Иванович

Евгений, мазал медной смазкой привалочные поверхности ступиц при первой замене, недавно менял подозрительную, угадал))). Так вот снялась отлично, как и тормозной диск благодаря консистентной медной от LM. Есть еще такая http://www.molyslip.co.uk/copaslip.php у нее есть одобрение от Форда и Рено. Колодки обратную сторону и привалочные на ступицах при замене колес протираю и вновь наношу от LM.

Аккумулятор недавно доливал Мутлу годовалый обслуживаемый 300мл на все банки. Пластик кстати белый, фонариком не светил))). Как вариант на будущее брать обслуживаемый, если обратное из белого пластика с видимым уровнем на просвет.

Ищите на разборках или к админу за новым.

Нарыл как долить необслуживаемый аккуммулятор. Отвестие от иглы верно можно холодной сваркой мазнуть. или полиэтиленом закапать.

Много бензина попадает в ваше случае при переобощении через кольца.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5741-prodam-letnii-shtatnyi-komplekt-18-koles/ не :unknw: ? Фотки с Авито были, видимо админы подчистили, хороший комплект.

Да не вопрос, телега не моя melbu тестил).

По этой причине, неоднократно упоминал, использую долговременные промывки на 200км перед заменой масла для освобождения колец от возможных загрязнений. Тк прекрасно понимаю даже частично залегшее кольцо начинает набивать эллипс.

С моторами большого объема совсем другая песня, если владелец в трофи рейдах не участвовал и не отжигал по черному. Нагрузка на такой мотор редко превышает 50%. Встречал Тойоту Тундра и Ниссан Титан, Мерсы в 5л с очень большими пробегами в очень хорошем состоянии.

ATE, TEXTAR поставляют на конвееры. торможение конечно хорошее но резкое, кроме всего диск кушают прилично (особенно других производителей) и пылят безмерно. Брал и ставил на Астру. Kortex взял и ничуть не пожалел, это мой опыт, возможно кому то пригодится.

Никакая присадка втч молибденовая присадка температуру в камере сгорания не снизит). За счет снижения коэф. трения и уплотнения пары цилиндр- кольцо а ткже оптизизации зазоров в других парах трения термонагрузка на масло снижается. Как известно в зимнее время топливо попадает в масло и сокращает срок его службы втч просаживается вязкость что неблагоприятно сказывается на смазке. Снижается попадание топлива через кольца при введении присадки в зимнее время при запуске. Если реально интересно покопайте запрос как то: "снижение коэф трения гидрооксидов по стали" :yes2: . Тут как бы не совсем та тема :popcorm2: Масло из недорогих выдержавшее прожарку http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/page-181 однако загуститель через 7 тыс свалился в моторе и пакет посыпался. Тему откатите назад melbu мониторинг капельной пробы выкладывал. Так что не известно как кряковое масло втч на молибдене или с доброй дозой бора( что и было в случае с G-energe) отработает 300мч?!

Срыв шлангов был особенно актуален на дорестайле, на рестайле проблема в основном нивелирована. Хотя низкотемпературный Пентосин актуален на этих моделях ГУР в зимнее время.

Как не ходил огородами все же вынуждаете))). Стабильность параметров масла и некоторое снижение температуры в двигателе мне помогает сохранить присадка серпентенитовой группы http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5647-supro/ По этой причине дополнительными присадками в масло не пользуюсь.

Мне легирование частицами фольфрама не нужно по определению. Покатаю Шелл, промоюсь н-р долговременной от LM что периодически делаю и снова сладкого плесну :bayan:. Если вы пишете по ЛМ молиген 5W30? то такая цена видится неадекватно низкой, ценник сей час в среднем за 4л 3-3,3 5л-3,8-4тр

С катализаторами решили, с разбавлением масла бензином ничего не получится пока не устраните проблему. Масло постоянно и сильно разбавляете бензином при таких запусках и смывает масляную пленку в цилиндрах, что не есть хорошо. После очередного долгого запуска через 5 мин работы на ХХ заглушите мотор и понюхайте открыв заливную пробку , хорошо ощутите характерный запах.

Вчера дывился на эту цифру))). Еще на Мотыль взгляните совсем понравится.

Очень своевременное замечание. Даже в центральном регионе температуры к -30 бывают, летом выше +30. В зиму 0W... к лету ...W40 мне видится наиболее актуально. У меня сейчас на две замены 5W40 и 0W40 :ulybka: . Для жаркого региона наиболее актуальной вижу круглогодичное использование вязкости 5W40 и 10W40

Здесь все найдете диски и колодки. Все что идет на Каптиву, нам подходит. Заменены в круг все на этого производителя. Передние колодки прошли около 30тыс и заменены на точно такие же, причем остаток был очень хороший, заменены перед зимой превентивно. Диски как минимум еще один комплект колодок отходят. Надо менять задние колодки, буду брать точно такие же. По цене качество отменно. Тормозят после обкатки хорошо с вменяемым усилием. Обкатывать обязательно!!!

У вас какое масло сейчас залито?

Кстати melbu ГПН на тестировании неплохо себя показал, но по факту развалился за 7тыс в моторе. Все как всегда, хотелось бы получше, но это сейчас значительно дороже.

Прожарке Генезиса еще печальней. melbu забугорный привозил, тестил в блоге у него и в этой теме наверняка есть.

Лук люкс 5W40 SN если рассматриваете ЛУК, альтернатива GM-му маслу за более вменяемые деньги. Промыть двигун перед заменой рекомендую.

надо ехать на диагностику в адекватный сервис пока катализатор не убил.

Оболденный прорыв) Опель если мне память не изменяет 1.8 со 140лс лет десять как на Астру и Инсигнию ставит. Тойота с аналогичным объемом мотора под 200лс с щестернями фазорегулирования для внутреннего рынка выпускала. Встречал такие моторы с пробегом за 200 с брякающими шестернями но еще вполне себе живыми. Такие у нас прогрессивные решения(.

Хватит 2л http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3480-samostoiatelnye-raboty-po-smene-masla-v-razdat/