Иванович

Контора признала, что уже в + ; GM так и не признала слабость вала МКПП Астры, ссылаясь на НЕправильную эксплуатацию(, никаких отзывных по этой неисправности не было.

Полагаю купите расходники в автобане,работы 3тр. Иногда выстреливали достойные предложения. По любому надо уточнять сколько в итоге запросят за всё.

Если были обкаточные модели Опеля в еденичных экземплярах, запустить производство не очень трудно. Вопрос сколько ёмкость рынка при условии что интерес к марке частично утрачен и дилерская сеть порушена...

Уже ориентировочно объявили от 800тр за базовую версию,что уже дороже.

Как вариант тоже предполагал, надо бы стыки трубопроводов посмотреть особенно в проблемных местах.

Куда они денутся и запчасти будут.

Мастерская Опель( Линейная 18)

Ну еще пару раз откачайте шрицем и долейте до уровня, понаблюдайте...

Ступицы http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3553-samostoiatelnye-raboty-po-zamene-stupitcy-kole/ Гайки: http://opel.ilcats.ru/part/vinfilter//model/L07/engine//group/K/subgroup/6/subsubgroup/1/partgroup//image/3/pid/13887

Все же очевидно: VIP парковка - лимузин за ограждением :rulez2:

Кроме всего прочего никто не настаивает применять масло от Aisin, есть масса достойных производителей с оф. допусками и мультиков с очень близкими свойствами к 3309 и Dexron6. Обратить внимание на горячую вязкость соответствующую вязкости по оригинальному допуску и температуре эксплуатации в зимний период. Профилактическая замена масла и мойка радиаторов полагаю продлит жизнь коробке :yes: .

Истина где то как всегда рядом :bayan: . Норм интервал 30тыс с частичной заменой, когда мне приспичит и в 20 тыс меняю частично. Вобщем необременительно раз в год в среднем выходит. Святая вера в регламент хорошо, но литературу кроме сервис-книжки читать можно :D: .

AW-1 несколько более синтетическое), что в " +" к зимней вязкости, вязкость на горячую у него как у ~ 3309 D6 в общем то маловязкое масла в прогретом состоянии, для гидравлики может и "+" но для железа" -". По Айсинам доподлинно не вспомню камасутру, но первая замена ~40тыс, далее через каждые 20 причем рекомендуется аппаратная. Мутная жижа совсем не приговор, да по некоторым показателям фрикционы изнашиваются, но НЕ приговор.

По статистике сейчас средняя жизнь Боша и еже с ним Варты 3(три) года. Как бы мы к этому не относились, это аргумент упрямый))).

Надо понимать что в АКПП льете Dexron6)?

С ходу переметы вроде и надо, но может ждать засада в виде какого нибудь бревнв или замерзшей булыги :unknw: .

blazer_xxx Картинка не лезет, по ссыли посмотрите: http://www.antara-club.ru/index.php/topic/94-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-opel/?p=252502 502/505; 229,3; 229,5; A3/B4; SN Что бы не лить. У вас с финки быстрее придет).

Походу сливают остатки без ультрафиолетовой защиты и готовятся к глобальным поставкам FS

До двух недель в нарезку за зиму, зимы теплее стали.

-25 это не страшно, можно и еще было покататься.

Коррелировать результаты обычек к иридию и платине как то неуместно :no_no2: . Кстати никелевый Бриск не так уж и плох, о чем в тесте умолчали))). Если тестировать, то этот перечень :yes2: 1. Оригинал 92067204(он же п.3) 2. NGK PTR5A-13 3. Bosh 0242235767 4. Denso PT16VR13 (платина) 5. Denso ITV16 (иридий) 6 Brisk 1623 (P5) Это вы удачно заменили в акурат перед морозами :D: . Тридцатка то у вас была?

Не забыл, пробег 50тыс на Denso, как тут забудешь, может по лету сам заменю.

Так вот и решил взять не в коробочке автопроизводителя...

По некоторых эмпирическим выводам как минимум на Астру один из вариантов оригинала свечи из Чехии Так то Brisk подешевле именитых производителей. Такая свеча как на фото под брендом Brisk раза в 2-3 доступней чем в коробоче с надписью Россельхайм.

Ну да, ну да -все масла одинаковы, с одной бочки.