Евгений26

Я не Вагна - удаленно диагноз не вижу. Да и остальные. Если сервисмены подключили и сделали диагностику и ничего не нашли - ждать вытекающих последствий и чека.

Basf. Stanadyne переваривает свободно.

В Мэтро вообще есть интересные акции по покупкам 2х и более канистр.

Ну так все таки без дмрв набирает обороты? Я сейчас спрошу, только без обид - когда прошились? Недавно? Я вижу дикое значение температуры выхлопа. В рабочем режиме на исправном движке в стоке выхлоп не бывает горячее 400 градусов. Сделайте скрин с подключенным дмрв и клапаном егр. Параметры при 2000 оборотов и при максимальных, что развивает. Очень интересен параметр заполнение зажевого и пробег после регенерации. Вы их не вывели. В моем конфиге они есть.

Да нет смысла снимать штатный маслоотделитель. Там все цело. Но я за то, что модернизированный улучшен в плане сепарации масла от газов. Вчера написал каптивоводу. Ответа пока нет.

Он крутил болт, тот упирался в пипку обратки. С его слов, от момента касания до полного отворачивания болта около оборота.

Выкиньте тот, что 25. В смысле с экрана. Все нормально с датчиком, 190 кажет. Я бы снял фишку дмрв и попробовал бы набрать обороты.

Датчик до сажевого есть штатно в Торке. Датчик после сажевого у меня не выведен.

Значит пугает положение клапана егр. У вас чип и клапан отключен электрически. Идет какая то имитация. Температура до катализатора постоянная и 25 градусов. Если это датчик до катализатора, то он обязан работать. А тут какой то трындец. Турбина дует свои 1,6 атм. Нет проблем. Прошу откликнуться тех, у кого прошивка чип и отключены аппендиксы. Я пока за дохлый датчик температуры.

torqueConf.dat.zip

Так и есть. Папка скрыта. Вошел через PowerGrasp. Увидел.

Ну так... знаю случаи продажи под видом дизельного смеси печного с керосином. Дальнобои на это попадаются. Хотя при их баках в 400 литров залить 100 литров такого топлива - ни о чем. Я тут покумекал, на счет топлива. Почитал доки на топливо. При низком цетановом числе двигатель работает грубо, шумно, дымно (сизый дым) и с детонацией. Это когда число менее 45. При повышенном цетановом числе воспламенение происходит ранее положенного. Никакой информации о стуках и шумах я не нашел, но пишут про недостаток воздуха из за раннего сгорания и дымный выхлоп (черный дым). Летом у нас частые прожиги, стуки случаются летом. Стоит мне хоть чуток переборщить с присадкой, как стук появляется. Без присадки все ровно. это только мысли...

Кто нибудь может подсказать, какой файл и по какому пути находится в Андроид, который отвечает за конфигурацию пидов и приборов на экранах. Цель - поделиться своей конфигурацией.

Минимальный набор как в этом посту. http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/?p=258576

Они все скрины дает на х.х. На фиг? Как мы чего посмотрим на 3900 оборотах? Я уже вижу три параметра странных. А на 3900 будет еще больше.

Принцип верный. Только лента это колхоз.

Где на том скрине 3900 обротов? К чему все эти скрины на х.х.? Проблема на х.х.?

Да мы за любой кипеж! Если он в тему.

Норма. Еще и сигналка доп стоит?

Это к тому, что ваш позитив тут скорей ни о чем. По словам дилера, одна из нескольких десятков дизельных машин, имеет неправильно прописанные коды форсунок. Видел в тисе рекомендации проверять коды.

Я уловил причинно следственную связь. Стук проявляется при добавке присадки, увеличивающей цетановое число. Проверено не раз.

Да нее. Турция - на любителя. Но суть то одна - все стало дороже. Крым - наш!

Хотели Кипр. Простли подобрать что то в районе 60 на двоих. Бестолковое занятие. В случае с Грецией нужно рублей 100. А нету.

Фуфел какой то китайский перепакованный...

Откройте ютуб или забейте в поиск яндекса. Это вам уже 2 ссылки.