blazer_xxx

А я все тежу себя надеждами, что когда-нибудь Нива 4х4 станет современным авто и будет хороша не только по проходимости и ремонтопригодности. Я считаю, что при адекватной цене, качественных материалах и высокой надежности, у нее были все шансы стать бестселлером. Пусть хотя б по отделке как те же логаны или еще что, но надежно.

Не, такое у меня было. Достаточно просто еще раз нажать на цифру, на которой волна фм в памяти забита (ну где от 0 до 9 цифры)..Если мы об одном и том же) У меня просто, независимо от того, аукс, тв, радио - все равно звук сначала тише становится, потом еще тише, и минуты через 2-3 уже не слышно ничего, хоть на 30 громкость ставь. Пропадал звук как на 7-8, так и на 10-11, как я обычно слушаю. Было пару раз и на 20 замолкла балалайка.. А потом само выравнивается на прежнюю громкость (тоже постепенно).

Скорее проблема похожа на конденсаторы. Так что нужно вынимать ГУ, развинчивать и чтобы специалист смотрел на плату. Просто у меня такое было по первости, когда ГУ года не простояло, тогда я вынул его и увидел, что вентилятор не подключен. После этого до сегодняшнего дня (прошла 2 года почти) это было раз 5 максимум. А за последние две недели - уже 3 раза... Не могу зависимость понять. Хотя, думаю, надо в самом деле просто спецу показать и все

Vovka, ура! Хоть не даром тебе про ntsc посоветовал.. А у меня опять вернулась давняя проблема на ГУ - после относительно продолжительной работы ГУ (час и более), звук постепенно начинает затухать (независимо от источника звука), потом вообще пропадает. Появляется звук сам минут через 10, иногда - через полчаса. Не лечится включением-выключением зажигания. Чаще происходит в пробках и в жару. Вот думаю, неуж-то опять вентилятор в ГУ накрылся?(

Вообще странно. Именно я Vovka надоумил на ntsc. Ибо в другой теме писал, что ставили на астру J на нави 600 со стандартом ntsc. И нашел свою камеру, тоже ntsc..Но мне, когда голову ставил товарищ, он там че-то мудрил, может, поэтому все работает. Обидно, что зря посоветовал человеку =((

Не знаю..я начинал с логана. 1,6, механика. За 4 года эксплуатации и 80 тыс. км. ничего ни разу не ломалось, не смазовалось, вообще ничего. Брали новым из салона. В максималке с ковриками, брызговиками и т.д., поставленными в салоне (не было времени отдельно покупать, на следующий день ехали в далекие дали) = 418 000 руб. Очень благодарная машинка, всегда и везде заводился, клиренс хороший, до 160 дорогу нормально держал, больше - не приходилось. Может, нам повезло, но у меня от Логана только положительные впечатления остались. Делай себе ТО бюджетненькое и всё, езди. Кондей работал на ура в любую погоду, сверчков не было. Да, пластик дешевый, да, петли в багажнике всю поклажу мнут, да, клаксон в торце рычага поворотника, да, кнопки электроподъемника стелок - в полу (задний ряд). Но за свою цену - отлично. В то же время приятель брал приору не в максималке за 404 000...Думаю, логан лучше приоры..

По теме: https://www.drive2.ru/l/5806686/ Плюс, что сам нарыл на просторах инета - что некоторые камеры, которые написано, что подходят к Антаре, имеют стандарт и PAL, и NTSC, а в некоторых PAL/NTSC

Возможно, видеостандарь не тот. Вы камеру с PAL купили?

а Зверь ,не? Хотя я сам на Бош махнул, пока полет нормальный, тьфу-тьфу. Заводской АКБ так и тоскует на балконе..хз зачем)

Хм..я заводил как-то (так уж вышло), когда БК запас показывал 4км...Вроде норм было, но, возможно, по причине давности уже и не помню всего..

Доброе утро! Прагматика

Сегодня приговорили рейку под замену и задние сайленты передних рычагов. Благо, гарантия через месяц кончается только

Сегодня сделал ТО-5. Масло 6л., фильтр воздушный, салонный, масляный - все мое, купленное в экзисте. У ОД: 1) ТО-75000 = 4250 руб. 2) Проверка схода-развала = 250 руб. 3) Замена салонного фильтра = 510 руб. 4) Замена воздушного = 340 руб. С учетом скидки (хз откуда, но приятно) все вышло в 5100 руб. При этом по гарантии заказали рулевую рейку и задние сайленты передних рычагов (меняю второй раз уже). Благо, гарантия через месяц кончается. Ладно сайленты, но покупать новую рейку было б затратно. Тормоза (диски и колодки) - сказали вообще идеал, хотя по моим ощущениям, я бы поменял - уже куплены диски и колодки ТРВ. Еще надо будет заменить свечи, т.к. в 3 блоке уже пропуски есть. Как-то так. У другого ОД пытались развести на замену ремня ГРМ (без предварительного осмотра и с учетом, что я у них ни разу не был). Я сказал, что по регламенту - 90 или 120 тыс. км. На что пригрозили снятием с гарантии. А ценник на то, что я сделал сегодня + замена ГРМ называли 20600.

Про новую Антару - вопрос в ценовой политике) Может, там ценник будет от 2 500 000...

Вот Ауди А6 олрроуд - это аппарат. Но не за такие деньги(

Если седаны, то мне пассат больше стал нравится в последнее время..суперб новый ооочень понравился (внешне, во всяком случае)..а вот пассат олтрек (или как он там) - внешне так се выглядит

Сколько вышло по деньгам?

Позвонил к другому ОД - ремень на 90000 меняется. Сейчас масло и фильтры - за работу 9500. Разница в 2 раза, мать его

Может быть...я вообще по регламенту посмотрел - ремень не на 90000 меняется?

звонил в автополе...озвучили с моим маслом и фильтрами + их ремень привода, крышку масляную = 20000..как-то дорого, не?

Спасибо, коллеги. Теперь меньше голова болит) Ну и сложные пепелацы пошли сейчас :unknw:

У меня давно такие обороты при пуске холодного двигателя на ХХ, ну возможно не минуту (зимой подольше, летом существенно меньше - секунд 10). Не думаю, что это неисправность. Я бы тоже не парился, но у меня такое бывает и на теплую. Причем, не всегда.

По мне, так более интересный такой вариант. японка

В общем, как и обещал, съездил в ФО сегодня. Сделали диагностику. До полного "засера" заслонки еще 33% (хз, от чего эти проценты, правда). Сказали, что у Антар скорее всего проблемы не с заслонкой дроссельной, а с форсунками могут быть. Сбросили настройки АКПП - пока проехал только 10 км, но пока что стало более предсказуемо ускорение и тяговитость на низах. Пару раз резко ускорился до 120, полет нормальный, провалов мощности (пока что) не заметил. Масло в коробасе сказали менять раз в 25-30 тыс., да, мол, не панацея, но если в городском цикле - лучше менять часто. Также, сканер выявил, что идет "пропуск" на 2 цилиндрах, надо менять свечи (пробег 75 000). Помимо этого, сканер показал, что 15% топлива не сжигается у меня (Газпром, иногда Шелл). Посоветовали присадку Ликвид Молли (1000 руб. за литр, хватает на 400 литров бензина - на каждые 10 литров бенза - по одному колпачку мерному). Купил, пока не пробовал. Что касается планки крепления защиты картера, то я думал, что я болты потерял просто. Ан-нет - три болта из четырех сорвано, гайки надо выпиливать или сверливать, но хз как, т.к. они каленые. Даже не знаю, где так пузом притерся.. Про высокие обороты в первую минуту работы двигателя на ХХ (около 1300-1400) - развели руками, т.к. сканер ничего не выдал и это случается у меня нерегулярно, надо дальше наблюдать..Может, "гена" чудит, может, еще что...

Вроде бы он брал у знакомого, не думаю, что стал бы брать машину, бывшую в такси. Сейчас спросить нет возможности - не общаемся уже толком, но сам тоже только до работы и обратно. Про восстановленный двигатель - возможно, всех нюансов не знаю.. В тему - когда выбирали подруге авто, то сравнивали цену на ТО-3 (по-моему) для ауди а3, бмв 1, и астры джей. У ауди порядка 13000, у бмв около 18000, а астра 8-9..как-то так..