Иванович

Зимой подобным образом перед началом движения обычно по селектору пробегал. Завтра буду пробовать. У Ивана это где? Или это выдержка с драйва и Иван в другой столице?

Попробуем завтра, благодарю

:crazy:Пленка нужна, когда она нужна - н-р ребенок на заднем сидении. Все остальное не имеет смысла

Зимой на пользу, часть излучать назад в подкапотное будет.

Аналогичная ситуевина :crazy: . Зимой было выражено меньше.

Об одном и том же глаголим, только с разных сторон смотрим.

Масло менял и два раза потом проверял уровень. Не бегут пробки. Почистить как наш автогуру рекомендовал перед выкручиванием место посадки(Очень неплохо чистил очистителем карбюратора аэрозольным самый дешевый что был), смазать маслицем и взад :crazy: .

В Салехарде большое влияние оказывают средневзвешенные температуры по сезонам. Это фактически полярный круг ЯНАО :o.

Экономия на сертификации, масло одно и то же.

Конечно уважаю немецких инженеров, но при моей средней скорости это 700 моточасов :chelust: .

Есть базовая программа, в мотор хоть трижды синтетику залей все равно будет считать по базовому алгоритму старению масла.

Цена на экзист у нас просто аховая, интересно что мне скажут завтра партнеры

Здесь дубль: У предыдущего владельца был залит GM. По всей видимости прав масловар melbuhttp://astraclub.ru/images/smiles/2.gif остаток масла GM и прочие дексосы продолжают гореть в двигателе и оставлять отложения даже после замены масла на высокощелочное. По промывкам: LM длинная и Супротек длинная по свойствам близки и моют вполне качественно. Если лаки они их с первого раза не отмывают, раза два три надо промывать при замене масла. Масло менял недавно на сокращенном пробеге в 5тыс(Мобил1) залил Супротек длинную 1 банку, проехал ~150км. Ездить особо некуда было пришлось вечером после работы мотнуться в область на доставкуhttp://astraclub.ru/images/smilies/1.gif. Реально масло потемнело на щупе, полагаю предыдущие отложения отмывались. Сфоткать могу, но нечего там смотреть блестящая маслоотражающаая пластинаhttp://astraclub.ru/images/smilies/11.gif.

Может кому сгодится тему не стал создавать(по форуму не нашел): Чехол для выкидного ключа Антара(двухкнопочный?) 11890101Y

Машина без защиты картера? Если нет, поставить. Как вариант каким нибудь натяжителем http://www.permatex.com/products-2/product-categories/lubricants/specialty-lubricants/permatex-belt-dressing-conditioner-detail обрызгать ремень и с собой в машине возить.

Фактически определить сбрасывались интервалы пользователю невозможно. ОД судя по форуму часто денег берет, сброс не делает. PS После покупки заменил масло, по цвету прошло ~3тыс. Зимой снимал аккум на ночь, заряжал. Вторично заменил масло на коротком пробеге ~5тыс. Сервисный интервал не сбрасывал, пока не обозначает себя :rolleyes: . Вопрос к знатокам: если аккумулятор снимался на период 12-16 часов для дозарядки, сбрасывается ли автоматом сервисный интервал?

Испытания на дизеле Отчет Супротек.pdf

Всю тему не прочел к Hammer не обращался с ЦПО? он и частным порядком машинки лечит PS Судя по всему обращался...

Проводились тестовые испытания на нескольких образцах откапиталенных моторах ВАЗа с различными видами антифрикционных составов на сухой прокрутке на различных оборотах. Полный цикл подниму, дам. В свое время ЗР выкладывал этот тест, в сети лежит насколько помню немного резаный. PS Пошутить и сам иногда могу. Словоблудить и ерничать людям взрослям не к лицу. Заряженность на постоянную победу это аргумент для собственной самооценки, обижаться на подобные выходки -смешно и не более. В чудо таблетки для суставов в сожалению не верю, тк тему изучал. Нормальные препараты и лечение стоят дорого и продуктивно лечатся в Израиле и Германии. Есть относительно бюджетные препараты что работают и пропивать их надо курсами.

Как страстно и красноречиво. Мне не надо в сети искать, в сервисах достаточно бываю. Не хочется убеждать, лейте масло да прибудет с вашим мотором сила :D. PS День сегодня у меня особенный, сердиться не хочу.

Мне нет. С реципиентами часто обратную связь держу или приходят сами через несколько лет обрабатывают другие автомобили, зачастую новые. Мерседес купить это дорого, у нас небольшая компания и обороты не монстров маслопереработки. Вопросы износа в любом двигателе идут примерно одинаково, все зависит от входных хар-к мотора.PS Если надо, не стесняйся, на почту что нарою, скину. Были еще на диске фото элементов двигателя в разборе под микроскопом после обработки.

Не пытаюсь никого удивить или убедить. Попросили - дал инфу. Фотоотчетов практически не веду, мне это не надо. Все остальное ваше. PS Всем ровных дорог и не ломаться.

Двиги Ваза плохо чуствуют себя к 100тыс, к 200тыс доезжают еденицы. У нас есть обработанные моторы которые уже отходили по 300 и 400тыс. Мне не надо рассказывать сколько у меня с проблемам двигателя ВАЗа приезжают или после некорректных переборок. Сравнение Мерседеса на масле Мобил некорректно. Во первых это ТАМ при их условиях: топливе, температурных режимах и нагрузочных режимах и запыленности воздуха, во вторых это Мерседес где двиги с хорошими допусками выполнены.В реале Мотор 5л мерседеса GL(обрабатывал такой) в наших условиях на Мобиле на пробеге 300тыс стал есть около 0,8-1л на тысячу, пробег в основном трассовый, в заливной чистота идеальная. Обработка проходила в 4 этапа.

На первом этапе происходит повышение кол-ва железа в масле и это нормально. За счет микроабразивности снимается слой окисла. Далее этот показатель падает за счет формирования поверхности защитной структуры. на стали. Никакой капиталки не подразумевается. На исправном новом двигателе Z18XER с пробегом 17тыс компрессия после второй обработки выросла около 0,9 по всем цилиндрам после второй обработки, закрылись микрозадиры на кулачке распредвала(визуально видны) при попытке зацепить иглой или ногтем никак не цеплялись. Соклубник предпочитает агрессивный стиль езды, зацепляется с кем может Машинка в эксплуатации и прекрасно себя чувствует пробег ~60 тыс. Кто обещает многократное падение расхода топлива чушь полная, обычно максимум 5-7проц. Расход масла падает многократно. Никаких агоний не надо накручивать, двигатели работают ГОДАМИ, причем некоторые должны по мнению механиков были отправиться в капиталку до обработки. Это по личной практике. PS Завтра поеду в один из сервисов по кап ремонту двигателей общаться, сами на нас вышли.

Рутинной работы навалом. Мужики сразу сказал много что есть, если для кого убедительный аргумент и нужны акты испытаний - не вопрос читайте. Файлы что не лепятся на форум вышлю на почту каждому желающему. Кто дока, переформатируете на форум скинете.