tepaniko

прикольно этот клапан от черри называется на екзисте - клапан вентиляции топливного бака http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A5A06473&sr=62&Cat=Chery

А ты давно дк поменял ? У меня через 2-3 недели амбиций поубавилось, первоначальная резвость после замены прошла почему-то. Может так кажется..

ждемс результатов :)

Воот по соовам то понятно. Могу налмчие масла проверить

Проверить как ты выше написал ? или как то еще попробовать, пережать там или чтото там еще ? тоесть только снять трубку с маслоотделителя, заткнуть ее, тряпкой. а от дырки в маслоотделителе провести шланг наружу, так чтоли ? есть на видео, в теме про маслоотделитель, что снимать :))

Почитал и посмотрел про маслоотделитель, надо глянуть на турбину, запотевшая или нет. Вот только непонятно опять же-таки, в этом ли причина кроется! цена вопроса сейчас 14к рублей, совсем не мало уже

Ты вроде писал по какой причине он перестал, что-то ты там делал такое, в двух словах ? где-то пару десятков страниц вроде было, но чтобы не ковыряться долго повтори

так оно так и есть помойму

Я в ЕСО вообще не езжу, так что стук в любом режиме... ну попробую сегодня ЕСО ради интереса Непонятно...

Фоткать все, мерять проводку по возможности и агрегаты на сопросивление и потенциал... удачи, ждемс новостей

Вот это хотя бы и померить... а двигатель шасси как ?

Я уже про это говорил - я ввиду не особой своей грамотности еще не смог этого сделать, в том числе и по причине отсутствия должного времени и соответствующей погоды... попрыгать с мультиметром померять все

Пока ездим, не сдаемся, надежда как горворится.... ну вы сами знаете :))) да и в мороз застучало, так что тут без вариантов :)) Пилим дальше что-нибудь.. например проводку :))))

надо было 3.0 брать тогда уж :))) была тема в салоне я помню, даже дешевле :)))

Ну если есть знакомые с частной лавкой по ремонту, почему бы и нет. Ну дык и чего тогда, надо же чтото проверять

У меня то и гаража нет :))) поэтому имеет смысл искать подъемник

уж на подъемник надо в таком случае :)))

Я еще раз скажу, что я не спец и даже близко не спец по этим делал, пытаюсь делать какието предположения и не более того... Не говорил что можно решить легко, а просто опираюсь на мнения более понимающих людей, как тут есть :) Если их тебе меняли, а потом меняли проводку, то может что то с этим и связано... по укладке кос или их монтажу например

да какие там обиды :)) кстати сами датчики детонации по 1500 рубликов всего вот их бы проверить и как-то проводку пробить, в сервис что-ли поехать по электрике... больше негде разбираться

дык а что стучит-то тогда ? ошибок по датчикам детонации тоже нету...

да уж, троднодуступное место, судя по картинкам. даже до разьемов не добраться :((

Я считаю, что ты замечательно думаешь, у тебя есть мысли и идеи - и это здорово ! Мы тут все крутим крутим вокруг, но забываем что у тебя цокот исчез после смены проводки, а ЭТО о чем-то да говорит, как мне кажется ! Я, по неграмотности еще не мерял проводку, но никто даже не особо собирается это сделать. Я просто все-таки склонаяюсь к тому, что если где то косяко по проводке (по массе, мкнет или водичка, контакт), то это напрямую влияет на показания даже исправных датчиков в ЭБУ П.С. Кстати цокот пока все равно есть, я думаю что он не исчезнет, хотя и стал немного глуше периодически.. эйфория постепенно проходит :))

а егр и его разьем находятся под пластиковой защитой ?

С чем тогда связать то, что не было этого цока сразу, правильные показания или неокисленные провода ? незагаженная система ? надеюсь появится время попрыгать с мультиметром померять сопротивления по егр, могзам и движку на массу

Мистика ))) Едет лучше, а цок сидиит