Евгений26

У меня нет ни знакомых таких, ни нюха на такие авто. 90% авто, продаваемых через авито, либо 5-6 летки, либо авто с геммороем в виде геммороя, либо с документами. Нравится бу, ла ради бога. А я нервы сэкономлю. Кто то же ведь должен 3-4 летки покупать...

Это везде пишут, что одноразовые. Так поступают на родине авто. У нас же используют многократно. Не знаю, как на Антаре, на корейцах развал вообще не регулируется. И если меняется стойка, то развал остается как был.

Это правильно подмечено, что момент настолько малый идет на вывешенные колеса, что такой фокус в сугробе уже не катит. Печалька.

Лампочки не видел ни разу за 33 тыс. Прерывать приходилось, потери топлива из за этого не заметил.

Ни один нормальный человек не продаст годовалку без проблем потеряв 25-30% цены. В сказку, типа, нужны деньги для жилищного вопроса верю также, как в Деда Мороза...

В Киа болты стоек прямые. Не регулируется развал. На Антаре не знаю как...

А хоть один цикл очистки проходил на ходу? Полностью? В Москве это сделать трудно. Сейчас есть простой способ завершения начатой регенерации - на нейтрали даем 2 тыс об в минуту. Сажевый разогревается до 650 градусов и при таких оборотах через 10 минут регенрация завершится. Думаю, пара правильно проведенных регенераций выключит лампочку совсем.

Ну то есть без спецболтов спереди развал не отрегулировать. На Киа также.

А он меня и с сажевым провозит, и с ЕГР.

я еще не совсем понимаю - не уверенно себя чувствую на природе, поэтому надо взять посерьёзней. Ну так Уазик для этого дела за глаза. А покупать бегемота по тройной цене от Анатары и эксплуатировать его 99% времени в Москве, считаю не разумным. ИМХО.

А никто ничего и не говорит. Если бы не труды соклубника, я б не ездил на Мотюле. Как хороша была предыдущяя машина - лил все подряд. И мобил, и зик, и равенол. 100 тыс - ни намека на износ и жор масла.

Ну не все стоят в пробках Москвы. Так что не стоит всех равнять по условиям. И что для Москвы гавно, то в другом районе очень даже продукт. Но тут каждому своё видение на это дело...

А я и не смотрю в сторону Мобил. Я и до кризиса не особо понимал тех, кто литрушками 10W40 брал по 700 рублей. Я лучше Dexos2 два раза поменяю. Или Мотюль, если родное по вере жить не даёт. Но с G-energy интересно! Хоть чуток, но родное!

Мотюль 5л Dexos2 2600 р. Экзист. А вообще, что в этой ветке, что в аналогичных на других форумах, ищется грааль. А последний тренд - найти его среди отечественного масла. Чтобы дешевле. Кризис. Если еще и впрям грааль, не возбраняется.

Вчера только был на заправке Газпром. Посмотрел стоимость 4л F Synth 5W-30. 1700 рублей. Не думаю, что это сильно дешевле того же Мотюля. И я как то не ищу ничего, нет нужды. А на вопрос дал ответ.

а теперь, самое интересное: где брать будешь? :question: Первая страница поиска Яндекса: https://ravta.ru/catalog/g-energy/maslo-g-energy-service-line-gmo-5w-30-1-l-bari/ http://автопервый.рф/collection/all/product/g-energy-service-gmo-5w-30 http://www.prikamie.ru/g-energy/g-energy_service_line.shtml http://www.kronwerk.net/gazprom/dlya-legkovykh-avtomobiley/g-energy-service-line-gmo-5w-30/ http://www.bkoil.ru/g-energy/Specializirovannye_produkty_dlja_STO/G-Energy_Service_Line_GMO_5W-30 Вопрос решаемый, только найти конторку рядом. И цены демократичные. Только спробовать потребно...

Мне кажется вы первый с коллектором. А вот с течью масла тут чуть ли не каждый второй.

А у нас как и на всех корейцах нерегулируемые болты на стойках?

Ну у меня тоже 33 за 1,5 года. И не планирую ничего резать. Скажу более, все больше мне хочется продать этот конструктор...

А какой пессемизм? На двух авто были каты. Ни один за 100 тыс не сдох. А есть те, кто их сразу вырезает, так как боится, что забъется. Может надо как то иначе смотреть на свои страхи?

То есть вы купили авто и осзнанно ждете конца? Может пока ездить, а потом по наличию проблемы ее решать? Не, не наш случай? А еще говорят турбина накрывается. Её тоже вырежете?

Диагностика у дилера выглядит так: мастер, слесарь и инженер по гарантии катаются по стоянки, переглядываясь друг на друга и перечисляя возможные варианты. Мне так диагностировали стук в подвеске... 3 часа и три заезда.

У меня там тоже самое. Забил. Старая лохматая шутка: Если с волжевского двигателя не течет масло... значит его там нет!

Не навернется. И натяжитель не при чем, как от него млгут плавать обороты? Кстати, как газпромнефть перешли на летнюю саляру, так вот уже 2 недели тишина.

А сколько еще таких мест скрыто от глаз...