Иванович

Бьяные ночные боксеры неадекваты под окном разбудили :bed: Даже больше скажу масло GM по сравнению с Мобилом пусто как барабан. Еще и с такой базой - бомба замедленного действия. Сегодгя у меня был зафировод пробег под 100тыс замена по регламенту каждые 15 тыс, исключительно город, масло GM, обслуживание у ОД. Что то тянуть перестала, пытался меня убедить что все делает правильно по сервисной. Удивительно что фазарегуляторы еще не сдохли, полагаю на подходе. Скоро задизелит и встречай приехали :chelust:

Ни одно масло не выдержит 500 моточасов в легковом автомобиле. Это очень много. Масло GM к этому периоду развалилось. Если есть желание и не верите мне сделайте анализ отработки, уверен он подтвердит это.PS Если средняя скорость 50км/ч те машина основное время живет на трассе, Масло Мобил1 0W40, то замена 15-17тыс км мне видится адекватной.

Все на самом деле много проще: делите километраж от замены до замены на свою среднюю скорость, получаете моточасы. Или наоборот берете расчетные моточасы н-р 350 и умножаете на среднюю скорость по БК получаете запланированный пробег на замену. Счетчики скорости и пробега по б/к сбраываются и отсчет ведется вновь. Ваши расчеты +/- поллаптя или как то средняя температура в год.

Что мешает выбрать фильтр любого корейского производителя и не играть в лотерею.

При моей скорости Мобил менять с периодом в 9450км(10 тыс км), что адекватно. Раньше мы думали что масло оригинал - лучший. Практика подтвердила что это не так. Алгоритмы, график ТО и практика разные понятия и должны корректироваться. В тойоте график замены масла 10 тыс, причем двигатели холоднее наших.PS Теперь посчитайте свое кол-во моточасов.

Масла различаются по базам и напонению пакетами присадок. Несмотря на особое отношение melbu к Супротек его простые эксперименты показательны по стойкости базы к высоким температурам. Мы должны понимать что пробег в 10 тыс км можно набрать в городских пробках при средней скорости 20 км/ч и за городом при средней скорости 70км/ч. Это совершенно различные моточасы.

Тему прочитал внимательно, однако не нашел такой рекомендации как замена масла по моточасам. Темка в связи с сезонностью утихла, тем не менее: Вывели опытным путем масло GM dexos 2(твердо убежден не лучший выбор) - 250 моточасов работы, Мобил1 0W40 350 моточасов. PS В связи с этим вопрос к melbu: делался ли контрольный сброс средней скорости и пробега при замене масла до анализа отложений под клапанной крышкой при вскрытии?

Никогда картой не пользовался, завлекалка это, не больше. Есть более продуктивные методы для экономии.

Александр реально помогал мне и было недальновидно тупо ломиться на сервис без согласования. Так ты рядовой посетитель, а по звонку член Клуба :good: .

Подлокотника возможно не хватает, седло мне кажется более комфортным чем в Астре, в Антарике устаю значительно меньше. Подстаканники сзади у меня хорошо что внизу, малой бы давно их выломил при установленных сверху :crazy: .

Любой сервис по опыту таков +/-. Полагаете на Щербакова или в Глазурите ситуация иная? Саша высказывал правильную мысль: чем больше компания , тем меньше ее клиентоориентированность. Один хрен клиентов в очередь... PS Ступицу хоть заменили, результат есть?

Фото крепежей на бампере, пока без сетки:

Поездка планировалась, на сборы время было.ТО по логике надо делать перед поездкой(из соображений собственной безонасности), тем более длительной, с присутствием в рем зоне чтобы все посмотреть. У нас в ОД АЗ на Металлургов в рем. зону доступ открыт для желающих.

Тему прочитал и задумался об установке сетки тк радиатор уже ловил камень и пришлось заваривать газодинамическим напылением. Тк планировал ремонтировать бампер, отложил. Время пришло: наварили мне бобышки под саморезы на бампер на нижнюю и среднюю решетку. Среднюю придется традиционно на стяжки. Осталось приобрести сетку и укрепить. По возможности фото сделаю.

Снимаете крышку аккуратно и запаиваете паяльником, сверху армируете мелкой сеткой.

Странный подход к ТО, за что денег платили непонятно.

Для владельцев дорестайла для жарких регионов возможно актуально, тк защиты на Антаре практически глухие http://www.drive2.ru/l/1241582/ . Иногда ставился упрощенный вариант, маслоохладитель от УАЗа. На Астре это делалось чтобы разъеденить гидросистемы с антифризом и декстороном, (Штатно конструкция в одном радиаторе.)

На Астру Н, J выкидной и обычный очень похож только лезвие плоское. Модель более распространена, возможно подойдет. Сравнить дело техники. PS Навскидку http://smartkeys.ru/...-j-jtc-zelenyj/

У нас навскидку розница OSRAM 570 руб , покопай тырнет, может и в рознице у себя найдешь. По цоколю пост 36 этой темы.

Сейчас при современной глобализации и наличия 3D принтеров можно слепить любой кузов из пластика досточно быстро. Оптику заказать той же Depo(Тайвань-Китай :super: ) Depo лет 40 оптику производит. Моторы, трансмиссии любые поставят. Вопрос в том пойдет ли это в серию и цена вопроса. В свое время Лотус на базе моторов от Тойоты создал вполне приличный городской суперкар, спрос был практически нулевой.

Диаметр 96мм по ссылке http://www.galacentre.ru/products/product-786006 . Это посадочное на трубу или диаметр выпуска насадки? Надо заменить у себя.

Вовремя маевку провели, похоже лето у нас окончательно кончилось.

Меня при покупке тоже цена на прокладку смутила. Пару раз тупо забыл дома, сервисеры сказали что нормальная прокладка и все так и поменяли. В принципе без заморочек можно отсасывать масло, только обязательно контролировать чтобы трубки меняли и в обязательном порядке протирали. Для этих целей кусок ветоши с собой брать надо и процесс контролировать.

Все дожди на Урале выпали :crazy: . Замечательное время, хорошего отдыха!!! С собой намеренно ничего из электроники кроме фотоаппарата не брал, мозг разгружал.

Ценники сейчас на поездку высоковаты. Подожди еще недельку... польет. Крайний раз намеренно возле Волкина селились, пять минут до пирса на паром и на острова. Джомтьен далеко или тук тук или байк. PS Тенм не менее завидую белой завистью :super: .