Иванович

Есть еще пара, только не грузятся. Особенно показателен расширенные испытания на дизеле ВМФ Черноморского флота. melbu, кидай в личку почту, скину если надо. Испытания : Отчет политех 2009.doc

Обработка вертолета: Конечно мы отмороженные на голову :chelust:, чтобы лить в вертолет Супротек и реально убить машину и людей в нем находящихся. Сейчас в почту зайду посмотрю что у меня из испытаний есть, на компе ХЗ куда пропали.

Акты нужны? Это ваше крайнее слово :D?На центральный сайт зашел почистили акты сильно, те что остались у меня лично по большей части так же не вызвали бы доверия. Тем не менее при желании реквизиты предприятий где делались обработки остались и при жгучем :crazy:желании все вычисляется.

Поправил, так видно?

Фото1 фото2 фото 3 предоставленные владельцем:

Ручка новая тоже лежит в столе, надо поставить. Кронштейны под тросик хилые, думаю поксиполом их сначала усилить :rolleyes:.

Поэтому конкретно перешел на Мобил. Лубризол контора с именем.PS Все остальное дело владельца авто.

Если трос закис как у меня зимой: ловите его длинными тонкогубцами в щель накладки радиатора и скручиваете так чтобы сам трос вытянул замок на открывание. Правда у меня накладки верхней не было. Замок смазать перед зимой желательно. PS Трос после таких экзекуций под замену. Там если память не изменяет тросик может выскочить из защелок и трудности при открывании будут.

ОД повел себя достаточно корректно и готов исправить косяк. Сторонних производителей масло есть с параллельными допусками, однако не нашел масло Форд с допуском dexos2 . По вязкости уже отметил несколько более низкую горячую относительно масел для Опель.

Мало влил. Был бюлетень что 6,7 вместо 7,? но никак не 5,7. Менял 21.06 . Залили 6,6 долил по приезду ~150-200 по приезду при проверке.

У Форда все же вязкость ниже, с регламентами в 20 тыс(это регламент) у них и наработка двигателей на отказ много ниже. К 100-150 тыс у форда много двигателей в переборку уходит . К разговору о безизносности моторов. При этом экономя на бензине собирают на капиталку. Ко мне фордоводов приезжает достаточно. Первое о чем говорю перейти на Мобил и снизить планку замены масла до10тыс и обработка.

Что то мне говорит что наши масла должны быть ближе к А3/B4, а фордовские А1/B1 с довольно низкой горячей вязкостью. Нам далеко не родня. Поправьте если ошибаюсь.

GM Super Syntetic 5W30, Ravenol LSG 5W30 dexos2 не имеют и лить если блюсти инструкции официально можно только в бензиновые гарантийные моторы.

Ну и добре.

Черкну пожалуй. Вчера был редкий гость на наших дорогах Ниссан Титан, двиг 5,6л Топливо бензин и газ, употребляет масло. Масло выставили в уровень. Жду результатов. Обработку начали Супротек Спортеком. Фотографии заправки и авто сделал хозяин с моей персоной, обещал на почту кинуть.

Благодарю, проинформировали. Ноги значит оттуда растут. Мне собственно ровно, то что делали с машиной, меня в принципе устраивало. Перестанет устраивать, есть где подремонтироваться, контор хватает.Вчера масло заменил на Линейной 18 -Мастерская Опель(переехали). От дома недалеко. В перспективе 4 подъемника, мойка, подъезд нормальный и слесаря адекватные, и командиры. PS Вчера Тайские фотки пересматривал :super: . Месяца не прошло снова потянуло, везет им круглый год лето. Саша, как с погодой? Дожди прекратились?

Может уже пробовать неоригинальные герметики типа Локтайт 5970, переклеивать поддоны по несколько раз это уже нисколько не смешно для владельца.

Не мужики, к сорока годам у вас амбиции растут немеряно, а глаза закрываются. В бане, как и на форуме все равны и вы мил человек мне не сенсей на татами. Прежде чем говорить о качестве фрукта надо хотя бы его надкусить. Нет желания, мне по барабану. Хотите поговорить, будьте так любезны в тему, только аргументированно. Примерно так: я сделал по схеме предложенной Ивановичем или взял с сайта эффект такой, или замеры(фото и тд ) показали что все обман продукт не работает. Все остальное болтовня.

Тема постепенно приобретает вид" Течь масла из поддона дизеля" :D .

Возможно у тебя более полная. Однако Глазурит постоянно несколько предприятий держал, я там машину покупал и ТО проходил полтора раза :D .PS Понятно что в А3 люди начиная от директора и кончая слесарем наемники, но факт остается фактом. У меня лично к А3 больших претензий по обслуживанию не было, разве что однажды наконечники местами попутали еще на Астре :bed: .

В продажу на каптива клубе за половину, думаю найдется в ЕКБ покупатель

В свое время Глазурит баловался практикой множественности юр. лиц, пока дилерство не отобрали и фактически центр перешел под другую юрисдикцию. Сейчас они ЦПО. Доиграются и А3. Доки оформляйте на гарантийные машины правильно, пишите неисправность и характер... Машину оставляете тоже доки берите. Эпикриз :crazy: по замене агрегатов подписывайте после прочтения.

Те переплатить за масло 1тыс руб при замене, когда за соляру на пробеге в 10 тыс отдашь ~50тыс это конечно большая переплата. Тогда дилерское за 2250руб за канистру лей, чтобы ровно дышалось

Проще самостоятельно снять и загерметизировать. Как вариант потеет трубка омывателя.

Если поставки официальны, ценник http://www.5w-40.ru/...nye-masla-mobil практически аналогичен с 0w40(брал себе и на Астра клуб заявившимся). Сам могу дешевле приобретать, только мне ESP не нужен.