Евгений26

Да. Только будет ли работать, тут уж как повезет. Внутри используются БУ комплектующие для набора плат. Это основная проблема клонов. Сравните с ценой оригинала...

В DS150 есть все опции проверки коробки. А считывания нет наработки. Но это не значит, что этой функции нет. По движку да, есть много разных интересных счетчиков. Неудаляемых. Ладно-ладно. Охотно верю. И тем более к 11 годам.

Да ладно, прям в идеале? И над задней банкой глушителя не цветет? И в полостях передних крыльев не гниет? И глушители можно открутить без болгарки?

Дело не в прогреве коробки. А в том, что зимой никто не занимается такой ездой, газ в пол и тут же тормоз. То есть давление в гидроблоке не максимальное. Если ездить как пенсионер, то и летом никакой вибрации. Только из за вибрации капиталить коробку не буду. Других нареканий нет. 13 год. 103 тысячи.

Так а какой был не очень? По расположению можно ведь было определить...

Евространа? Или нет?

Да это давно подмечено. Как и любовь ко всей маслянной экзотике, что только у них и продают. ( Ой не факт, что эту экзотику, местные Ашот и Васген не бадяжут)

А прибор зачем? Что там можно активировать? В датчике передатчик с кодом, если батарейка жива, он излучает сигнал с некой переодичностью. Если батарейка дохлая, ничего не поможет. И прибор тоже. В Delphi DS150 последняя ломаная версия, есть возможность работы с датчиками. Можно посмотреть все коды датчиков и напряжения батареек. А также привязать какой то один датчик в нужное место на авто. Ничего более сделать нельзя. Да и не нужно, если датчик мертв...

Ну Нива и Антара... они хоть и похожи наличием 4х колес... но все техника, разная. А с Лауры мне звонят раз 2-3 месяца. Интересуются, не продал ли свою повозку. Говорю нет. Приглашают на любые работы, кроме капиталок агрегатов. Обещают хорошие цены...

Я бы этой китайской голове не верил. Как и продавцам на али...

Брал на Али. Они тогда там только появились. 7 рублей 4 шт. Стоят уже 4ый год, работают. Внешне имели признаки перезаливки мастики.

Делать - так делать! Или охото через 10 тысяч снова снимать? Радости мало, это не шрус снять на домкрате...

У меня рейстал. А влияние предохранителя дальнего на его наличие я описал выше. Ксенон штатный.

В апреле как то был озадачен, что в левой фаре нет дальнего. Ксенон штатный. Делаю вывод, что фары у нас разные. После щелкания дальний-ближний, стало понятно, что в левой фаре тишина. Начал с предохранителя и удачно - сгорел один из предохранителей на дальний. Но вот прикол, этот предохранитель в ксеноновом варианте отвечает лишь за питание шторки. Каким образом он сгорел, учитывая 10А, загадка. После замены всё работает. Кстати, протирка отражателя влияет лишь на дальний.

А я тут ролик про С5 Аэкросс смотрел. 2,3 ляма, дизель 2 литра, Айсин 8 ступеней. И все бы ничего... если бы на 300 тысяч дешевле и с полным приводом. А так, продаваться будет поштучно...

103 тысячи пробег. Лязг куда то пропал. Может лето кончилось? И да, про шайбы тоже слышал, что к 100 тысячам они обжимаются и начинают пропускать, и начинается разбаланс. В теории, медь имеет свойство отпускаться и сминаться при нагреве, но неужели там такие температуры?

Добровольно и при том за свои деньги получить гемморой? На этом фоне ваша антара - образец надежности и свежести...

Год езжу с Х5. Причем, полиуретан в обойме не так страшен и не дубовый он. Представьте себе доведенный до плавления поролон. Он остывает и получается некая субстанция. Кстати, правильное название поролона - вспененный пенополиуретан. А поролон бывает двух типов - низкого и высокого давления.

Я в 13 году именно дизельную ждал по предоплате почти 2 недели. Сбивать никак не хотели цену, мол и так расходятся, как горячие пирожки. Так и взял почти за 1,2 ляма с каско и прочими бумажками...

Каптюр красив. Не спорю. На нем даже подвеска мягкая. Но вибрирует и зудят все панели в салоне, да вообще какая то нездоровая дрожь идет по всему кузову. Катался на тест драйве около 10 км. Правда там 1,6 и варик был. В двух словах - не едет и вибрирует... Мицубиси никогда не понимал - японские уазики, нет салона, все как то аляповато-просто. Коробка у меня как и авто - август 13. Именно к коробке вообще ноль вопросов. Правда я никода не отжигал на своей тачке. У меня родная подвеска, поменяны задние сайлент блоки спереди, да нижние сзади. Пробег 102 тысячи.

Лично меня гложит понимание того, что крупных узлов на Антару в России уже нет. Тоже и за кузовщину-стекла. Возят только расходку-дворники. Случись какой ремонт, получится по деньгам, как будто владеешь эксклюзивным авто... Только эти мысли заставляют искать что то в районе тех же 1,1-1,3 ляма. Но получается, что за эти деньги Кетай и даже дороже. Угомонившись на пару месяцев, снова "накатывает"...

Вполне возможно. Но год назад менял и ничего. Чистое. Лишнее отвалилось? Лезть специально для смены подшипников не хочу. Уже была фобия по поводу акпп. Отпустило...

На магните стружка будет каждую смену. Почему? Там сверление под пробку выполнено в виде длинной трубки, где то по 80мм. Магнит собирает только часть стружки. Остальная остается внутри. Вымыть все это дерьмо мне удалось только очистителем карбюратора ушатав полный баллон. После этого магнит чистый. Но первые две смены масла и само масло имело серебрянку на свет. Сейчас чисто.

На оригинал.

Точка опоры на место нижнего сайлентблока на заднюю подвеску не очень то идет - нет обоймы, а кулак дюралька на рейстале. Прикиньте, если вам ездить 10 тысяч и продать - тогда пофиг...