Иванович

Мотор как бы масло особо не употребляющий, тем как то не поднималось Что есть показания по расходу?

Все выше написал))).

Если привести два условно исправных одинаковых дизеля:состояние(втч цвет) и ресурс масла будет лучше на промытом двигателе. Байки из склепа- свежее масло дизелей чернеет сразу).

Это несливаемый остаток так быстро гадит + Егор :D: .Промойте движку и увидите насколько будет медленнее темнеть масло. Евгений26 промылся, максимально слил отработку и видимо что-то поменялось :cool2: .

Не примерзал стояночный, но прецедент на баранах был, Так что намотайте :yes2: .

В Туапсе возможно, у нас такой фокус увы не проходит.

Плюсы барабанных тормозов Защита от грязи. Колодки находятся в замкнутом пространстве, поэтому грязь от передних колес им не страшна. Если машина въезжает в воду зимой на барабанах, а потом постоит, барабаны гарантированно примораживает) Одного Форда зимой из чайничка отогревал, чтобы доехать до дома. По приезду пришлось разбирать и сушить.

Чета у меня антивиусник ругается, фотки в который раз Kudan не вижу :unknw: .

Насколько помню размер наружного шруса дорестайл 28/90. Тырнет глаголит: арт. T17C04UZ размер 90x114x27MM. По установочным должно, однако RBI пр-ль Таиланд, скорее всего резина расчитана на высокие температуры, как она к нашим морозам неизвестно/ Заказал себе универсальный пыльник от SKF VKJP01001, конус 00013 METALCAUCHO, (МОНТАЖНЫЙ КОНУС ДЛЯ ПЫЛЬНИКА ШРУС ВНЕШ O 106 MM ВНУТР O 102 MM) ну и AC4306 очиститель тормозов, AC461 силикон. Буду пробовать натянуть без снятия и демонтажа привода :unknw: .

Заменил единственный салентблок от пятикратного ресурса на поперечных рычагах задней подвески к кулаку, на точку опоры. За время полной замены рти в подвеске сдались первыми оригинальные втулки стабилизаторов и резиновый сайлентблок переднего рычага задний, следом пятикратный ресурс). Точка опоры стоит пока :unknw:.

Олег, у меня капризы))).Промываюсь сам и рекомендую,впрочем дело хозяйское...

Бром, цитировать из камасутры выжимки это конечно правильно, но физически проверить рабочие х-ки масла у рядового пользователя нет.Те мы не можем знать насколько масло стало гадить в двигателе, пару-тройку факторов типа топлво, перегрев, толкание в пробках и возможно 10тыс км это уже поздно).В городах миллионниках за этот п пробег может на бежать до 1000мч

Бром, мог бы вам накидать с тырнета и собсвенных фото двигателей как разваливается масло, если необходимо). Желаете самостоятельно увидеть - заедьте в хорошую мастерскую по ремонту ДВС увидете "осадки" на разных частях двигателя. PS что такое "нормальное" масло с вашей точки зрения?

Ленно искать :D: , насколько помню: в прошлом году или по истечению этого лицензии на Дестрон 3 больше выдаваться не будут. тк идет новая генерация дестрона. Рецептуры скорее всего сохранятся, все остальное на совести производителя :bayan: .

Как бы нас не убеждали масленщики что масло охренетительной термостабильности с разными веселыми буквочками на канистре :D: - считаю необходимым регулярно промывать двигатель мягкими промывками и не копить отложения. Значительная часть износов деталей по причине снижения давления масла, набивания эллипсов в поршневой связана с износом масла и получением отложений различных типов. Раскоксовки, промывки жесткими растворителями при толстом слое шоколаду имеют всегда оборотную сторону: в виде подъема большого объема отложений(со всеми вытекающими), на каталитическую систему дожига выхлопных газов, нагрузку на сальники.

Aleksey43, не знаю что изменилось по части термостабильности, не следил. Как минимум состав базовых масел изменился, у меня две заправки было на Шелл Ультра на ГТЛ(5W40 и 0W40), картина под заливной особо не изменилась.

Справедливости ради, маааленький ободок едва заметный под заливной исче есть, а так по большому счету больше несливаевый остаток удалить, года полтора как полнообъемной не пользовался. Год то точно))).

Если я не ошибаюсь это масло дорестайлинговое) без ГТЛ. Пока гоняю мысль: взять самого дешевого Лучка, еще по литру у меня есть других остатков. Забуторить пару промывок коротких туда же, да и покрутить с полчаса на ХХ :unknw: . Димексидом http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=47893#p47893 мне полагаю рановато :D: .

#324 относится к рычагу передней оси.

Рычаг полностью снимать необязательно. Демонтируется задний сайлентблок с рычага,перепрессовывается, ставится на рычаг

Сейчас масел вязкостей типа 5W20 и оных с ними в продаже достаточно, в тч и малых блендеров, прямо тренд какой-то иметь в линейке))). Однако, это не говорит о том что их НЕОБХОДИМО) использовать, даже если по камасутре прописаны.

Тк постепенно форумчане покупают другие автомобили, интересная инфа по маловязким маслам, мимо которой не мог пройти и сюда кинуть: http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=48784#p48784 Те термин - "ресусосберегающие масла" с моей точки зрения лукавый по своей сути. Экономим топливо, но ресурс автомобиля уверенно снижается. ВсЁ по заветам маркетологов :super2: .

Все здравствуйте! Рассвет Ёжик в тумане)))

Планирую еще пару тысяч накатать, в ноябре видимо заменю.

Шелл Хеликс Ультра 0W40(розлив года два тому назад)). Текущий пробег на масле 7тыс км. при средней ~30-31км/ч расход за пробег ~ 15,5л/100км(аккум скидывался) Израсходовано ~1085л бензина (Антара 3,2л) PS В свежее масло залит Супро Макси в ДВС до 3,5л, в топливо лился катализатор от Моторесурс и Римет(80% заправок).