Иванович

При всем уважении: тема терлась ни один раз. Плюсы в угле небольшие, минусов больше как то: цена, наработка угля на отказ(пару раз в пробке возле Камаза), меньшая пропускная способность и запотевание салона.

Часто на наших авто стоят глухие защиты, что для чистоты моторного отсека хорошо, для масла в АКПП дополнительная нагрузка. Адекватной заменой масла в АКПП видится рекомендация Jet Li " #2 PS" через 30 тыс км, те в среднем раз в полтора года.

Ставил 34394 01 Lemforder , был Корея. Фильтр

Доброго вечера! Только приехал :coo: . Для наших авто обработка по базовой инструкции, банка Супротек ТНВД на два этапа. На форсунки никак не влияет. Если общий пробег большой и заправлялся не на брендовых, то форсунки может забить грязью.

Не иначе Молиген?

С первым теплом желание погреться на солнце набирало обороты.Планировал осенью, сложилось за два - сегодня, в Тай на недельку. Гадов морских поесть :crazy: , в море искупаться. По приезду готов поделиться самыми свежими впечатлениями.

RAVENOL LSG 5W-30 Opel GM-LL-A-025 (B-040-2095); Opel GM-LL-B-025 (B-040-2098). По заявленым показателям неплохо, если melbu тестил и не разваливается, стоит обратить внимание. Можешь сам купить в проверенном месте с сертификатом и приехать на замену, в сервиске поставят масло клиента.

Полная неосведомленность по маслу, но подход к замене масла правильный :super: .

Антар в ЕКБ не мало, только не отсвечивают на форуме :crazy:

Порубиться дистанционно и членами померяться в масляной теме любят. Аргументация примерно такая: оригинал самое лучшее - потому как оригинал и надороха. И понеслась. Есть еще субъекты что по 15 тыс на оригинале по Москве катются. Сейчас лето на оригинале поездят , начнутся вопросы типа: а что у меня за наросты под клапанной и чем это мыть. Ребята в основном молодые и причинно следственные связи не отслеживают.PS Оффтоп: что у меня за шкала "Предупреждения" под профилем, причем пустая? Напрягает.

Саша, понятно сейчас тебе Дексос побоку. http://astraclub.ru/...5?p=7092349#202 :chitau:

В сборе со ступицей :) .

Не в вере дело, объективные показатели масла. Сегодня на Астра клубе тему поднимал и входные хар-ки с ойлклуба выкладывал. Здесь почему-то не лезет, недопустимое расширение файла.

Купил такой Фильтр б/насоса DAEWOO CT57 Lacetti сеточка (прямоугольный). Ролик на ютуб на Каптиву есть, покопай и здесь выкладывал. Пока не ставил. Оригинал отсутствует.

В клумбу не надо,

INNA аналогов муфты на Антару 2,4 3,0; 3,2 не дает. Только дизели.

Сейчас каталоги посмотрим :crazy: .

У меня от Астры осталась ИННА на гену, так и не поставил. На Антару подойдет?

К кузовщикам подъедь, или в конторы по ремонту пластика, возможно защелка умерла и(или) требует восстановления. Конструктивно пока не разбирался что как крепится, но обычно это так. У меня на нижней серебристой накладке точно одна защелка сломана.

Если использовать дексос1 на долив в дексос2 одного производителя никаких критичных изменений не произойдет.

http://apc.onwheels....006435&usr=1143 №10?

Сильно похож на клипсу подкапотного пластика решетки радиатора. Возможно № 94530653?

Читаем Саша, обязательно!!!Бюллетень сухой документ в 95случаях верен. 5% случаев не подпадают под документ и тогда здравый смысл включаем. Своими мыслями здесь и делимся. К примеру: 1000км до дома фильтра нет, и масла нет, уровень в норме, по моточасам еще нормально. Доехать до дома не отжигая можно вполне.

Нормальное масло на Астре ходит до 300 моточасов, несмотря на то что двигатели горячее Антары. Были прецеденты люди тестили отработку на бензинках, на таком интервале еще вполне годное. 200 моточасов очень хороший интервал с запасом.

Программно по идее можно привязать и к датчику давления масла сервисный интервал в том числе. Несколько раз давление упало ниже определенного порога, будьте любезны на замену в превентивных целях. Пора диагносту звонить :crazy:.