Иванович

Никаких фобий, повторюсь это моя работа. Сейчас работаю с одной машиной GM. Сделаны измерения входных параметров у ОД, после завершения выложу в виде акта если продавлю со всеми подписантами.

Помнится тоже столкнулся с этой проблемой как то хотел пробу взять, не вышло трубкой от системы переливания крови. Маловато там отверстие, упирается трубка :unknw: .

Помнится тоже столкнулся с этой проблемой как то хотел пробу взять, не вышло трубкой от системы переливания крови. Маловато там отверстие, упирается трубка :unknw:​ .

Если срок замены в другом авто близок промывочное масло можно отстоять, слить в другую емкость( можно посмотреть что отстоится) отстоявшийся шлам соответственно на "утилизацию")))) и применить промывку на втором автомобиле. Хранить использованную промывку полгода-год полагаю не стоит, произойдет достаточно сильное окисление. PS Ну да ладно с промывками, что там в мире новоиспеченных моторных масел что ходят по 60тыс)))?

Вам изместны случаи когда расход масла ~300-500мл на 1тыс км или падение компрессии нивеливовались заправкой свежего масла или варианты промывки маслом без дополнительных моющих компонетнов?! Мне такие случаи неизвестны. Если конечно не мыли халявным Делвеком с щелочным 16))). В данном контексте это звучит именно так или как невключенная голова :D: Нагрузочные режимы объем масляной ванны, даже банальное щелочное доходящее в масле для тяжелых тягачей до 16 ед. однозначно говорят о очень разных условиях эксплуатации

Повторюсь масло не решает задач в российскихусловиях в полной мере. Ерничать не стоит по поводу моточасов, никогда легкомоторка не пройдет столько сколько масло в больших двигателях с огромной масляной ванной и с маслом значительно отличающегося от легкомоторного. Желаете проверить сделайте капельную пробу и убедитесь сколько будет намыто отложений.

Выделил ключевые моменты 1) В моей практике к сотке достаточно когда Gm авто к 100т имели разброс по компрессии достигающие 2-4 очков по цилиндрам. В Ниссане при 15 тыс интервале более чем достаточно закоксованных колец. Сейчас в работе такой автомобиль GM, будет акт, выложу в соседней теме. 2) не моет масло фактически, если есть отложения в ЦПГ ничего вы им не отмоете и в перспективе расход масла при начавшевшемся процесе только прогрессирует. 3) 30 тыс км в российских условиях на легковом двигателе при скорости по БК 30км/ч. ЗЫ При промывке долговременной можно посмотреть динамику по капнльной пробе. В вашем турбовом моторе насколько помню несколько замен масло ГПН можете проверить капельную пробу на протяжении тех же интервалов и при введении долговременной промывки. Можно делать капельную пробу через 50км и даже в вашем случае будет динамика.

Уточните стоимость замены в авторизованном сервисе и какие доки гарантийные дают. Обычно совокупная стоимость затрат позволяет купить аморты на стороне и заменить их два раза при аналогичной цене в обычном сервисе :yes2: . Главная задача чтобы их прокачали и корректно установили( затягивая по науке динамометрическим ключем, а не пневматическим гайковертом)

Декстрон 6 в механику не подойдет по определению, расходники: http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3479-raskhodnye-materialy-dlia-to-transmissii-opel-antara-vse-m/

Маслоблендеры альтруисты и рекламы не заказывают и тестов не делают? доказывая что в масле все есть и можно ездить 500тыс км без износа двигателя))) Технологически возможно создать масло ходящее по1000 моточасов, но действительность иная. Маслогиганты не стремятся дать свободный оборот по вменяемой цене масло подобное маслу Крун. Тестил melbu база врактически идеальная и в поршневой гореть не будет, но цена... Редкая птица в наших услових пролетит и половину этого ресурса. что в реалиях 7-10 тыс км не более. Инфы в тырнете море, для анализа и принятия решений широкое поле. Никто никого не принуждает, с пистолетом возле виска не стоит тем более на форуме))). Дал вам пищу для размышлений совершенно бесплатно))) основываясь на своем практическом и опытах соклубника, все остальное ваше.

такая цена сегодня на левое в экзисте, похоже какой то ОД сливает. Правое в два раза дороже.

Реденько в тему заходите). У вас машинки до 100тыс км не доезжают, находят нового хозяина, кроме всего прочего масло в машинки льете хорошее и заменить для вас не проблема при любом подозрении на преждевремменый его износ.. Скоро все пересядем на российские бренды, а оно в среднем послабее чем хорошие масла супербрендов, что подтвердила банальная капельная проба melbu. Промывка недорогая и доступная сервисная операция позволяющая ресурс масла увеличить и в перспективе надежность мотора. PS Не стоит недооценивать как и переоценивать эту операцию :bayan: /

Заходил на форум круйзеров лексусов (искал отзывы при выборе амортов на заднюю ось) один владелец больше 5 комплектов в круг сменил в поисках идеала :shok: . Стойки одного производителя будут отличаться от другого при одной и той же применимости к модели авто. PS Вполне устраивают нерегулиромые стойки на задней оси.

По присоединительным размерам не должны отличаться рестайл от дорестайла. Весовые хар-ки авто тоже не поменялись.

Есть мнение что мы в большинстве будем свои авто катать больше сотки. :yes2:

Вашей коробке показан декстрон 6. GM глаголит что в дорестайл лить можно и его :unknw: . Лью то что Айсин рекомендует jws-3309(Мобил 3309) В коробки айсин по достоверной инфе в японии на эти коробки для Тойоты завод Мобил фасует..

Залить в заливную горловину двигателя масло в объеме 0,5-1л при открученной сливной пробке чтобы удалить самую красоту из картера. Ответили уже).

На тот момент было выгодное предложение через тырнет магазин 0,946л. Потом купил у партнеров в 1л примерно за те же деньги. Привода снимали немного вытекло докупил на маслобазе долить в банке 1л. Сало как сало).

Только для любовницы дяди с лохматыми руками))).

Рекомендованная цена c НДС, руб. 2 020 000 :rulez2: маленькая машинка с большой звяздой на решетке :rofl: .

Возможно разный производитель+ логистика+ интерес продавца. Лейте уже Мобил), трансмиссионку никому не интересно подделывать, тем более в таре 1л либо для американского рынка несколько меньше. Лил и то и другое - сало как сало))).

Масло должно быть в тонусе или лучше с запасом по пробегу. Откройте заливную и неворсистой чистой тряпкой на палец проведите сколько возможно глыбоко). Если на пальце сажевые или много мазеобразных отложений: Замените масляный фильтр на недорогой, дабы давление в маслосистеме было качественным и долговременную залейте на 150 км. После слива отработки, пролить картер любым чистым товарным маслом 0,5-1л. Проливаю обычно остатком от предыдущей заливки. Либо дополнительно промываю обычным промывочным 10 мин. Далее замена фильтра и заправка мотора свежим маслом Аннотации см. выше блюсти!!! Масло реально значительно дольше остается светлым. PS В моей практике( ибо это часть моей работы)) случаев умирания двигателей не было.

Регионально могут любое лить в Америке н-р Петроканаду в Корее ЗИК, как по цене договорятся. Я Японии часто оригинальное Тойота(Лексус) идет Идемицу.

ХЗ в бак сыплю и масляную систему промываю все норм. (ОФтоп в баки промывки осторожно лить, если никогда не использовались на каком то агрегате - половиньте рекомендованные производителем дозировки) Промывки масляные долговременные на 200км применять на сниженной нагрузке ближе к обкаточным. Исключить резкие трогания и жесткие обгоны. Оптимально - трасса. Прикупил сейчас такую и такую по банке. Аннотация на долговременной промыке " Перед заменой масла допускается использование 5-7 минуток Лавр/ Так и планирую сделать, дополнительно пролью картер остатком моторного.

Когда смена офомления упаковки была, полагаю рецептуру поменяли.