Иванович

Лук поставлял моторное масло для первой заливки типа D1 в России. АТФ поставлял ГПН и ЛУК. Лицензия на D2 у Лука есть, позиций три четыре. Вызывает удивление что выдача решения на фасовку в России столь долго затянулось. Уверен на 99% оригинал в таких канистрах - ЛУК.

Почему нет? Mожно,МКПП через сапун заправлял довольно часто, тщательно очистив предварительно.. Однако в сапуне часто грязь насасывает под колпачком, можно насыпать в коробку. При заливке через щуп дополнительно контролируете состояние и уровень масла.

Меняете масло в коробке частичным сливом. Проезжаете 500км, убеждаетесь что коробка работает бодро (и)или фиксируете особенности. Прогреваете АКПП пробегом, в прогретую коробку через щуп заливаете продукт СУПРО АКПП. Он на АТФ, совместим с Декстронами. Щуп на место, заводите машину и марш-тренаж с паузами по режимам. Пару тройку полных циклов прошли, постоять в парковке и снова аналогично. Далее покататься с часок в штатном режиме( больше лучше).На первом этапе перед началом движения коробку рекомендую прогревать на ХХ переключая селектор. Пробег 3-5 тыс км, снова частичная замена и еще банку можно. Коробку мягко промоете и качественную обработку сделаете. PS Размешивание производить в банке обязательно встряхиванием до полного перехода осадка в жидкость.

Было на экзист по 20 шт в упаковке 250руб за штуку вроде Валео.

Масло GM D2 Россия. ФОТО. Видно так?

Саша, астраклуб тема: поддельное масло GM))) С ноута все грузится по ссылке и выделением искать :question: .

ТУТ фоты люди у же в ЕМЕКСе покупают.

Все сбылось предсказанье))) GM D2 производится в России, видимо ЛУК. Картинка не лепится(.

При чем тут фура? При расходе бенза 17л на сотню заправляться приходится часто чтобы остаток был и насосик не подпалить. У Кадиллака SRX бак 72л при среднем расходе топлива как на Антаре. Нам бы такой точно не помешал

бак у них всетаки маловат -52литра, особенно на автомате заметен расход На Антаре 3,2 бак 60л более чем маловат).

Тенденции мирового автопрома), есть у Вальволина http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/

Обычно часов 10-12 хватает.С машины сниму завтра, на зарядку поставлю, старый аккум поставлю на машину. Посмотрим как крутить будет на следующее утро.

Некоторые зарядного не имеют, в вы про вилку купить). Она мне за всю жизнь не пригодилась как таковая, померить можно за долю малую в любом аккумуляторном магазине.

Оптимальный путь вижу таким: поставить на зарядку на ночь, утром отключить, аккумулятор после зарядки должен выстояться часов 5-7. Далее отвезти в контору где могут произвести тестирование прибором Кулон или подобным и(или) нагрузочной вилкой. Возможно остаточная емкость уже мала. По результатам теста принимать решение о замене или дальнейшей эксплуатации.

Поищите на разборках, предложения в тырнете есть. Парктроник на Антаре штатный вполне неплох.

Химоза жидкий ключ пару баллонов точно не помешает. Все обильно обливается сразу и выдерживается. Болты эксцентрики покупал, тк стояли простые. Сайленты все полиуретан у меня(кроме что идет в оригинале), из пятикратного ресурса только один тип стоит, что нет у точки опоры.

Эффект долговременный. Прирост параметров на новом двигателе небольшой и нарастает он постепенно до оптимально возможного. Владелец успевает привыкнуть к изменениям и как указывал выше отзыв примерно таким и бывает). Инструментальные измерения мерило истины. При обработке на больших пробегах при просевших характеристиках двигателя реально приход ощущается даже попомером))).

После снятия приводных валов для замены смазки в шрусах, было заменено масло в редукторе, промыт и установлен прежний сальник. Почти год не бежит :unknw: .

Наибольшая эффективность при обработке наблюдается в дизельных двигателях. Сажа( углерод) присутствующий в масле дизельного двигателя в большом кол-ве активно участвует в образовании противоизносного слоя. Сложность дейтвительно существует при измерениях с разборкой, переходниках и компрессометрах(бензиновые к сожалению не подходят). Иногда форсунки или свечи прикипают насмерть(. В многолитровых двигателях тягачей и тракторов повышение давления масла легко фиксируется штатными приборами в процессе обработки и штатной эксплуатации.

Работал в другой компании))), все плюшки с ценообразованием ранее, моя инициатива :yes2: .

я на рядной 4-ке бензиновой делал - там все просто и элементарно. Все так. Как и отмечал выше на рядных бензиновых моторах измерения компрессии не представляет большой трудности.

Всем дня! Фильтр забрал, благодарю втч за общение со Стас66.

Предлагается измерить компрессию на любом автомобиле. На вашей Королле это сделать очень несложно. Первое измерение компрессии сделать до обработки, второе измерение после замены масла и заправки второй раз продуктом. Второй замер компрессии сделать на пробеге от 1тыс км. на свежем масле. Все положительные изменения на этих интервалах фиксируются. причем чем ниже были начальные показатели от номинала, тем выше прирост. Условия более чем лояльныеесли автомобиль проезжает больше 700км в месяц.

Покопайте в тырнете НИЛ Триботех, хвосты остались. У моего бывшего директора было свидетельство в нарядной рамке на эксклюзивность дистрибюторства по продукту СУПРО и такой нарядный человечек с поршнем в животе. Потом приехал коммерческий из супротека и порекомендовал убрать :D: по понятным причинам. Производитель и разработчик в Питере. В том что это один и тот же продукт ничуть не сомневаюсь :yahoo: . Сам на производсве не был, надо подготовить старт и поеду посмотрю. Сейчас не до этого, работы крендец. В понедельник попробую связаться с производителем на предмет осветить тему вами.

Повторюсь, все это проходил и это практика. Халява есть халява для среднего потребителя. Тестирование подобного рода как проводили вы будет делать один человек из 100 или даже из 1000 при абсолютной бесплатности продукта. Продукт рабочий, проверил на нескольких машинах. Ваша позиция мне ясна.