 - циферы одинаковые 230 л.с. Запчасти индентичны, просто имеют разный каталожный номер, хот по сути это одно и тоже. Различие по отделки салона значительно, что и обуславливается ценой (Антара дороже на 80-100 т.р.). Для меня салон был вторичен при выборе, главное функционал, поэтому и выбрал Каптиву с 2,4 (т.к. катаюсь много).

Ну вот у меня на работе коллега, купил себе авто (280 л.с.), а на учет поставил его в брянске (по месту прописки жены), т.к. налог там ниже. Так что как бы хотелось поточнее...

Sangsin - комплектует своими колодками до 70% всех корейских машин. На Деу Винстром (корейская Каптива) и Сатурн Вью (Американская опель Антара) с завода идут эти колодки. Себе уже поставил. Различие от оригинала, только в маркировке - на одних GM на других корея. Колодки которые себе ставил SP1204 и SP1205. Весь комплект на перед и зад - 3100р. Менял не у официалов, про гарантию даже никто пока и не заикался. По началу были поскрипования, но через 1000км. колодки притерлись окончательно. ИМХО далее покупать оригинал не намерен. Пробег на этих колодках 12100км износ примерно 35% спереди, 30% сзади.

Уважаемые коллеги Я собственно являюсь владельцем родственной Антаре Каптивы 2,4 АТ. Согласен со многими относительно динамики. Наблюдается явны провал в распределении момента, прям провал какой-то в средних оборотах. Первые потыки решить проблему перепрошивкой появились еще в 2007г., тогда в москве прошивались коллеги, но при этом ощутимо выростал расход. Начались эксперементы на модернизацией. И вот один из участников клуба сию проблему решил на собственном авто. У нас в клубе Питерцы уже заливают во всю отлаженную прошивку Е2, так же уже есть несколько удачно прошитых антар. Но до москвы никак не получалось добраться. Некоторые снимали блоки и высылали их на перепрошивку в Питер. В общем встала задача залить нормальную прошивку в движок в Москве, но без гемороя. http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?t=1932 - с этого все начиналось Потом появилась тема актуальная только для Питера: http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?t=3684 А недавно было принято решение пригласить в Москву: http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic...925&start=0 Итак 3-го октября будет проходить клубная прошивка Captiva Club. Пока участие принимаю 8 машин. Подготовку смероприятию начали месяц назад: http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic...sc&start=15 Что я хочу? Да ничего просто поделиться, т.к. когда встала задача где бы прошить движок, то смотрел и Ваш форум тоже, но онтвета так и не нашел. Если кому-то интересно или уже есть желание прошиться, то милости просим 3-го октября в наш шабаш. Можно просто подъехать и поговорить, проконсультироваться. Так же можно поговорить отностиельно прошивки движков 3,2 - т.к. уже готовиться модернизированная прошивка Е2 (http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?t=4172) З.Ы. Так же можно будет поговорить о ранжировке полно привода (подключении заднего моста), будем обсуждать целесообразность сего "апгрейта".

А кстати, кто сколько платит за своих коней, просто хотелосьбы сравнить налоги по разным регионам?