tepaniko

Снял сегодня наконец то патрубок и обследовал маслоотделитель. Так вот в патрубке и на штуцере масло-не текло но слой был. На крышке и на стыке к крпусу прям видно что в масле и грязи замусолено очень даже прилично, жирным таким слоем. Вероятно есть проблема с мембраной в том числе, и может и конструктивно он как то не так слеплен. Думаю попробовать взять его промыть, купить новую мембрану и посмотреть что будет. Сразу подскажите чем можно его промыть? П. С. Выше к возд фильтру все сухо, ниже на турбину не снимал, но думаю масло там должно быть

решение вашего ключика - переобучение форсунок, так ? к цокоту вроде не имеет отношения

Все таки странно почему в эко у тебя тихо или почти не слышно

Интересное наблюдение. Какой характер цокота

я думаю что это нормально

Попытался снять патрубок с гофры, блин толи он прикипел, толи реально туго снимается. Как должен?

Но ведь по твоим словам, подцокивания все равно бывают ?

странно как-то... на то он и клапан, чтобы чтото перекрывать

Цокочет также?

а вдруг :))

вот эксперимент с клапаном и покажет :)))

А клапан то поставили от черри?

Хотел сегодня патрубок вывести под капот от газов картерных, и даже нашел чопик заткнуть, но блин весь день снегодождь, ниасилил (( Проверить думал как будет

А какие должны были быть?

Ну а если на газу ? я читал и про дизель и про бензин... ну про первую часть моего поста больше похоже на правду, наверное

Все больше читаю про форумы на вв и бмв, на дизелях тоже встречается такая проблема при неисправном или засоренном маслоотделителе, убитой мембране... становится неправильное разрежение, что вызывает неустойчивый хх, расход масла, пропуски зажигания... ради интереса посмотрю, говорят что отверстие маслозаливной горловины должно присасывать при исправной работе, в противном случае вентиляция забита или мембрана..

кстати вот тут наш коллега который разбирал маслоотделитель, ему написали дельный коммент https://www.drive2.ru/l/470929077587411089/ что хоть и мембрана целая, но под пружиной была выработка.. товарищ не стал париться, и поменял на новый маслоотделитель

Посмотрел сегодня уровень масла, чего оо он зашкаливает. На последнем то похожу пррелили... На максимуме точно показывает по щупу(( Но не уходит

кстати, Евгений, ты пока ездил с клапаном от черри, стуков так и небыло ? может реально в нашем маслоотделителе подсос где то идет по воздуху, что дает неверные данные на впуск ?? правда как объсянить что после замены проводки у тебя улучшилось состояние звуков, но они не исчезли полностью... все как-то завязано между собой с этим воздухом, как кажется

Да уж, дороговато :) Сейчас 13600 на екзисте есть..

Ну типа про дизель написано. Я не ктверждаю, по возможности сброшу ссылку. На дизельных форумах тоже обсуждения всьречаются, на вагах и фордах

Кстати, еще поискал про сей вопрос и пишут, что если он неисправен, то могут нарушаться параметры поступления воздуха на впуск

Прочитал, что клапан вентиляции картера (маслоотлелитель) на дизелях в значительной степени влияет на формирование хх при остановке, в том числе и с давлением воздуха както завязпно, в двух словах... Может оно и правда к нашим случаям

ради интереса, писал выше, посмотрел на екзисте по тигго запчасти, их клапан вентиляции картерных газов к движку иной нежели на фото :))) ну это так, просто ради интереса поглядел. А тот что у Евгения называется клапан вентиляции топливного бака :)))

круто