Евгений26

что это и где это найти? что китай, уже понял...

полностью согласен со Станиславом.

да я фиг знает. одни пишут прожиг раз в 2-3 тысячи, у меня раз в 800км. что, качество моей саляры в разы хуже, чем у других и фильтр забивается?

то есть типа у нас подвеска куда лучше, чем на каптиве? у нас разные аммо и не более. куда приложили руки немцы вообще не понятно. ну да ладно...

не знаю. на Рио при попадании на солнце спустя около 20 секунд обороты повышались. в тени уменьшались.

как можно искать в корейской машине что то немецкое? хотя, приборка, климат и магнитола с БК вроде еще имеют хоть какое то отношение к немцам.

а что, на двухлитровом тоже сажевый фильтр есть? по идее, прожиг вообще, штука программная. и по моему, никак не связана с качеством топлива, как и монитор жизни масла. заправляюсь на Нефтьмагистрали, у них дизель Газпромнефть и ноу нейм от Беларуси. Прожиги в указанных мной выше интервалах.

Блин, где бы по этим ProBright получить инфу, схемы, и прочее... На сайте у них информация для дамочек. Ну не верю я в то, что эти светодиоды будут служить долго при 16 ваттах в патроне для 5 ватной лампы.

Я думаю, на Автоторе лишь бампера и зеркала с колесами прикручивают. Вряд ли двигатель у нас женят с шасси...

датчик солнечной радиации при освещении его слонцем выдает сигнал на повышение оборотов вентелятора не меняя температуры.

я про прожиг и его интервал имел в виду.

пробег 7 тысяч. бк показывает средний расход 10,5 литров. по шоссе не езжу, но и в пробках не стою. заметил, что прожиг случается в интервале 800-900 км пробега. у всех так?

не знаю, какой сейчас на соренто стоит дизель. за рулем была статья, какой выбрать соренто? итог - бензинка, это станция уничтожения топлива. а дизель нереально удоражает авто.

то есть этот шланг создает проток воздуха через датчик в блоке климата? если так, то понятно. надо по месту смотреть, что присходит, когда холодным дует и обороты вентелятора отнюдь не маленькие.

проще датчик вынести, как на ваз2110.

ну и каково решение?

хорошо. может я и не прав. где датчик салонной температуры?

тоже были мысли заняться климатом. симптомы. после прогрева до нужной температуры идет холодный воздух. анализ показал наличие датчиков температуры в самом блоке климата. при неизбежном нагреве тоннеля, часть тепла передается блоку климата, а датчики понимают, что жара и подают воздух без подогрева. и так, пока не остынет. мысль - изолировать блок климата от тепла затруднительно. остается попробовать вынести датчики наружу. про какой штуцер трубки написано выше, не понял...

у соседа была спортидж дизель предыдущий. в городе у него был расход15-17 литров. в морозы он ездил в валенках. две зимы он помучился и взял соренто бензин. он фанат киа, но от слова дизель на киа его корежит. да, соренто у него около 18 литров бензина в городе жрет. что там в текущем соренто, точно не могу сказать.

движки у соренто прожорливые. что бензин, что дизель. спросите у фанатов соренто в клубе.

можно пересверлить отверстие в педали под вилку штока и перенастроить концевик. но насколько это будет технически грамотно, х.з.

выяснял на предмет утапливания педали тормоза. реально, но попробуйте при рабочем движке давить на тормоз плавно. бред, но у меня она плавно доходит почти до полика. значит это рабочий ход и укорачивать это небезопасно. по поводу поворотов на Антаре. там, где визжала резина на Рио, на Антаре и намеку нет. но думается, есть скорей всего та скорость, где у Антары будет срыв резкий морды в повороте. плохо, что вязкий руль не дает этот момент нащупать. кстати, на одном из поворотов серантина в Джубге, переборщил с газом и морда спрыгнула на неровностях. вот это было стремно. больше не уалекаюсь в поворотах.

Тоже решил не ждать вспучивания. Вскрыл. Вот так выглядит снятая обшивка. Проблем при снятии не было. Все цело. Два месяца авто и выглядит вот так. Решено подложить под накладку, а не клеить скотч. использовал разрезанный на куски ПВХ шланг. По верху приклеил изоленту и на места потертостей нанес Tectil. Собрал и получился зазор по 1,5 мм. Попутно нашел причину стука в багажнике. Это замок. Снятый замок. Внутренности замка крепятся только в двух местах, не в трех. Типа на заклепки, но они болтаются. Третьей точки нет и крепить ботом не стал, ибо там пластмасса. Решил пока сделать так. Удивительно, но пока работает и не гремит. И еще. Кто еще думает, что ездит на Opel, разочарую. Это редуктор стеклоочистителя. И так везде эти логотипы. Сборка ну очень похожа на Киа, все также по корейски. И еще. Думал, что салон у меня кожаный. Нет и еще раз нет. Это дермантин! Сколько он прослужит - х.з.

взял по акции у дилера с установкой за 17 тыс.р. т.к. никто не хотел брать за ее реальную стоимость. сорри за off

На сайте все красиво. На деле D94. После рейсталинга, корейцы на Антаре поменяли блок ЦЗ и сигнализации. И никак не могут в Ультрастар довести до ума управление этими болками. ЦЗ срабатывает через раз, а на охрану ставится со срабатыванием штатной сигналки авто. Месяц ломал голову, общался с установщиками, обошел проблему, не просто, но возможно. Пандора лучше, но стоит в разы больше!