Евгений26
-
Постов
13385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
206
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
что, прям час сиделе в авто при минус 25 и прям жара была? вентелятор печки выхолаживает двигатель в мороз пропроционально оборотам печки. все современные движки зимой недогреваются в мороз с печкой из за высокого кпд. фен тут нам помогает, но чуда от него прям великого нет.
-
0,6 на дизеле на нейтрале. если стоять на месте в -30 - будет холодно, причем в любой машине.
-
без патрубка едет. при слете будет хлопок и шум. дымить не будет. патрубки видно сверху все.
-
ну обоснованно лучшие характеристики ловить надо прибором. у меня такового нет. на газпроме заводится в -30 с пульта, большего не надо. один фиг спустя 3 года авто менять. если 100 метров от Подольска, это Климовск, то я через него езжу раз в неделю - в Глобус. а вообще, у каждого свои тараканы в выборе топлива, лишь бы не ослиная моча...
-
Ну вам то проще. У нас в Подольске одна единственная заправка ВР, расположена так, что хрен подъедешь без круголя, а цены на 1-2,5 рубля дороже других заправок. это видимо за то переплата, что единственная заправка в центре города.
-
ВР необоснованно дороже Газпромнефти. Не хочу переплачивать лишь за модный бренд.
-
вот тнк топливо не пробовал дизельное. не знаю. ВР заливал и не понял, почему оно дороже такого же, но под маркой ТНК.
-
В Подольске нет ни Лукойла, ни Аджипа. хорошо, Газпромнефть появилась. иногда Нефтьмагистраль лью, это по сути тот же Газпром топливо, но у меня топливная карта от Газпрома и скидка в 5% привлекает. хуже дела за пределами МО, но это уже другая тема...
-
экзотика? где его искать то?
-
слабонервным оставили два варианта с бензиновым двигателем. маркетологи тоже знают поговорку, зубов бояться...
-
понимаете, декларирование заправкой топлива Евро5, не всегда говорит о том, что топливо из пистолета будет соотвествовать Евро5. и если с Газпромом и Лукойлом все таки верится, что написанное соответствуе, то на заправке какого нибудь Аксона или Интопа, в написанное на чеке я бы не верил столько категорично. но в целом, в МО с дизтопливом все нормально. кстати, улетал из аэропорта Адлер. так все самолёты заправляют замравщики Роснефть. а я с ней влетел лет так пять назад еще на Вазе...
-
у нас чуток дешевле.
-
ну на 4ом классе топливная аппаратура живет дольше. а знаете, почему в Россию многие бренды не возят дизельные авто? ответ - изнчально спроектированные двигатели под евро5, что в наших условиях нереально. да и если топливо, написано евро5 - ой не факт, что это так...
-
можно и так сказать. год езды и зима утвердили доверие бренду.а вы наверное, на заправке просите, мне евро5, евро4 не хочу?
-
я в свою лью Газпронефть. что у них там с Евро - не отслеживаю, ибо верю. в инструкции не видел пункта по Евро, а на горловине бака наклейка есть точно, что лить. в Рио лил все, что было, но отдавал предпочтение 92ому от Нефтьмагистраль.
-
Ну как бы работает. Не желания топтаться вокруг машины пять минут. Вот на Рио классно было, кнопки механические, завел с пульта и через 5 минут рай.
-
Карданчик в салоне. Подвеска в моторном отсеке. Как думаете, стук одного от другого можно попутать?
-
не знаю, но на зиму надо что то купить. кожаные сидения в мороз ну очень холодные...
-
Каждое четное ТО на дизельной Антаре дороже бензиновой около 8ми тысяч. Если фильтр топливный покупать самому, то разница с бензином минимальна.
-
До степени сжатия 11 92ой можно применять. Тут есть одна оговорка - без сильных нагрузок и не в жару.
-
Какой разумный человек продаст годовалый Фрил? Потеряв на этом 300 тысяч. Только тот, кто побывал в ДТП или авто с проблемами. Вариант, не понравился, может быть, но даже богатеи считают деньги. Вариант, срочно нужны деньги или квартиру купил... Я уже не так молод, чтобы верить в Деда Мороза. ИМХО. Годовалые авто вообще не продают просто так. Нет, бывают конечно экземпляры. Но такие отследить даже невозможно, уходят они вмиг.
-
изначально, потому что давно хотел. потому, что знакомый есть на дизеле. экономия в рассчет шла, но по факту, она не столь красива в жизни, чем в цифрах. 10,2 литра на сотню меня устраивает, в -30 завожу из дома. едет неспеша приятно и при этом что один человек, что пять и полный багажник, разницы нет. если честно, на тестдрайве понравилось как едет. сомнений больше не было и спустся 2 недели ожиданий стал трактористом.
-
изначально хотел дизель. антара - единственный кроссовер с дизелем и автоматом в пределе 1200000 рублей. аналогичных предложений нет. тигуан и табуретку спортидж даже не рассматривал после пробных поездок.
-
дизель на форестере? странно, такие не попадались. и на Антаре по гавнам то не особо, низкая она под защитой и подвесное кардана расположено так, что виснешь именно на нем. ну а лобовые и фары субар стоят столько, сколько наших три.
-
адские пробки - убийственные условия. жара и нагрузки типа тыр-пыр. если вся езда за городом по шоссе - можно и родном масле ездить.
