Евгений26

Какая разница от чего голова будет болеть после 100 тысяч: от нашей коробки, от DSG или от вариатора. Суть одна - готовь 80-100 тысяч... Сдавать можно что угодно, но в моем случае денег хватит лишь на Гранту. И ОНО мне надо?

Забавное видео. Особо впечатляет отсутсвие дыма и сажи. В отличии от европейских подержанных легковых авто, кои ездят с белорусскими и прочими союзными номерами...

Как в песне Ваенги - ведь не важно что, а как? Как ездите 290 тысяч. Одно дело в городе толкаться, другое дело по пустым трассам.

Понимаете, если капнуть поглубже, типа допрос с пристрастием, может оказаться, что не о всем сказано... Короче, если это не мой случай, я не особо верю в такие заявления.

Ну у меня были два сарая ВАЗ 2111. При своем росте 186 я спал сложив задние спинки сидений. Согласен, Антаре это снилось только. 1,6 ляма Тигуан-барабан.

Белорусь делают. Где белорусского, пожалуй, ничего...

Жень, толковые сараи, как не крути, все одно, от 1,6 ляма. А это опять цена кроссовера.

Ну так и сотрудника тесть на Капе дизельной уже на третию сотню пошел. Пробеги трассовые по 300 кг в багажнике почти всегда. Разорванная раздатка, поменянный задний редуктор и кардан. Но с движком все в идеале.

Самое сложное, отвернуть шкив, если нет гайковерта. Верхний болт в гаражных условиях, так, развлекуха...

А мне не интересно было именно потому, что к тракторам его ответ не применим будет. Он говорит, такой пробег дело менее двух годов. Поэтому если не убивать специально, то в такси Салярис - тема. Еще он говорит, что это разное, за 2 года в такси 290 тысяч, или за 6-7 лет по гражданке...

Номер шланга от насоса гур на рейку: номерок 95407049 (новый)устаревшые 95275378 и 95907947

Вчера ехал на Яндекс такси с аэропорта. Солярис был. Глянул на спидометр - 291 тысяча. Спрашиваю, что делал с движком, в нем что то менялось? Нет, только масло меняю почаще. В движке ничего не менял. Ну и на вшивость вопрос, машина парка или своя? Своя!

Кстати, Меган у них есть. Из него и слепили Аркану. А нам рассказывают про уникальную разработку и дизайн онли фор раша...

В Турции такие Дастеры попадались. Очень не плохо смотрится в живую. Пежо 3008 видел новенький. Посидеть не удалось, но очень необычная повозка. Так и не понял, что за подвеска сзади, как будто двойные продольные рычаги.

Ну должен сказать, этот Дастер судя по сему какой то рестайлинг. Светодиоды и общий вид точно не пенсия. Но доберется ли до нас, ибо у нас Аркана и Каптюр...

Вчера видел Дастер. Ну Дастер и Дастер. А внутри торпеда от Арканы. Честно говоря, смотрится на Дастере такая торпеда вполне гармонично. Но на Аркане должно было бы быть что то по солиднее...

Под авто можно увидеть косу с разъемами, что идут еа муфту. Обычно сгнивают разъемы на муфту. Снять и осмотреть. 100% там косяк.

Ленин1, а можно скрины платной версии сюда выложить? Интересует, какие блоки видит.

Спасибо, похоже это первая программа для elm, которая может считывать что то, кроме эбу двигателя. Опробую.

Вам адресовано.

А что же за программа такая на какой то китайской обд, что, о чудо, даже кузовные ошибки считала?

Жень. Тут вопрос вот какой. Если ты ощущаешь пользу и эффект от присадки, то значит она не напрасна. Есть те, кто не ощущают ничего. Как я от Керопура. Сейчас Станадин стоит уже совсем других денег. И мне проще (и даже может быть дешевле, простите за каламбур) покупать дорогое топливо, которое точно отличается от более дешового как раз наличием присадок. А разницу я чувствую разного топлива. Кстати, я в Турции. Средняя цена дизтоплива - 75 рублей! И все бюджетные мыльницы ездят на дизтопливе. Где то 3/4 точно.

Нужно замерить ток в катушке родной помпы. А далее уже искать способы получить такой же ток любой другой заменой.

Послушал. У мужичка талант - говорить много, очень много... Но когда то и я был на этом этапе по сбору инфы о присадок и также обзванивал продавцов и был послан на ... Хотя пару контор соглашались продавать свои присадки, как импортные, так и российские. Импортные есть как мультифункциональные, так и узконаправенные. Наши же только узконаправленные. Вот тут то и сложность их использования. Ибо на входе имеем топливо и мы не знаем, что надо улучшить. Нам, простым автовладельцам, адресован Stanadine, он хоть минимум три свойства имеет. Но цена... Использовал я и этот самый Керопур 5634. По ощущениям - ничего. Вообще и совсем. Добавлял и Цетан С100. Только от его одного имеем смячение работы. А сейчас я ничего не использую. Ибо что вливай, что не вливай, исходные параметры топлива не знаем, а из гавна конфетку сделать можно только в сказке. Масло 2Т приводит к сизому дыму. Подозреваю, еще и нагар добавляет везде, в том числе и на распылителях форсунок.

Уровень шума дизеля завязан на цетановое число. Егр без демонтажа не промыть. Имейте в виду.