Иванович

Усем дня! ОСАГО оформил, обошлось в 5990р

Жидкость от LM 1060р Взял пару банок для промывки.

Темку внимательно курнул. Опыт использования жидкости Zentralhydraulik-Oil на Гур Антары положительный. Кат. номера 3978(1127) объем 1л. Созонился с представителями - это Пентосин 11S. Сейчас на банке эта информация отсутствует по фин. причинам) (ранее была). Продукт несколько дешевле чем Пентосин в жестяной банке. Будем брать LM).

Усем вечера! Талончик получен. С Леонидом встретились, хорошо что все решилось. Подшипник бы по хорошеву вскрыть, промыть и новой смазки набить. Если мне память не изменяет места хватает, можно по месту аккуратно все манипуляции сделать. Тюбик смазки, пару очистителей аэрозольных и пара отверток

Были малоразмерные дизеля у меня на обслуживании, типы не помню, 3-5т Мерседес пороги. двери на фургоне уже прогнили))). Пробеги около 700тыс. Масло уфимское из бочки замена раз в 10тыс, масло активно употреблять начинали к пробегу 500тыс. Но это старые двигатели без систем типа . Большеобъемные америкосы тягачи в 1мл только начинают проявлять признаки . Однако это старая школа, дизели, МКПП без синхронизатов с очень большим запасом по надежности.

Слишком много поломок за неделю. Вас либо разводят, либо в сервисной зоне за период гарантии никогда не были уютно устроившись в зоне ожидания). PS Сайленты: http://crt.ru/ оригинальных нет, стойки оригинальные корпус фильтра с фильтрами можно заказать здесь http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4068-klubnyi-internet-magazin/page-15 как и шкив. рейка чинится. ну или тырнет магазины, разборки в помощь. Как то странно за неделю такой перечень неисправностей.

Видимо отказались))) http://www.lada-xray2.ru/tekhnicheskie-kharakteristiki-lada-xray-2015 Все как всегда

У каждого производителя своя маркировка, единых стандартов нет. Вбейте в поисковик: маркировка даты выпуска аккумулятора. Мутлу если пр-но понял: http://ekaterinburg.akkmir.ru/articles/kak_uznat_datu_vypuska_akkumulyatora/

Нормально их там торкнуло. Новый взляд на спорт купе)))

Не уточнил, сказал завтра набрать его по прибытии. Телефон кинь в личку, планирую с утра тоже подъехать в А3 на Металлургов.

Не хотел в выходные беспокоить, человек отдыхать должон), тем более малой дома.. Сейчас попробую все же. Если че на тебя стрелы переведу))). Саша благодарю! Вопрос решился, завтра можно подъехать.

Александр в понедельник работает? Сегодня со страховой позвонили ОСАГО до 3 февраля, упустил как то(.

Полагаю обратным молотком тянуть основание надо.

Все концепты далеки от серийных образцов у любых производителей. Неходовой макет с кузовом из стеклопластика слепить можно крайне быстро, он никогда не пойдет в серию.

При городской эксплуатации на пробег 50тыс в среднем. При исключительно трассовом пробеге до 100тыс. Все зависит от условий экслуатации. Будете тапку всегда в полу держать))), износ поверхности пойдет интенсивнее. Можно через пару замен масла добавлять продукт "Прогресс" для восстановления изношенного слоя.

Дописал, см выше. Малой меня дергал, пришлось уделить внимание))). См. базовые методы обоих продуктов и даже при базовых методиках экономия приличная. PS Высылаю от двух едениц из ассортимента из соображений экономической целесообразности(рентабельность заложил небольшую) и для потребителя будет результат.

Все методы применял и знаю их назубок))) Вы посчитайте, это не трудно. Одна банка примерно в эти же деньги, как и продукт оппонентов. Продукта в СУПРО в банке заведомо больше. Если масляная ванна более 7л как на моторе Антары 3,2 или мотор 3л на масляная ванна меньше как на рестайле, выраженые проблемы с мотором при меньшей масляной ванне лить до двух банок на этап. Супры хватит по одной на этап при меньшей входной цене. На прибеге до 100тыс Супры хватает 2х этапов у оппонентов три. PS Разделение на бензин, дизель, газ по системе питания чисто маркетинговый инструмент. В банке с Супрой продукта заложено с запасом.

На клубе покупали. Жду отзывов). Ценники по современным реалиям более актуальны чем продукт оппонентов. При обработке мотора с пробегом более 100тыс экономия двойная при аналогичных результатах. Тк менять машину сейчас затруднительно, ремонтировать затратно, ценники выросли значительно,каждый Антаравод может убедиться в работоспособности продукта "СУПРО" в процессе длительной эксплуатации. Просто делайте, ценники пока прежние, выше выкладывал. Клубные цены: Двигатели до 1,6л Мини- 630 до 2.4л Стандарт - 900 до 3,5л Макси - 1100 Обработка в два этапа при пробеге до 100тыс. Прогресс - 470 МКПП - 800 На декстронах или АТФ: АКПП - 850 ГУР - 630 Формируете заказ, пишите в личку.

Саша о том и пишу, подвижность резинки должна быть.

В обвесе на больших колесах как в фильме "Трансформеры" вживую смотрится очень веселенько. Видел такие Дэу из Кореи.

Ставил такие резинки, замена геморная и не чистят как следует. Резинка должна гулять в прорези, для этого зажим только с одной стороны, а она фиксируется жестко(.

Ну на Кадилак еще есть моторчик 3,6л кому налог не вопрос))).

Если не ошибаюсь, моторы в 258лс ставили на Кадилак SRX, типа премиум может себе позволить))).

Евгений есть фак на прокачку стоек у Каябы. Хорошо все расписано.

А если машина сбежит? Тем более на холодную, она очень резво едет без газа. Мне видится более корректным схема как и сам пользуюсь: прогреваю мотор по БК до расхода ~2,0, обороты падают ниже, далее по селектору с задержкой по режимам по 2 мин.несколько раз.