Иванович

Если масло не употребляет можно хоть сейчас полнозольник залить.

Где можно почитать отчет о получении допуска? Башнефть обладает значительно большими ресурсами. Масло серии синтетик на ПАО компонентах, реальный допуск только на ВАЗ, так что полагаю не все так просто в системе получения допусков. За совет благодарю, решения могу принимать только на региональном уровне к сожалению с ограниченным функционалом.

Это профанация чистой воды хотел написать сначала. Погуглите: Разложение углеводородов в магнитном поле, много интересного :chelust: . Плохо что никаких ресурсных испытании или на стендах не обозначены с этим причиндалом, потому и доверия нет. У меня актов и ресурсных хренова гора и все равно сомневаются.

Сам жду акты применения на тяжелых генераторах эл станций в одной из южных стран, мне для работы надо. По понятным причинам основные испытания проводятся тех отделом в Питере. Только хлопотно это, надо постоянно контролировать процесс и статистику по наработке на отказ и рекламациям при современном то пофигизме и заточенности на быструю прибыль. В основном берется недольшая тестовая группа, снимаются входные хар-ки, обрабатывается и отправляется в обычную эксплуатацию. Далее через пробег снимаются конечные показатели. Принимается решение о сотрудничестве. Запрошу что нибудь посвежее.

Капиталка с расточкой, шлифовкой шеек, заменой колец будет около 25-30 тыс даже на ВАЗ по сегодняшним ценам. То что сейчас называют капиталкой замену колец - это не капиталка даже близко.По поводу того почему масла с геомодификаторами не выпускают. Фракция имеет физичекий размер и массу, так или иначе в фасованной таре выпадет на дно. Супротек необходимо вводить непосредственно в масляную ванну прогретого агрегата. Далее запускать в эксплуатацию, чтобы продукт попал в пару трения. PS Дык понял уже, что любая присадка ссыкатно, когда первый раз купил на Астру Супротек еще две недели думал лить не лить :crazy: .

Повторюсь: характеристики мотора измерить инструментально не проблема, было бы желание.

Выдежка из текста: "На данный момент на заводе по технологии ГУТ обработано 125 двигателей. В результате общее число рекламаций по сравнению с 1999г снизилось на 15 процентов" Это вы читайте не через слово, а внимательно. Где здесь про то что ввели новые системы контроля качества? Цитата:" Применение данной операции в процессе ремонта на завершающей стадии не требует установки дополнительного оборудования..." На таких заводах движек уходит к заказчику в любую точку страны и дальнейшую судьбу они могут отследить только если придет по рекламации. Сейчас переговоры с одной конторой веду по ремонту большегрузной техники и тракторам большей мощности именно так трактуется ими статистика отказов.

Сейчас матерюсь - я не маркетолог, практик я. Не знаю что и как рекламируют другие пишу то что вижу и анализировать пока не разучился. Нет как такового штата маркетологов в Компании. Но шаги последние с моей точки зрения правильные как то съемки наглядных роликов как работает Супротек. За то что здесь пишу лично мне не платят ни рубля. Нет у маслопроизводителей ни одной присадки на геомодификаторах кроме как у Хадо. Одного не пойму как они вводят состав в масло и он не осаживается, тк обязан, вот тайна за семью печатями. У меня достаточно знакомых Субаристов кто ездит на Мотюлях и и использует Супротек.

Вот так и живем, читаем где меньше букв и делаем отжим под то что хотим увидеть. То что на момент написания акта финишной обработке поверглись около 200 моторов и то что количество рекламаций на них снизилось на весьма ощутимый процент мы не видим. То что масло заливается всякое на трассе мне не надо рассказывать, сам знаю и видел неоднократно как зимой дальнобои с канистрами бегают к невзрачному ларьку. То что задиры на ЦПГ и щейках до обработки были очевидный факт, сам же говорили некачественное масло перегрев вкладыша и задир шеек и цилиндров или не к этому выводу мы пришли в предыдущей беседе? При этом колено может уже реально прыгать. Здесь при подобных повреждениях вкладыша - шейки и цилиндры без задиров, что и утверждал ранее.

О как! Те отвергаем напрочь применение присадок и конторы с мировым именем ошибаются выпуская такой продукт как дополнительная присадка? Так договоримся что и синтетики в маслах не нужны и пакеты присадок в них. Некоторые все еще свято верят в оригинальность и непогрешимость масла GM/ PS Мы развиваемся в своем регионе очень продуктивно и все что за последнее время открывалось или обрабатывалось непосредственно с моим участием. Скептики были всегда, за эти годы уже привык.

Это ваше мнение, сам пожалуй напрасно каждые выходные в офисе дежурю, от нечего делать :crazy: . За Кератеком, Ксенумом, Бардалем, могу еще долго перечислять, очереди не стоят. Кто увидит очередь, сфотографируйте для истории. Никто на форуме не заявил что заправил в свою Антару. Это между прочим известные торговые марки производителей масла.

Мне глубоко по барабану кто во что верит. Вопрос не ВЕРЫ, вопрос адекватного принятия технической информации. Мне надо, сам по полю зайца загоняю, вам все на блюдечке. Акт выкладывал Академии ВМФ имени Кузнецова, что тоже информация не воспринимается? В вольном пересказе не воспринимается, языком цифр не воспринимается... Тогда о чем здесь разговор?!

Не надо утрировать, иЩите предприятие, лабораторию и уточняйте применяется(тестился) ли Супротек. У каждого первого телефон смарт, так для чего вам он такой умный если не хватает умения им пользоваться? PS Смотрю увлечение -компьютеры, значит понимаете в поисковых системах лучше меня. Приложите усилия, тем более для вас это плевое дело.

Решил, изменить формат подачи материала. По поводу выкриков моей низкой образованности и положительного личного опыта применения Супротек прошу не беспокоится. Фактические испытания что выкладывались и далее будут выкладываться проведены в хороших лабах или имеют практическое применение на производстве. При желании можно проверить, интернет широкое поле для уточнения. Продукты для житей форума принципиально отправлять не буду далее своей области, чтобы не бызывать классовой ненависти у пролетариата. Консультации по обрафотке с максимальныь эффектом сколько угодно бесплатно. Все личные наработки что далее будут выкладываться будут иметь обязательное подтверждение фото и видеоматериалами. Тк по какой то причине не могу пока вставить картинку. Применение технологии Супротек при ремонте двигателей МАН http://www.suprotec.ru/images/acts/spb_avtoremont.jpg Как ранее отмечал Супротек сейчас применяют на одной из станций DAF/

Ступицы входят в гарантию?Заказал обе ступицы передние и диски. Начал с малого с балансировки колес в Римексе. Пока балансировали посмотрел диски передние. Приработались неплохо после замены колодок и тормозят хорошо, износ внутренней стороны неадекватный. Решил менять: диски от Кортекс, ступицы от Эльджин.

В теме было краткое упоминание о сальнике приводного вала Тойота за № 90311 - 35033 как аналог лучше оригинала , еще сальники Musashi и Korteco по отзывам и те и другие неплохи и ценник более адекватный. Вопрос для прошедших этот путь: размеры оригинального сальника измерял кто? Масло заменил вторично через 6 тыс, наблюдаю. Сопливит некритично, однако готовиться надо.

Как вариант есть на примете бампер с рестайла по приемлемой цене.

Дело в том что центральный офис находится в столице. Где точно не помню, Москва или Питер, там же происходят центральные закупки, сервер там же. Остальные работают по системе франчайзинга. Вопрос изучал лет пять семь назад, полагаю за это время ничего кардинально не изменилось. Сертификат в центре получить проще, нежели за мкадом.

В закрытой таре обычно 5 лет

У оф представителей обычно есть заверенные декларации соответствия, что с очень высокой вероятностью говорит о том что масло не бодяга. В случае поломки двигателя так или иначе пробы масла будут брать. По цепочке: покупка, заправка , эксплуатация, доливка могут быть варианты попадания некондиционного масла в двигатель.

Промывку Супротек тоже рекомендую взять помоет хорошо, можно отбор проб масла взять до заливки Супротек+ промывка и после. При условии что масло не негрол, визуально увидите как изменится масло. При сливе отработки рекомендую посмотреть что отмоет.

Желающие в столицах или периодически там бывающие, обработать мотор , могу договориться для пары человек . Сами поедете в адрес, сами получите, зальете и измерения сделаете. Продукт бесплатный, измерения компрессии и выхлопа самостоятельно за свой счет.

У кого есть глаза, три подробных испытатания выложил http://astraclub.ru/images/smilies/4.gifчитайте. Не вопрос - могу взять тайм аут.

Возвращаюсь к прочитанному. Инструменты сетевого маркетинга к продукту Супротек подходят крайне слабо, тк должно быть постоянное потребление продукта в тч и самими распространителями. При применении продукта Супротек человек потратил в течении года на всю обработку от полутора тысяч до пяти тысяч на среднаразмерный автомобиль и забыл на несколько лет. На психологическом уровне банки с Супротеком перед глазами не мелькают, личное потребление в лучшем случае раз в год продукта регуляр. Те фактически человек забывает о продукте на несколько лет пока не не заменит машину на весьма солидных пробегах. При стоимости продукта грубо от 700 руб за банку отдача в перспективе будет в сотни раз больше. Экономическую составляющую от применения присадок давно просчитали умные головы еще во времена СССР. PS Присадок тысячи и опыт применения у каждого пользователя свой. Без доли лукавства очень доволен что есть такой продукт Супротек, сам его залил во все агрегаты(осталось шрусы набить).

Благодарю соклубников кто раньше прошел этот путь. При замене стойки тарельчатые опоры пружины менялись, острая кромка пружины скруглялась. На дной была приличная выработка.