Иванович

Вот вы перфекционисты :D: . Самый приемлимый вариант с моей точки зрения на сегодня поставить с дорестайла, с Каптивы, Монро или Каябу. Рестайловые так понимаю дороже.

Выбор у нас к сожалению не велик оригинал с разными каталожными втч каптивовские, каяба, парсмал, кортекс, вроде еще монро.

Зачем эти напряги и цена не торт и в наличии днем с огнем.

Для Опеля, даже турбированного расход масла 0,6л неактуален - это не VAG. Если такой расход масла повод задуматься о вскрытии и ремонте. Равенол сейчас изменили ценовую политику, масло в принципе неплохое, но соотношение цена- качество уже не соответствует.

Такую табличку накурил http://motodor.info/autoparts/search/12621659/VAUXHALL/ Походу вариант : http://www.antara-club.ru/index.php/topic/2648-poisk-nomerov-detalei-dlia-opel-antara/?p=255118 надо внимательно рассмотреть

https://www.emex.ru/f?detailNum=OS3573 Надо смотреть тех. данные и резьбу. Походу Феби не катит.

Есть такой номерок... Но в наших краях на него срок ожидания "до пенсии"))) Вот и приходится рассматривать оригинальные варианты Такой номерок нашел https://www.emex.ru/f?detailNum=17665&makeId=472 стоит 200р Ставился в тч на Альфа ромео 159 Покурите поплотнее на сайте есть фото и тех данные, Производитель: FEBI Артикул: 17665 Наименование: Датчик давления масла Описание поставщика: Датчик давления масла. Характеристики: Длина [мм] 51 мм Вес [кг] 0,027 кг Необходимое количество 1 Напряжение включения [бар] 0,3 - 0,55 бар Внешняя резьба [мм] M 10 x 1 мм Ширина зева гаечного ключа 24 Внутренний диаметр 3,1 мм Поверхность оцинкованный Количество соединений 1 Длина резьбы [мм] 13 мм Маркировка цвета синий ценник приятный :D:

http://korsp.ru/goods/12621649 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА КАПТИВА АНТАРА 3,2 Кат. номер: 12621649 Устаревшие номера: 12570798, 12621659 Номера по Опелю: 0648003, 0648111, 0648114.

Фотки нашел, крышка силуминовая, под шестигранник, если применить достаточное усилие бошку-шестигранник оторвать можно. Есть выступы, почему накидной съемник не сделать :unknw: ...

Закажите в токарке съемник.

Те такой хитрый маркетинговый план: вытянуть интервалы замены масла до 30тыс (в Европе) вместо 10 тыс как ранее, чтобы продать потом 20г смазки потребителю для обслуживания говенных колодок :unknw: ? :D: .

колодка при прижимании к диску испытывает знакопеременные нагрузки и гуляет в плоскостях прилегания втч и к поршню часто этим и вызван скрип, не только фрикционной накладкой о диск.

Понимая всю бессмысленность данной голосилки даже минуты тратить не буду :D: . Тоже высказал свою точку зрения.

Поправил))), с телефона писал.

Рабочая вязкость как раз на у ровне 3309 у мультиков. Нифига цены не смущают, демпенгуют. Меня вот на Лук АТФ Азия смущают - охренели совсем :bed2:

Тремор если он есть от вибронагруженности, компенсируется слоем смазки. Сухое трение переходит на уровень граничного

Эта байка об отмене ТН уже с бородой по пояс. Расходы на Крым и Сирию в этом ключе не дадут вожможности.

Это за банку 4л. Цены на зик упали.

Не все так очевидно, если базовое масло с плохой вымываемостью, алюминиевый порошок никуда не денется :bayan:Для тыльной стороны и торцев колодки норм.

Если запустят сеть продаж и конвеер приличную долю рынка поднимут. Будет практика использования Хавала, как вариант через пару лет/ Мне он еще по первому ролику на песчаном карьере глянулся :D: .

Тоже ищу на замену. Все бы ничего, вязкость отличается у D3 D6 и 3309. Надо анализы глянуть что у этого продукта с рабочей вязкостью и низкотемпературной.

Чем заменили где замену сделали?

В ТИС Каптивы посмотрите, вроде было, быстро не найду.

Сибирский тракт в районе АЦ Шкода.

Обратитесь в сервис Астра. Мотористы там были нормальные, ситуевину обрисовать что хотел бы сделать и герметиками нормальными запастись :D: . По ценам ничего не знаю, пробуйте.